Крым – 2014. Как это было? - [97]

Колчак бездарно командовал сухопутными войсками. Его политическая программа сводилась к «пороть, жечь, вешать». А какой будет государственный строй в России, земельная собственность, границы? — Возьмем Москву, а там увидим.

В конце концов, корпус № 01359 переименовали в «Адмирал Макаров».

Головным кораблем стал № 01357, получивший название «Адмирал Григорович». В Русско-японскую войну контр-адмирал И. К. Григорович был командиром порта Порт-Артур. Как известно, в его обороне были допущены многочисленные ошибки, крепость и порт сдали, не исчерпав всех средств защиты. Зато по условиям капитуляции все руководство крепости, включая генерала Стесселя и контр-адмирала Григоровича, были немедленно отпущены в Санкт-Петербург.

19 марта 1911 г. Николай II назначил Григоровича морским министром. О судостроительных проектах 1911–1917 гг. можно спорить, но многие моряки и инженеры вместо «адмирал Григорович» говорили «адмирал Вор Ворович».

Неопровержимых фактов финансовых хищений в Морском ведомстве в 1911–1917 гг. более чем достаточно.

Тем не менее название «Адмирал Григорович» оставлено за фрегатом.

Головной фрегат «Григорович» был спущен на воду 16 марта 2014 г. и на май 2015 г. еще проходит испытания. Официальная дата вступления его в строй — 7 ноября 2015 г. Вопрос лишь, где это произойдет — на Севере или в Севастополе.

Что же касается последних кораблей серии — «Эссена» и «Макарова», то Украина отказалась поставлять им турбины, которые изготавливают в Николаеве. Любопытно, что Киев по-прежнему готов поставлять турбины для двух фрегатов типа «Гепард», строящихся в Зеленодольске для Вьетнама.

Прекращение поставок из Николаева существенно задержит ввод в строй фрегатов пр. 1135.6. По самым оптимистическим прогнозам, согласно программе импортозамещения, Рыбинское НПО «Сатурн» изготовит аналогичные турбины в 2017 г. или создаст турбины собственной конструкции.

Глава 18. Крым в блокаде

Присоединение Крыма к РФ не признала ни одна страна в мире, включая Китай, Казахстан и Беларусь. Так, 18 октября 2014 г. Лукашенко публично заявил, что если не Россия, то «в Украине сейчас не было бы сепаратистов», а Крым, мол, по-прежнему является территорией Украины. Ну что ж, Александр Григорьевич хочет угодить «и нашим, и вашим». И, честно скажу, в этом он преуспел.

Мышление американских и европейских политиков, на мой взгляд, ребус даже для психиатров. По их мнению, с 2000 по 2013 год в Беларуси не было демократии, гражданские права не соблюдались вообще, а страной правил нелегитимный диктатор. Тогда Александр Григорьевич был «невыездным», и на Беларусь накладывались всяческие экономические и политические санкции.

А вот в Саудовской Аравии демократия соответствовала всем европейским стандартам. В Эль-Рияд летали европейские премьеры и президенты. США и ЕС отправляли в Саудовскую Аравию огромные партии оружия.

Но вот на Украине началась гражданская война. И тут как-то сразу выяснилось, что Лукашенко — легитимный президент и вообще добрый и милый парень. Смотрю на фото и умиляюсь: Меркель и Олланд прилетели в Минск, Александр Григорьевич обнимает Меркель, та улыбается во весь рот, а рядом счастливый президент Олланд.

Еще в апреле 2014 г. белорусская авиакомпания «Белавиа» прекратила полеты в Симферополь. А 28 декабря того же года был отменен последний белорусский поезд в Крым (Минск — Симферополь).

В итоге в 2014 г. число белорусов, приехавших отдохнуть в Крым, сократилось в 10 раз. Я внимательно просмотрел в Интернете отзывы белорусов, посетивших полуостров в 2014 г. Все без исключения довольны. Некоторые отмечают, что возросли цены, но не столько на жилье, сколько на продукты на рынке. Ну а то, что на пляжах и улицах курортных городов стало меньше «диких» туристов, белорусов только радует.

Ну а как попадут белорусы в Крым в 2015 г.? До 28 декабря 2014 г. одни могли ехать на поезде или автобусе через Киев, а остальные — на автобусах или самолетах добирались до Москвы, а из Москвы летят в Симферополь на авиалайнерах российских компаний. Однако белорусские туроператоры предостерегают людей от поездок в Крым и на автобусах. Криминогенная обстановка на Украине резко обострилась, и туристы имеют много шансов быть ограбленными или даже убитыми.

Любопытно, что белорусские туроператоры вообще отказались от транзитных автобусных поездок через Украину в Болгарию и Черногорию. Зато белорусские туристы, все как один, утверждают, что в Крыму они себя чувствовали в полной безопасности.

С начала 2015 г. из Минска в Симферополь через Ростов-на-Дону, то есть минуя Украину, ходят автобусы. Стоимость взрослого билета туда и обратно — 80 долларов. Автобус оборудован кондиционером, мини-кухней, телевизором и т. д.

В расписании на июнь — июль 2015 г. значатся по восемь поездов Минск — Анапа ежемесячно. Увы, время в пути великовато — аж двое суток. Но если сойти в Ростове-на-Дону, то можно сэкономить 10 часов пути.

Любопытно, что белорусы с 1 июня 2015 г. изменили маршрут поезда Минск — Запорожье до станции Новоалексеевка, откуда до границы с Крымом всего 30 км. А еще один поезд, Барановичи — Минск — Херсон, будет ходить с 15 июня по 31 августа 2015 г. Понятно, что в славный град Херсон белорусы не рвутся, но зато от него около 90 км до заветной границы.