Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян» - [13]
Досылка 2-го полузаряда и возвращение прибойника 1,75 с
Возвращение желоба 2,00 с
Закрывание замка 3,50 с
Итого: 21,25 с
| Артиллерия броненосных крейсеров «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян» | ||||||
| Модель (капибр/отн. длина ствола) | 8"/45(башенная) | 8745(палубная) | 6745(палубная) | 75 мм /50(палубная) | 57 мм/58 (палубная) | 76/30(зенитная) |
| Год разработки, инженер | 1892, А.Ф. Бринк | 1892, А.Ф. Бринк | 1890, Г. Канэ | 1890, Г. Канэ | Гочкис | 1915, Ф.Ф. Лендер |
| Диаметр канала ствола, мм | 203,2 | 203,2 | 152,4 | 75,0 | 57,0 | 76,2 |
| Вес ствола с затвором, кг | 12183 | 12183 | 5815 | 879 | 640 | 437 |
| Вес качающейся части, кг | 21620 | 21620 | 8300 | 1237 | • | 550 |
| Длина (ствола/ нарезной части), мм | 9144/7530 | 9144/7530 | 6858/5497 | 3750/2944 | 2307/1790 | |
| Камора (длина, мм/объём, дцм>3) | 1234/- | 1234/- | 1091/19,9 | 607/- | • | 71,7 |
| Тип затвора | поршневой ОСЗ | поршневой ОСЗ | поршневой Канэ | поршневой Канэ | клиновой | клиновой |
| Вес затвора, кг | 200,7 | 200,7 | 119,5 | 24,6 | • | 40,0 |
| Тип нарезки и ход нарезов (кпб) | прогрессивная (29,89 у дула) | прогрессивная (29,89 у дула) | прогрессивная (29,89 у дула) | прогрессивная (29,89 у дула) | постоянная(30) | |
| Количество нарезов | 48 | 48 | 38 | 18 | • | 24 |
| Глубина / ширина нарезов, мм | 1,65/- | 1,65/- | 1,00/9,1 | 0,6/- | 0,76/7,10 | |
| Высота оси орудия над палубой, мм | I/II башня: 8500/7500 (над ВЛ) | 1410 | 1360 | каземат: 4100 (над ВЛ) | • | 1460 |
| Система станка | ПМЗ | ОСЗ (по типу Канэ) | ПМЗ, ОСЗ (Канэ)* | Меллера | Гочкиса | Лендера |
| Длина отката, мм | 430-480 | 430-480 | 375-400 | 400 | • | 450 |
| Наименьший / наибольший угол возвышения (град) | -5+22 | -5+18 | -6+25 | -15+20 | -5+20 | -5+75 |
| Наибольшая дальнобойность, м при угле возвышения, град | фугасный 1907: 13169 (+18) | 16600 (+20) 15738 (+25) | 6415 (+13) | 8235 (•) | 11000 (по горизон.) 6000 (по вертик.) | |
| полуброн. 1907: 16095 (+18) | ||||||
| полуброн. 1915: 15920 (+18) | ||||||
| Угол заряжания, град. | -8+5 | -8+5 | 0-10 | -5+75 | ||
| Начальная скорость, м/с | 900 | 900 | 793(ныряющего 229) | 823(ныряющего 229) | 914 | 590 |
| Вес заряда, кг | 33,4 | 33,4 | 11,5-12,0 | 1,5 | 1,23 | 0,90 |
| Тип заряжания | раздельно-картузное | раздельно-картузное | раздельно-гильзовое | унитарный патрон | унитарный патрон | унитарный патрон |
| Боекомплект на орудие | 110 | 110 | 180 | 250 | ||
| Начальная скорость снаряда, м/с | 905 | 905 | 792 | 823 | 990 | 588 |
| Дульная энергия, тм | 3665 | 3665 | 1324 | 169 | 116 | |
| Скорострельность, выстр. /мин. | 2 | 2,5 | 4-5 | 8 | 15 | 30 |
| Вес установки, т / расчёт, чел, | 157,00/ | 29,8/ | 16,2/9 | 1,72/4 | 75 | 1,30/7 |
| Броневая защита, мм (вес, кг) | закрытая башня: крыша 44, бока 132 | пирамидальный щит (только у "Баяна") | кольцевой щит, 25 (3660) | пирамидальный щит | пирамидальный щит | отсутствует |
Артиллерия второго главного калибра - 8 6"/45 орудий раздельно-патронного заряжания - располагалась в казематах под верхней палубой, орудия в среднем каземате отделялись небронированными переборками. В отличие от прежних 6-дюймовок Канэ русского флота стволы орудий «Адмирала Макарова», «Паллады» и «Баяна» выполнялись по усовершенствованной технологии скрепления. Это вызывалось тем, что во время войны 1904-1905 гг. было зафиксировано несколько случаев разрыва дульной части орудий прежнего чертежа. Поэтому для 6" стволов «баянов» приняли скрепление их до дула. Конструктивно новые орудия состояли из внутренней нарезной трубы, трёх скрепляющих цилиндров, кожуха, казённика и двух колец. Внешние очертания ствола существенно изменились (хотя вес его остался прежним), что потребовало внесения изменений в конструкцию станка. Для 6" орудий крейсеров Металлическим заводом был спроектирован новый станок на центральном штыре (см. табл. на с. 25). Станок позволял придавать орудию угол вертикального наведения от -6 до +25°. Все 24 6" орудия для трёх крейсеров изготовил ОСЗ, все 6" станки для них - ПМЗ. В отличие от башенных 8" орудий 6" пушки имели раздельное наведение - левый наводчик ведал вертикальным наведением, правый - горизонтальным. [>7 В крайних пределах сектора горизонтального наведения (120°) существовали «мёртвые углы», где можно было действовать только одним прицелом. Для ликвидации этого явления впоследствии, уже в процессе службы кораблей в броневой защите орудий сделали необходимые вырезы.] Прицелы были, как и у 8 орудия, системы «Виккерс», с кратностью увеличения 7-21 и 5-12. Подача боезапаса к орудиям производилась непосредственно из их индивидуальных погребов электрическими элеваторами по 3 снаряда и 3 патрона. Имелась дублированная ручная подача. Все орудия оснащались кольцевыми броневыми щитами толщиной 90 мм, и, поверх них, ещё откидными ставнями в качестве защиты от забрызгивания на ходу в море.
Противоминный калибр крейсеров был представлен 20 75 мм /50 пушками системы Канэ производства ОСЗ. Расположение их на головном крейсере новой тройки - «Адмирале Макарове» - поначалу копировало прежний «Баян». Имелось единственное существенное отличие - 75 мм орудия получили новые усовершенствованные станки системы А.П. Меллера. Восемь орудий на верхней палубе устанавливались на станках на центральном штыре «образца 1906 г.» (угол вертикальной наводки -15° + 20°) с центральным компрессором, неподвижным при откате, пружинным накатником и винтовым подъёмным механизмом. Вес ствола со станком составлял 983 кг (у оригинальной конструкции Канэ - 1245 кг), вес всей установки со щитом толщиной 20 мм - 4423 кг. 12 орудий под верхней палубой (8 в центральном каземате и по два в носу и корме) были установлены на бортовых станках с передним штырём - они во всём походили на предыдущие, но имели иную конфигурацию тумбы и несколько отличный механизм горизонтальной наводки (угол вертикальной наводки -15°+25°). На верхней палубе «Адмирала Макарова» по бортам, над центральным казематом, также в качестве оружия отпора миноносцам, было установлено по 4 57 мм/58 пушки Гочкиса (французского проекта). Логика этого решения, которым на крейсере вводился двойной противоминный калибр, не вполне ясна, поскольку не только 57 мм орудия, но и их «старшие» 75 мм собратья уже были явно слабы, как то не раз подтверждалось опытом войны 1904-1905 гг., для эффективного отпора быстро совершенствующимся эсминцам.[
В годы Первой Мировой войны этот броненосец стал самым прославленным русским кораблем и не просто «головной болью», а настоящим наваждением для германского командования — во всех планах немецких операций 1915–1917 гг. на Балтике основное внимание уделялось «Славе». Сам кайзер не раз требовал покончить с ненавистным линкором, который был центром и точкой опоры всей обороны Рижского залива, сыграв решающую роль в срыве первой и второй попыток германского флота прорваться к Риге, а затем и к Петрограду.
В монографии дано всестороннее освещение вопроса о подготовке России, начиная с 1913 г., к строительству крупных серий самых мощных в мире сверхдредноутов с 16" артиллерией. На обширном, преимущественно архивном, материале, впервые вводимом в научный оборот, рассматриваются проблемы внешней политики, состояние экономики и финансов, развитие национального типа линкора-дредноута в России накануне первой мировой войны, а также предпосылки перехода к новому поколению 16" линейных судов. Описанию технических аспектов планировавшихся сверхдредноутов предпосланы главы, показывающие процесс разработки концепции, проектирования и проведения опытно-конструкторских работ по образцам их вооружения и защиты.Заключает работу глава, в которой анализируется уровень инженерного предвидения отечественных военно-морских специалистов в отношении конструкции русского 16" линкора путем детального сопоставления основных ее составляющих с соответствующими элементами проектов линейных судов с 16" артиллерией, разрабатывавшихся в США, Японии и Англии в 1916–1921 гг.
В сборник включены разделы из книг, написанных командирами американских атомных подводных лодок «Наутилус», «Скейт», «Сидрэгон» и «Тритон», совершивших длительные походы подо льдами Северного Ледовитого океана, в районе скопления айсбергов в проливах Канадского Арктического архипелага, к Северному полюсу и вокруг света под водой. Кроме того, в сборник включен сокращенный перевод книги Н. Полмара, в которой рассказывается о гибели американской атомной подводной лодки «Трешер».
Странная и неожиданная смерть молодого военного министра Советской России Михаила Васильевича Фрунзе поставила точку в его стремительной карьере в тот самый момент, когда перед ним открывались блистательные перспективы. Когда он умер в результате неудачно проведенной хирургической операции, зловещие слухи пошли по Москве: «Врачи зарезали…» Заговорили о том, что Фрунзе не нуждался в хирургическом вмешательстве, что его насильно уложили на операционный стол. И не для того, чтобы выздоровел, а совсем наоборот.
В книге рассказывается о героизме и мужестве народных мстителей, действовавших на временно оккупированной территории Брянской, Полтавской и Черниговской областей. Ни днем ни ночью не давали покоя врагу советские патриоты. Первое издание вышло в 1981 году. Для массового читателя.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])