Компьютерра, 2008 № 39 (755) - [2]
Еще одно новшество - переход на глянцевые дисплеи со светодиодной подсветкой. Хотя и декларируется, что это снижает потребление энергии, а высокая яркость позволит использовать компьютер даже на солнце, многие юзеры не рады этому шагу компании. Подключить внешний монитор теперь можно с помощью разъема Mini DisplayPort, который пришел на замену DVI, Mini- и Micro-DVI. Разъем компактен и позволяет работать с мониторами высокого разрешения. Со временем Apple будет использовать этот интерфейс и на десктопах. Все бы хорошо, вот только адаптеры под новый порт придется покупать. Изюминкой ноутбуков стал большой стеклянный бесклавишный тачпад, сам играющий роль кнопки и способный отслеживать прикосновения до четырех пальцев одновременно.
MacBook Pro в новом корпусе наделен 15-дюймовым дисплеем и процессором Intel Core 2 Duo с тактовой частотой до 2,8 ГГц. Базовая модель стоит 2000 долларов. MacBook довольствуются 13-дюймовым экраном и "камнем" Core 2 Duo с частотами 2 или 2,4 ГГц. Неприятным сюрпризом для многих станет отсутствие порта FireWire - в компании посчитали, что он нужен только профессиональной аудитории. Цена лэптопа начинается с 1300 "зеленых". Продажи анонсированных продуктов начались в фирменных магазинах Apple на следующий день после презентации.
Гости мероприятия так и не дождались дешевого нетбука от Apple. Формально компания вышла на рынок недорогих лэптопов, скинув сто баксов с цены классического пластикового MacBook - теперь она стартует с тысячедолларовой отметки. Но рынок нетбуков, по мнению Джобса, еще слишком молод, чтобы ввязываться в борьбу.
Рассуждая о потенциале новинок, аналитики не приходят к единодушному мнению. Сейчас дела у компании идут неплохо, особенно в США. Но не исключено, что достигать новых высот "фруктовый гигант" будет уже без своего основателя. Нет, шутки "яблочника номер один" по-прежнему остры, и пресс-служба хранит традиционное молчание относительно его планов. Но многие из тех, кто наблюдал за пресс-конференцией в Купертино, не преминули отметить явные перемены в поведении главы компании. Вечный заводила, Джобс теперь появляется на сцене лишь для того, чтобы представить очередного докладчика или ответить на вопросы. Время неумолимо - и однажды Стив уйдет на покой. ЕЗ
Одной из "больных тем" в сфере информационных технологий является возложение функции по принятию тех или иных решений на компьютер. Пока "сильный" искусственный интеллект существует лишь в грезах исследователей и фантастов, машины справляются с некоторыми подобными задачами как умеют.
Любопытная разработка DriveAssist канадской компании Aegis Mobility берется исполнять обязанности секретаря водителя. Когда установленное на мобильник приложение обнаруживает, что юзер стремительно перемещается в пространстве, то есть, вероятно, управляет автомобилем, система блокирует все поступающие и исходящие вызовы и текстовые сообщения за исключением звонков в экстренные службы. Технические подробности разработчики пока не приводят, но, надо полагать, работать с программой сможет и устройство без GPS-модуля; в принципе, для выполнения поставленной задачи должно хватить и сигналов с ближайших базовых станций сотового оператора.
Авторы DriveAssist предусмотрели, кажется, все. Если человек едет на пассажирском сидении, он может вернуть себе управление телефоном и пользоваться им как обычно. Если звонящий входит в заранее составленный список, электронный секретарь передаст водителю послание, но ответить на звонок во время движения все равно не даст. В остальных случаях заботливый помощник доложит вызывающему абоненту о занятости "хозяина" и предложит оставить голосовое сообщение, доступ к которому, вместе с поступившими за время поездки эсэмэсками, откроет во время остановки. Предусмотрена и возможность уведомления звонящего о текущем местоположении водителя, благодаря чему, пожалуй, отпадет необходимость в доброй половине телефонных разговоров. Защитить столь деликатную информацию от случайных людей позволит "белый список" доверенных лиц.
Однако у этой стройной схемы имеется слабое звено - сам пользователь. Ведь при желании он по-прежнему сможет звонить и писать SMS, прикинувшись пассажиром. Проблема в том, что доводы о небезопасности телефонных разговоров за рулем на некоторых людей просто не действуют. Поэтому в данном случае выполнению системой своей задачи способствовало бы полное игнорирование человека - но это слишком уж радикальная мера. Кстати, привычный способ уменьшить вред от использования мобильника во время автомобильной поездки не столь эффективен, как считается: компания упоминает исследование, выявившее практическую бесполезность устройств хэндс-фри - дескать, опасность потери бдительности водителем они не уменьшают.
Хотя в безопасном дорожном движении заинтересованы все, разработчик особое внимание уделяет корпоративному сектору, подчеркивая, что работодатели благодаря DriveAssist смогут уменьшить прямые и косвенные убытки от ДТП с участием персонала. Еще одна целевая категория - родители тинейджеров, активно пользующихся современными средствами коммуникации.
