Латышские стрелки. Мировая революция как война за справедливость - [91]
Железнодорожная линия Иу – Мадрид и Транссиб (карта из Washington Post)>109
Город Иу находится на 250 км севернее Шанхая и является крупнейшим в мире центром оптовой торговли. Китай продолжает полным ходом строительство транспортной инфраструктуры в Центральной Азии по проекту железнодорожной линии Иу – Мадрид. 27 февраля 2016 в Узбекистане состоялась торжественная церемония стыковки туннеля Камчик, одного из важнейших сооружений магистрали Ангрен – Пап. Тоннель протяженностью 19,1 км расположен на высоте 2 тыс. м над уровнем моря. Общая протяженность новой дороги – 123,1 км. Непосредственно работы над туннелем начались 5 сентября 2013 года. Строительство железной дороги было завершено по обе стороны тоннеля в конце августа 2015.
Завершение прокладки тоннеля Камчик (27 февраля 2016)
Китай приступил к обустройству своей первой зарубежной военной базы>110. Она расположена в восточноафриканском государстве Джибути. Строительство объекта в нескольких километрах от самой крупной военной базы США в Африке началось в феврале 2016. До этого китайские военные корабли лишь посещали Джибути в ходе рейдов, связанных с противодействием пиратству в сомалийских водах.
В настоящее время под охраной военных подразделений идет строительство базы с навалочным и контейнерным портом. Площадь участка, выделенного под ее размещение, составляет 36 гектар. Предполагается, что на базе также будут склады оружия, пункты обслуживания кораблей и вертолетов. Будет присутствовать небольшой контингент китайских морских пехотинцев или специальных сил.
Американские военные базы на Африканском роге
Американские военные базы в Европе
Создание первой базы Китая за рубежом является свидетельством того, что страна отказывается от континентального изоляционизма и претендует на статус глобальной морской державы.
На данный момент лишь несколько стран имеют базы за пределами своих границ. У США имеется самое большое количество баз – в 42 зарубежных странах.
Очередная ежегодная конференция «Диалог Шангри-Ла» (азиатский аналог Мюнхенской конференции по безопасности) в Сингапуре 29–31 мая 2015 года продемонстрировала, что проблема Южно-Китайского моря выходит на первый план не только региональной, но и мировой политики. Фактически Южно-Китайское море становится одной из важнейших глобальных точек напряжения, потенциально сравнимой с Персидским заливом. В территориальных спорах Китай готов испытать новое «оружие» – искусственные острова>111.
Истинное значение Южно-Китайского моря связано с его ролью главной артерии мировой торговли, через которую проходит основной объем импорта энергоносителей азиатских экономик и большая часть их экспортного грузопотока в торговле с Европой. Акватория Южно-Китайского моря имеет также ключевое значение для быстрого перемещения военных флотов между Индийским и Тихим океанами. Таким образом, военное преобладание в этом регионе любой державы будет иметь глобальные последствия.
Итак, Китай хочет практически все Южно-Китайское море (большой штрихованный «язык»). Притязания Вьетнама чуть меньше, но тоже приличные (отмечено белым). Филиппины имеют свою точку зрения: их не волнуют Парасельские острова, но зато все острова Спратли они считают своими. А на юге общую неразбериху дополняют еще и претензии Малайзии и Брунея. Наконец, Тайвань хочет Парасельские острова и кусочек Спратли.
Создание искусственного острова на рифе Файери Кросс
(острова Спратли)
Цена игры очень высока. По данным китайских источников, запасы природных ресурсов в Южно-Китайском море составляют 230 млрд баррелей нефти и 16 трлн кубических метров газа. Для сравнения: по газу – это половина всех доказанных запасов газа в России. А по нефти так вообще может быть больше, чем во всей России, где всего около 100 млрд баррелей (12,5 млрд тонн). В своей борьбе за острова Китай и претендующие на них страны Юго-Восточной Азии во главе с Вьетнамом и Филиппинами стремятся, во-первых, занять удобные точки для потенциального развертывания объектов инфраструктуры, во-вторых – получить право на окружающие их 12-мильные территориальные воды и на 200-мильную исключительную экономическую зону.
Стратегическое расположение островов Спратли в Южно-Китайском море>112
При этом китайская трактовка Конвенции ООН по морскому праву исходит из того, что, хотя судоходство в 200-мильной зоне не ограничивается, военная активность в ней иностранных держав недопустима без согласования с собственником зоны. Теоретически реализация китайских притязаний может закрыть акваторию моря для флота США, лишив его возможности маневра между двумя основными районами приложения сил – Ближним Востоком и Западной частью Тихого океана. Если это произойдет, то изменения в балансе сил в регионе окажутся огромными и необратимыми – в пользу КНР.
Риф Огненный крест на спутниковом снимке, сделанном 3 сентября 2015 года. Среди объектов, построенных на этом искусственном острове архипелага Спратли, есть аэродром и портовые сооружения>113
Последние изменения в расстановке сил в этом районе связаны с проводившейся Китаем на протяжении последних двух лет активной работой по расширению принадлежавших ему здесь островков и отмелей. В результате у Китая в архипелаге Спратли появились искусственные острова площадью свыше четырех квадратных километров, впервые позволяющие разместить здесь аэродромы и полноценную инфраструктуру для базирования флота. Китайские искусственные острова вызывают серьезное беспокойство у США.
