Крылья Родины 2001 08 - [3]
В Гамбурге расположены линии окончательной сборки и Центр поставки самолетов A318, A319 и А321. Здесь же будут оборудоваться салоны А380. Центр в Гамбурге отвечает за изготовление и оснащение секций фюзеляжа, за статические и динамические испытания. В Бремене, неподалеку от Гамбурга, оборудуются крылья широкофюзеляжных самолетов, собираются закрылки и другие агрегаты планера. В Великобритании проектируются и изготовляются крылья для всех самолетов "Эрбас". В Брутоне производят панели обшивки,стрингеры, нервюры, лонжероны, обтекатели и законцовки.
В Испании изготовляются горизонтальные оперения для всех самолетов "Эрбас". Кроме того, здесь производятся рули высоты, двери пассажирского салона, створки ниши основного шасси и элементы мотогондол.
Всего в реализацию производственных программ чЭрбас" вовлечено почти 1500 фирм-поставщиков из 27 стран, что обеспечивает работой, кроме тех, кто в штате, еще более 100 тыс. человек В настоящее время "Эрбас" выпускает новый самолет чаще, чем в каждый рабочий день, а в 2002-м темп выпуска возрастет до 38 машин в месяц.
В конце минувшего года руководство "Эрбас" приняло решение о запуске программы производства лайнера сверхбольшой вместимости А380. В нем предполагается воплотить наиболее передовые технологии. Чем же он будет отличаться от других машин подобной вместимости?
А-340-600 «Эрбас» заходит на посадку.
Прежде всего, его дальность возрастет на 10-15%. при этом потребление топлива, уровень создаваемого шума и выбросы в атмосферу уменьшатся, А380 станет обладателем самого просторного салона с более широкими креслами и проходами.
Вместимость и площадь пола возрастут соответственно на 35 и 49%. В салоне оборудованы зоны для отдыха.
Исходная модель "триста восьмидесятого" А380-800. Самолет рассчитан на перевозку 555 пассажиров в трех классах на дальность до 14800 км. Грузовой вариант A380-800F способен перевозить 150 т груза на дальность 10400 км.
Предполагается выпускать еще два варианта - укороченный и удлиненный. А380 будет оснащаться двигателями «Трент-900» фирмы 'Роллс-Ройс" или GP-7200 консорциума "Энджин Альянс" (совместное предприятие фирм "Дженерал Электрик" и "Пратт-Уитни"). Заказы на новый лайнер уже поступают. Сегодня восемь компаний объявили о заказах на постройку 62-х A38G, из них-12-грузовых.
Во время работы авиакосмического салона в Ле Бурже в июне этого года национальный перевозчик Франции авиакомпания "Эр Франс" подписала контракт о размещении твердого заказа на постройку 10 лайнеров А380-В00 и опциума еще на четыре таких машин.
Компоновка самолета просторная, трехклассная, на 550 пассажиров "Эр Франс" стала первой в мире авиакомпанией, выбравшей для оснащения своих А380-Х двигатели GP7200, Каждый из таких двигателей -тягой 34т,
Первый А380 для "Эр Франс" поступит в ноябре 2006-го. Авиакомпания намерена использовать эти самолеты на своих маршрутах большой протяженности из Парижа в Северную Америку и Азию.
"Мы очень гордимся,- заявил президент "Эрбас" Ноэль Форжар,- что "Эр Франс", являющаяся одним из крупнейших наших заказчиков и одной из ведущих мировых авиакомпаний, решила стать одним из первых в мире эксплуатантом А380, Еще мы гордимся тем, что нашему самолету предназначена важная роль в дальнейшем развитии такой престижной компании".
Уверенно продвигается на рынок корпоративный самолет «Эрбас» ACJ. Уже получены заказы на 26 машин, из которых 7 - поставлены заказчикам.
ACJ создан на основе магистрального А319. От последнего он отличается дополнительными топливными баками в грузовом отсеке (до шести штук) для увеличения дальности полета. До 12500 м возросла высота крейсерского полета. Самолет может перевозить 12 руководителей высокого ранга в компоновке исключительного комфорта на дальность до 11000 км.
При перевозке 40 пассажиров в условиях повышенного комфорта дальность полета ACJ достигает 8300 км.
Самая просторная и комфортабельная пассажирская кабина, самый современный дизайн, высокое европейское качество изготовления делают этот самолет лучшим из административных машин.
При этом цена ACJ примерно такая же, как у конкурирующих с ним самолетов меньшей размерности, среди которых Глобал экспресс" фирмы "Бомбардье" и Гольфстрим-V". Эксплуатацию самолетов у заказчиков поддерживает мировая сеть послепродажного обслуживания "Эрбас" и компанией "Юнайтед Сервисез". Они представляют "все услуги по одному звонку".
Хотелось бы напомнить читателям некоторые характеристики А-400М, который сменит С130 "Геркулес" и С160 Трансаль" Он снабжен четырьмя двигателями. Способен перевозить 30 т полезной нагрузки на дальность 5200 км, а с полезной нагрузкой 20 т дальность возрастает до 7200 км.
Что же в А400М можно загрузить? Шесть "джипов" с пушками, два боевых вертолета, или бронетранспортер с экипажем и полным боекомплектом. С него можно десантировать войска и грузы, его можно заправить топливом в воздухе, да и сам он служит заправщиком.
Первый поллет военного транспортника запланирован на 2003-й год, а первые поставки - на 2004-й.
