Крылья Родины 2001 08 - [4]

Шрифт
Интервал


Приятно отметить, что российские предприятия не преминули воспользоваться возможностью сотрудничества с консорциумом. Вот уже более десяти лет такой деловой контакт налажен. Примером успешного сотрудничества может служить Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение (ВСМПО).

Это объединение-основной поставщик титановых полуфабрикатов (плоский и круглый прокат из титановых сплавов), которые используются в производстве элементов конструкции планера самолета "Эрбас".

Более того, недавно "Эрбас" и ВСМПО подписали дополнительный контракт на поставку титановых сплавов. Кроме того, стороны договорились о продолжении совместных работ по разработке перспективных титановых и алюминиевых сплавов авиационного назначения.

Новый импульс плодотворному сотрудничеству между "Эрбас". EADS, который является акционером "Эрбас" и российскими предприятиями призвано дать соглашение о стратегическом партнерстве. Такое соглашение было подписано вначале июля между EADS и Российским авиационно-космическим агентством. Соглашение о сотрудничестве охватывает сферы гражданской и военно-транспортной авиации, самолетов-истребителей, проектирования вертолетов и сферу космической техники.

"Российская промышленность, - сказал президент EADS Филипп Камю, примет участие в проектах, которые успешно осуществляются, например, выпуск самолетов семейства A32G. или в таких, которые будут реализованы в ближайшем будущем.

Например, создание нового супер-лайнера А380, навигационно-спутниковой системы или военно-транспортного самолета А400М. По программе в области гражданской авиации в России будет выполнен ряд конструкторских разработок и налажен серийный выпуск комплектующих подобной конструкции для самолетов.

К реализации соглашения подключены российские научно-исследовательские институты. Они выполнят ряд расчетов и продувок в аэродинамических трубах, проведут исспедования в области аэродинамики, оценки металлов, специализированной оснастки и механизмов, акустики и новых методов моделирования.

Предусматривается участие российских предприятий в программе выпуска пассажирскихигруэовых А380. Планируется открыть в нашей стране проектный центр, в котором будут работать 150 российских инженеров.

А-340/600 в сборочном цехе.

Наши предприятия займутся также проектированием и производством шасси, частей фюзеляжа, узлов подвески двигателей и металлических элементов горизонтального оперения военно-транспортного самолета А400М, который разрабатывается консорциумом "Эрбас".

Российские авиаперевозчики закупают летательные аппараты производства "Эрбас". На сегодня они располагают 12 самопетами: 11-А310- в "Аэрофлоте" и один - в "Трансаэро".

Военно-транспортный А400М.


Константин УДАЛОВ

"ДУЭТ" РВЕТСЯ В НЕБО


О легком многоцелевом самолете М-102

Легкий многоцелевой самопот М-102 "Дуэт" спроектирован специально для эксплуатации в условиях высокогорных районов (высота 2000 м) и жарком климате (температурой наружного воздуха +45C) совместно с национальной аэронавтической лабораторией Индии. Самолет оснащается двигателями с толкающими винтами Т8Д-20М Омского МКБ либо РТ6А-65Р «Пратт-Уитни Канада» по желанию заказчика.

Толкающие винты, расположенные в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивают низкий уровень шума в пассажирском салоне. Базируется на аэродромах как с бетонным, так и с грунтовым покрытием.

Самолет предназначен для перевозки пассажиров в первом, бизнес-классе и экономическом классе. М-102 из пассажирского (9-14 мест) может быть пореоборудоваи в легкий транспортный самолет для перевозки грузов или в патрульный, санитарный, аэрофотосъемочный, экологического мониторинга и другие варианты, по требованию заказчика.

Самолет выполнен по нормальной аэродинамической схеме с низкораспопоженным трапециевидным крылом, Т-образным хвостовым оперением, трехстоечным шасси с носовым колесом. Компоновка пассажирского салона позволяет разместить 8 пассажиров (1 класс, салон-купе), 9 или 10 пассажиров {бизнес-класс). Самолет оборудован входной дверью со встроенным трапом.

В конструкции планера применяются, в основном, традиционные алюминиевые сплавы, Современные композиционные материапы - стеклопластики, углепластики и кевларопропластики используются в конструкции несиловых элементов крыла, оперения, мотогондол двигателей.

Задняя компоновка двигателей с выносом воздушных винтов в кормовую часть фюзеляжа позволяет значительно снизить уровень шума в пассажирском салоне. Размещение двигателей в изолированных гондолах на пилонах обеспечивает хороший доступ к двигателям, что сокращает эксплуатационные расходы самолета.

Конструкция шасси допускает базирование самолета на грунтовых ВПП. Применение в конструкции планера М-102. в основном, недорогих материалов из алюминиевых сплавов, с использованием хорошо отработанных технологически/ процехон изготовления.

Кроме того, невысокая нормативная стоимость трудозатрат в условия, отечественного производства позволит снизить стоимость серийного самолета на 20% по сравнению с мировыми аналогами при полной гарантии качества и надежности продукции.

Изготовление и сборка опытного экземпляра М-102 предусматривается на ЭМЗ им В.М.Мясищева.


Еще от автора Журнал «Крылья Родины»
Крылья Родины 2001 09

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Крылья Родины 2001 10

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.