Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян» - [12]
Питатели для снарядов, как значительно более тяжёлых, нежели полузаряды (87,7 кг против 33,4 кг) представляют собой лоток концентрической в плане формы (8). Смысл подобной конструкции заключается в необходимости удобства перемещения в первую очередь снаряда для загрузки в зарядник (11), нижнее положение которого соответствует углу поворота всей установки, вместе с подачной трубой, во время боя. Желоба зарядного питателя (9) занимают фиксированное положение сбоку центральной трубы. Загрузка как снарядов, так и полузарядов, в зарядники производится вручную. Время ручной подачи гружёного зарядника из погреба в боевое отделение, осуществляемой усилиями двух человек, не превышает 2 мин. В целом все устройства подачи, как механические, так и электрические, имеют много общего с аналогичными 8750 двухорудийными установками линкоров «Андрей Первозванный» и «Император Павел I».
Заряжание производится в диапазоне углов вертикального наведения от -3° до +5° досылателем (прибойником) цепного типа, который выполнен уравновешенным и может перемещаться по кривым направляющим одновременно с вертикальной наводкой орудия в пределах -3+5°. Все приспособления для заряжания рассчитываются так, чтобы время, необходимое для заряжания, считая от одного выстрела, в пределах угла заряжания, до другого выстрела, и считая, что на открывание и закрывание замка требуется 2 сек., не превосходило 20 сек.
Наибольший расход тока на 2 башни при нормальной работе зарядников и горизонтальной наводки одновременно не превосходит 225 А при напряжении 100 В у зажимов двигателя.
Так, зарядники, подготовительные посты и направляющие зарядников «Паллады» и «Баяна» были выполнены «более солидными» против аналогичных элементов установок «Адмирала Макарова», поскольку в России сочли, что эти устройства по опыту войны оказались слабы. Примечательно, что во французских башнях направляющие зарядника были изогнуты в двух плоскостях, а в установках «Паллады» и «Баяна» выполнены прямыми. И, наконец, Металлический завод вместо пневматических досылателей «Адмирала Макарова» запроектировал для башен «Паллады» и «Баяна» прибойники цепного типа. Новшество себя оправдало: впоследствии в процессе приёмных испытаний артиллерии французского крейсера его пневмодосылатели постоянно вызывали раздражение прибывшей из России приёмной комиссии своей ненадёжной конструкцией и медленностью действия.[>5 Источник: РГАВМФ, ф. 770, оп. 1, д. 210, л. 10 >5 РГАВМФ, ф. 427, orn 1, д. 1821.] По прибытии крейсера на Балтику их сразу демонтировали. Правда, и на «Палладе» с «Баяном» механические досылатели не продержались долго - вскоре на крейсерах прибойники из башен убрали, поскольку опыт практических стрельб показал, что досылать снаряд вручную скорее и проще.
В апреле 1905 г. ГУКиС официально передало Металлическому заводу разработку и изготовление одноорудийных 8"/4 5 башен для «Паллады» и «Баяна». Помимо этого, станки с механизмами вертикального наведения, кронштейнами и прицелами по чертежам установок ПМЗ для строящегося в Ла-Сен «Адмирала Макарова» также заказали Металлическому заводу и отправили по изготовлении во Францию. Основное условие заключалось в том, чтобы остаться в рамках веса установок, спроектированных ранее французами для первого «Баяна», что принималось также и для «Адмирала Макарова». Исходные веса брались по оригинальному французскому проекту - 8745 орудия 12384 кг, его станка с кронштейнами - 11172 кг. Согласно первоначальным техническим условиям АО МТК, в одноорудийных установках «Паллады» и «Баяна», как и в уже разработанных ранее Металлическим заводом для «Андрея Первозванного» и «Императора Павла I» двухорудийных 8"/50 установках, открывание и закрывание затвора должно было производиться от электропривода, однако оговаривалось, что, если «завод при проектировании [одноорудийных] башенных установок выйдет из указанных выше весов башен, то придётся помириться с тем, чтобы открывание и закрывание затвора производились только вручную, а равно и подъёмный механизм иметь только действующий вручную».[>6 А.Г. Дукельский. Исторический очерк развития проектирования и изготовления башенных установок в России, 1886-1917 гг. - М.: АУ РККА, 1931. с. 275.]Так и получилось в итоге.
Проект одноорудийной 8 "/4 5 установки ПМЗ для крейсеров «Паллада» и «Баян» был представлен в июле 1905 г., рассмотрен в МТК и одобрен. Геометрия вертикальной брони и подачных труб была принята как и у «Адмирала Макарова». В целом «в видах крайнего ограничения веса» придерживались французского проекта, но Металлический завод внёс в свой проект ряд деталей, реализованных в конструкции 8750 установок «Андрея Первозванного» и «Императора Павла I» - станки с прицельным приспособлением, схемы электрической части, устройство вращения башни и пр.
Практический цикл заряжания 8" башенного орудия на угле возвышения 8°
Открывание замка 2,50 с
Опускание зарядного жёлоба со снарядом в положение заряжания 6,25 с
Досылка снаряда прибойником и возвращение прибойника 3,50 с
Досылка 1-го полузаряда и возвращение прибойника 1,75 с
В годы Первой Мировой войны этот броненосец стал самым прославленным русским кораблем и не просто «головной болью», а настоящим наваждением для германского командования — во всех планах немецких операций 1915–1917 гг. на Балтике основное внимание уделялось «Славе». Сам кайзер не раз требовал покончить с ненавистным линкором, который был центром и точкой опоры всей обороны Рижского залива, сыграв решающую роль в срыве первой и второй попыток германского флота прорваться к Риге, а затем и к Петрограду.
В монографии дано всестороннее освещение вопроса о подготовке России, начиная с 1913 г., к строительству крупных серий самых мощных в мире сверхдредноутов с 16" артиллерией. На обширном, преимущественно архивном, материале, впервые вводимом в научный оборот, рассматриваются проблемы внешней политики, состояние экономики и финансов, развитие национального типа линкора-дредноута в России накануне первой мировой войны, а также предпосылки перехода к новому поколению 16" линейных судов. Описанию технических аспектов планировавшихся сверхдредноутов предпосланы главы, показывающие процесс разработки концепции, проектирования и проведения опытно-конструкторских работ по образцам их вооружения и защиты.Заключает работу глава, в которой анализируется уровень инженерного предвидения отечественных военно-морских специалистов в отношении конструкции русского 16" линкора путем детального сопоставления основных ее составляющих с соответствующими элементами проектов линейных судов с 16" артиллерией, разрабатывавшихся в США, Японии и Англии в 1916–1921 гг.
В сборник включены разделы из книг, написанных командирами американских атомных подводных лодок «Наутилус», «Скейт», «Сидрэгон» и «Тритон», совершивших длительные походы подо льдами Северного Ледовитого океана, в районе скопления айсбергов в проливах Канадского Арктического архипелага, к Северному полюсу и вокруг света под водой. Кроме того, в сборник включен сокращенный перевод книги Н. Полмара, в которой рассказывается о гибели американской атомной подводной лодки «Трешер».
Странная и неожиданная смерть молодого военного министра Советской России Михаила Васильевича Фрунзе поставила точку в его стремительной карьере в тот самый момент, когда перед ним открывались блистательные перспективы. Когда он умер в результате неудачно проведенной хирургической операции, зловещие слухи пошли по Москве: «Врачи зарезали…» Заговорили о том, что Фрунзе не нуждался в хирургическом вмешательстве, что его насильно уложили на операционный стол. И не для того, чтобы выздоровел, а совсем наоборот.
В книге рассказывается о героизме и мужестве народных мстителей, действовавших на временно оккупированной территории Брянской, Полтавской и Черниговской областей. Ни днем ни ночью не давали покоя врагу советские патриоты. Первое издание вышло в 1981 году. Для массового читателя.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Черноморский флот всегда занимал особое место в истории революций и войн, происходивших на территории России в XX веке. Трижды: в 1920, 1941 и 1991 годах — Черноморский флот оказывался на краю гибели. Два раза он быстро возрождался и даже становился сильнее. Как это происходило? Почему мы так мало знаем о подлинных событиях трех войн и трех революций? Возродится ли флот в третий раз? На эти и многие другие вопросы дает ответ данная книга. Издание снабжено картами, схемами и иллюстрациями и будет интересно как специалистам, так и любителям военной истории.
Грязев Николай (1772-18??) — во время Итальянского похода – капитан Московского Гренадерского полка.Впервые опубликовано в сети на сайте «Российский мемуарий» (http://fershal.narod.ru)Полное соответствие текста печатному изданию не гарантируется. Нумерация вверху страницы.Текст приводится по изданию: А.В. Суворов. Слово Суворова. Слово Современников. Материалы к биографии. М., Русский Мир, 2000© «Русский мир», 2000© Семанов С.Н. Сост. Вступ. ст., 2000© Оцифровка и вычитка – Константин Дегтярев ([email protected])