Крейсер I ранга «Россия», 1895-1922 - [9]
(Из строевого рапорта командира Управляющему Морским министерством о приходе в Портленд от 23 октября 1897 г., РГА ВМФ, ф. 417, on. 1, д. 1526, л. 334)
| Флот, | Должность | Чин | Имя, отчество, фамилия | Даты жизни |
| экипаж | ||||
| 10 | Командир | Капитан 1 ранга | Александр Михайлович ДОМОЖИРОВ | 1850-1902 |
| 3 | Старший офицер | Капитан 2 ранга | Карл Германович ПЕТЦ | 1858 -? |
| 10 | Вахт. начальник | Лейтенант | Константин Александрович ПАНФЕРОВ | 1860-1919(1920) |
| 10 | То же | Георгий Афанасьевич РАФТОПУЛО | 1862-? | |
| 10 | Михаил Константинович БАТЮШКОВ | 1860-? | ||
| — | Л-т датского флота | Нильс МИГИНД | — | |
| 10 | Лейтенант | Алексей Павлович ДЬЯЧКОВ | 1867-1936, Париж | |
| 10 | Ревизор | Сергей Николаевич ПУЗАНОВ | 1863-? | |
| 10 | Ст. минный офицер | Людвиг Бернгардович КЕРБЕР (с 1916 г. Феодорович КОРВИН) | 1863-1919 | |
| 29 | Мл. мин. офицер | Николай Готлибович РЕИН | 1870-1917, матросы | |
| 10 | Ст. арт. офицер | Александр Иванович РУСИН | 1861-1956, Касабланка | |
| 10 | Мл. арт. офицер | Ипполит ГИЛЯРОВСКИМ | 1965-1905, матросы | |
| 10 | Ст. штурм, офицер | Владимир Егорович ЛАХТИ Н | 1865-? | |
| 7 | Мл штурм, офицер | Мичман | Сергей Николаевич ТИМИРЕВ | 1875-1932, Шанхай |
| Гвард. | Вахтенный офицер | Его император, высоч. Кирилл Владимирович | 1876-1938, Париж | |
| 10 | То же | Дмитрий Петрович князь МАКСУТОВ | 1873 с 1918, ргпрес. | |
| 10 | Александр Николаевич АФАНАСЬЕВ | 1871 -? | ||
| Гвард. | Вениамин Александрович ЭЛЛИС | 1875-1905 (в Цусиме на "Ими. Александр. III") | ||
| 1 | Дмитрий Дмитриевич ЗАБОЧКИН | 1874, репрес. в Ленинграде | ||
| 2 | Павел Александрович. КОЛОКОЛЬЦОВ | — | ||
| 14 | Константин Александрович ТЫРТОВ | — | ||
| 15 | Николай Федорович фон КУБЕ | ?-1904 на броненосце "Петропавловск" | ||
| 10 | Ст. судов, механик | Ст. инженер-мех. | Леопольд Яковлевич ЯКОБСОН | — |
| 10 | Водолаз, механик | Пом. ст. инженер | Николай Карлович ГЕРБИХ | — |
| 10 | Минный механик | Мл инженер-мех. | Борис Викторович ВЕРНАНДЕР | — |
| 10 | Младший механик | То же | Александр Владимирович ИЛЬЮТОВИЧ | 1877-1934, Польша |
| 10 | То же | Владимир Петрович ВОЛОГДИН | 1876-1951, Париж | |
| 10 | Трюмный механик | Борис КУРИЯК | — | |
| 13 | Ст. судовой врач | Коллеж, советник | Виктор Яковлевич МЕНЬШОВ | — |
| 10 | Младший врач | Титуляр. советник | Георгий ШОР | — |
| 10 | Шкипер | То же | Александр ЯРИЦЫН | — |
| 10 | Артил. содержат. | Губерн. секретарь | Федор Александрович ВИНОКУРОВ | 1862-? |
| По сведениям на 25 июня 1897 г. в списке состояли: | ||||
| 15 | Старший офицер | Капитан 2 ранга | Феликс Иосифович БЭР | 1859-? |
| 10 | Мл мин. офицер | Лейтенант | Людвиг Андреевич КОВЕССКИИ | 1870-1944, Париж |
| 10 | Вахтенный офицер | Мичман | Константин Владимирович МЕССЕР | 1876-? |
| Флаг-офицер | Лейтенант | Константин Васильевич СТЕЦЕНКОВ | 1862-1917, уволился | |
| 33 | Вахтенный офицер | Мичман | Юлий Юльевич бар. ШИЛЛИНГТ | 1876-1931,Таллинн |
| Судовой врач (д-р медицины) | Коллежский советник | Павел ПЯСЕЦКИИ | — | |
От посетителей на "России" не было отбоя, на корабле побывали и многие адмиралы, и такие высокопоставленные лица, как первый лорд Адмиралтейства Тошен, главный строитель британского флота Уайт, главный командир Портсмутского порта, адмирал Фримантль, ранее командовавший эскадрой Тихого океана, и многие другие.
"Отдавая все преимущества нашим действительно превосходным орудиям и одобряя их большое количество на крейсере", некоторые посетители, сообщал Н.И. Скрыдлов, выражали "недоумение" по поводу станков орудий. Быстрая наводка на цель с ними недостижима, и такие установки можно признать скорозаряжающимися, но отнюдь не скорострельными. С этой критикой адмирал был согласен. Действительно, нельзя не пожалеть об отсутствии на "России" станков с центральной установкой.
При обсуждении конструктивных достоинств и недостатков крейсера ряд посетителей признал, например, третью мачту на крейсере излишним элементом. Главный строитель Уайт заметил, что средняя машина при совместном действии с бортовыми должна обеспечить прибавку полной скорости. По его словам, Английское Адмиралтейство вместо элеваторов в шахтах предпочитает применить бортовые, внутренние коридоры с ручной подачей, а вместо большого числа открыто установленных орудий небольшое их число, но с хорошей защитой. Противоположного, однако, взгляда придерживался адмирал Фримантль. Собственного же мнения Н.И. Скрыдлов не высказал. Единственным названным им желательным усовершенствованием было (по опыту съемки с якоря в день ухода 19 июня 1897 г.) уравновешивание якорей со штоками для удобства их подъема.
О преимуществах втягивающихся в клюз якорей без штока, какие можно было видеть на австрийском, немецком и французском кораблях и какие уже применялись на русских канонерской лодке "Кореец и крейсере "Светлана", адмирал не высказывался.
Для изучения дальнейшего опыта был специально командирован в поход младший помощник судостроителя Л.И. Моисеев. Побывав на английских броненосце "Маджестик" и крейсерах "Пауэрфул" и "Террибл", японском броненосце "Фуджи" и французском крейсере "Поту", он отметил лишь наличие на большинстве английских кораблей двух клюзов с якорем для каждого с правого борта и по одному якорю и клюзу слева, а также применение кормовых якорей. Все якоря были системы Мартина. Однако заимствований иностранного опыта в этом устройстве А. И. Моисеев не предлагал, сравнений с отечественными конструкциями не делал, замечаний по опыту"России"не высказывал.
Крейсер 1 ранга "Россия": кают-компания офицеров (2 фото вверху) и салон командира корабля. Конец 1890-х гг.
