Компьютерра, 2009 № 01-02 (765-766) - [30]

21,1 мегапиксела против 10,1! Впервые меня не раздражил этот мегапиксельный разгон. По двум причинам. Первая: я уж и не знаю, какой еще фотографической широты и чувствительности можно требовать от матрицы. Вторая: у новой "пятерки", кроме максимального (5616x3744), есть целых два "уменьшенных" RAW-режима - sRAW1, sRAW2 (3861x2574 и 2784x1856 соответственно, десять мегапикселов и пять). Это при том, что и здесь, как и в видео, из матрицы не вырезается соответствующий кусок, а информация с нее целиком интерполируется в выбранные размеры.

К тому же, по моему исследованию, камера делает это много лучше, чем любой из самых продвинутых фоторедакторов.

Понятное дело: конструкторы Лучше знают особенности своей матрицы, нежели сторонние софтмейкеры.

О прочих мелких радостях, вроде шести добавочных, скрытых, точек фокусировки для режима AI, на фоне главных - не хочется и писать, желающие могут зайти на кэноновский сайт и погрузиться в подробности. Оттуда же, кстати, можно скачать и русский pdf-мануал.

Последнее, о чем я намерен рассказать, - это о недоумении, которое вызвали у меня кое-какие функции новой "пятерки", явно рассчитанные на "блондинок". Уж им-то, по моему разумению, "пятерка" совсем ни к чему. Эти функции - детектирование лиц, как на последних мыльницах, и два автоматических режима типа "я снял, дурак", причем один из них так называемый "творческий", где можно коечто определить вручную - вроде, например, качества файла, стиля jpeg-картинки и прочих неважностей, что особенно нелепо выглядит при наличии экрана быстрой настройки. Ну да бог с ним - наверное, Canon пытается расширить круг покупателей (точнее, покупательниц). В конце концов, пусть будет: надеюсь, что за эти лишнести лишних денег не берут.

Кстати о деньгах: новая "пятерка" пока редкость на наших прилавках, так что за первых ласточек будут просить неумеренно, - однако теоретическая цена находится где-то в районе 2500 баксов, что, на мой взгляд, за такой аппарат очень и очень недорого. Так что, если по какой-то необходимости (или при хо ти) мне случится менять свою камеру в ближайшие годдва, - кандидат на замену - совершенно безусловный.

P.S. Я не берусь утверждать, будто у других производителей нет ничего подобного: слышал об успехах и Nikon, и Sony на тех же поп ри щах. Но и отзывы от попробовавших слышал самые разные, вплоть до глубоко не гативных. Потому молчу, пока не представится случай попробовать самому.

ПИСЬМОНОСЕЦ: За элерон обидно

Авторы: Сергей Леонов, Илья Щуров Voyager

Пересылаю вам письмо моей бабушки. От себя хочу лишь добавить, что речь идет о 762-м номере "КТ" и что никаких правок я в текст письма не вносил, а лишь перевел его в более современную форму (цифровую): Устав от бессонницы, протягиваю в темноте руку к столу - что попадется. О, "Компьютерра" - журнал для специалистов, статьи выше моего понимания. Открываю стр. 43 - не оскудела умельцами земля русская.

Читаю: "Принцип такой: оба элевона опускаем вниз, самолет летит вверх, поднимаем элевоны - полетели вниз"

Теперь мне не до сна.

…1942 год, осень. Химки, авиационный завод 301; мы, семнадцатилетние подростки мобилизованы на завод. Большой ангар, поступают с фронта изуродованные самолеты - "на лечение" - как люди. Помню, что это были истребители ЛАГ-3 (Лавочкин/Голованов). С них снимали разбитые части, реставрировали.

Наша работа заключалась в разборке узлов. Вездесущие мальчишки: лезут в кабину посидеть, "порулить". Кабины бывали и разбитые, со следами крови. Лежал один ЛАГ-3 на брюхе, уткнув нос вниз, мальчики уже в кабине: один у штурвала, другой жмет на гашетку - очередь в пол! Испуг, но и восторг!

И слова на памяти: фюзеляж, шасси, трубка Пито, киль, элерон и т. д. Элерон!

Встаю, беру справочник (Краткий словарь иностранных слов И. В. Лёхина и Ф. Н. Петрова, 1951 г.) - элерон. Летчики называли его "Руль глубины". Почему же Юрий Смирнов называет его элевон? Мне почему-то за элерон обидно. Что же, пройдя войну, он стал элевоном?

Эту ночь мне не до сна.

Варвара Казакова, 1924 г. р.

С уважением, Артемий Семенов

ОТ РЕДАКЦИИ: Заглянем в Большую Советскую энциклопедию: Элевон (от лат. elevator- поднимающий и "элерон"), подвижная поверхность, расположенная вдоль задней кромки крыла самолета и выполняющая функции руля высоты и элерона. С помощью системы управления правый и левый элевоны могут отклоняться одновременно вверх-вниз (действуя, как обычные рули высоты) или в разные стороны (действуя, как элероны). Применяются в основном у самолетов с треугольным крылом, не имеющих горизонтального оперения (например, Ту-144, "Конкорд"). На ЛаГГ-3 (да, именно так - Лавочкин/Горбунов/Гудков), как и на прочих отечественных серийных самолетах времен Великой Отечественной, элевонов действительно не было, а были только элероны. Насколько мне известно, впервые подвижные плоскости, одновременно играющие роль рулей высоты и элеронов, были применены американцем Джоном Нортропом в его проекте 1928 года Avion Model 1 Flying Wing (это "летающее крыло" совершило первый полет в 1929 году); впрочем, понятие "элевон", похоже, появилось чуть позже. С тех пор подобная схема управления применялась на многих летательных аппаратах и за рубежом, и у нас, и не обязательно на треугольном крыле (многорежимные самолеты классической схемы, такие как Ту-160), и не только на самолетах (многоразовые космические аппараты Space Shuttle, "Буран"). В отечественной авиационной терминологии "элевон" действительно не вполне прижился, тем более что в чистом виде он ушел со сцены вместе с Ту-144 и "Бураном". Меж тем схема управления осталась в виде дифференциально отклоняемого стабилизатора, не удостоившегося пока собственного словечка-термина. - С.Л.