Корабли пиратов, 1660–1730 - [5]

Недавние исследования показали, что французский корабль был уже очень старым. когда попал в руки пиратов. Его построили около 1697 г. в Байонне. В 1712 г. корабль перевели ни Мартинику. Мы изобразили здесь Royal Fortune в том виде, какой он имел в руках Робертса. Показаны флаги Робертса, приведенныые в работе Джонсона (1724).

Узнав их настроение, он решил, что они подходят для осуществления его плана. Тогда он предложил угнать корабль. суля неисчислимые богатства, какие можно будет добыть у побережья Индии».

Эври начал действовать, воспользовавшись тем, что капитан напился. Он уже выявил всех членов команды, лояльных к капитану. Когда ге все покинули палубу, люди Эври закрыли все двери и люки.

‹Когда заговорщики поняли, что все чисто, они заперли все люки, спокойно снялись с якоря и покинули бухту, хотя там стояло еще несколько кораблей».

Эври переименовал корабль в Fancy и взял курс на Мадагаскар. В районе африканского побережья Эври выпустил капитана и оставшихся верных ему матросов. Всего вместе с капитаном ушло чуть больше дюжины человек, а у Эври оказался экипаж численностью более сотни пиратов.

Пират Томас Анстис вступил в сговор с несколькими товарищами и угнал шлюп Buck из Провиденса, Род-Айленд в 1718 г. Это был не мятеж, а именно угон, так как большая часть экипажа в этот момент находилась на берегу. Подобная история произошла с капитаном 16-пушечного корабля Gambia Castle, принадлежавем Королевской африканской компании. Старший помощник капитана Джордж Лоутер вместе с армейским офицером Джоном Месси взбунтовал команду корабля у западноафриканского побережья в 1721 г.

По данным Рсдикера (1987) на британских судах в период между 1715 и 1737 гг. отмечено 48 мятежей. Из них 16 мятежных экипажей занялись пиратством. Кордингли (1995) утверждает, что за весь период «золотого века пиратства» путем мятежа экипажей в руки пиратов попало не более 20 кораблей. Генри Эври, Томас Анстис и Джордж Лоутер представляли собой исключение, по не правило.

Французский работорговческий корабль, середина XVIII в. Работорговческие корабли хорошо подходили пиратам, так как отличались высокой скоростью. Центральная часть верхней палубы отгорожена, и служит загоном для рабов.

Бартоломью Робертс («Черный Барт»), Западная Африка, 1722 г. За его спиной виден флагман Royal Fortune и Great Ranger. Еще дальше на якоре стоят работорговческие суда.

Каперы-капитаны, занявшиеся пиратством, встречались еше реже. Наиболее известен капитан Уильям Кидд, чей каперский корабль был построен и оснащен на деньги лондонских спонсоров. Сэр Генри Морган, каперствовавший в конце XVII века, не делал особого различия между каперством и пиратством. Когда война между Англией и Испанией, оправдывающая деятельность Моргана, подошла к концу, тот не прекратил нападений на испанские корабли и береговые поселения. Но в годы «золотого века пиратства» такие случаи стали исключительно редки. Если в середине XVII в. местные губернаторы сквозь пальцы смотрели на несанкционированные нападения на иностранные корабли, то к 1690 г. ситуация резко изменилась. Каперство стало жестко регулироваться, и всякое несанкционированное нападение приравнивалось к пиратству. Каперские экипажи обычно отличались многочисленностью, поэтому капитанам было тяжело одновременно склонить такую массу людей на путь отверженных обществом пиратов.

Чаще всего пираты получали корабли, захватывая их. Постепенно они получали все более и более хороший корабль, меняя баркас на шлюп, а бриг на большое и хорошо вооруженное торговое судно. В качестве примера можно привести историю капитана Уорли. В сентябре 1718 г. Уорли и восемь его товарищей покинули гавань Нью-Йорка на баркасе и взяли курс на юг. Они миновали Нью-Джерси и вошли в устье Делавера. У Ньюкасла (в настоящее время пригород Уилминтона) «они обнаружили шлюп, принадлежавшим Джорджу Гранту, перевозивший товары из Оппоквенима в Филадельфию». Пираты взяли шлюп па абордаж, ограбили его. но неповоротливое торговое судно им не понравилось и они его оставили. Затем «они встретили шлюп из Филадельфии, принадлежавший мулату по прозвищу «Черный Робин». Они захватили шлюп. Один из матросов Черного Робина перешел на сторону пиратов… Днем или двумя позже они захватили еше один шлюп, шедший в порт приписки Гулль. Этот шлюп оказался наиболее подходящим для пиратов, его-то они и приспособили для своего промысла».

Три года спустя лондонец Эдвард Лоу служил на британском шлюпе, вставшем на якорь у побережья I ондураса для погрузки кампешевого дерева. В результате ссоры с капитаном Лоу и 12 матросов захватили корабельную шлюпку и дезертировали. На следующий день они захватили маленькое судно, подняли на нем черный флаг и объявили войну всему миру.

После того, как капитан пиратов получал в свои руки новый корабль, он перебирался туда со всей командой. Хотя не всегда все было однозначно. Новый корабль не обязательно мог быть лучше старого. Действительно, в руки пиратов попадали те корабли, какие им удавалось захватить. Никто не хотел попадать в руки пиратов, поэтому если была возможность отбиться или уйти, атакованные корабли эту возможность всегда использовали. Захватив корабль, капитан пиратов должен был решить, что делать с самим кораблем, его экипажем и грузом.