Как Россия живет достижениями прошлого - [4]

Для повышения эффективности использования земснарядов и с учетом глубокого залегания песков в карьерах у всех земснарядов были переоборудованы грунтозаборные рамы. Были сняты фрезы, а всасывающие трубы удлинены для работы на глубину 20 — 22 м. На четырех земснарядах были смонтированы рамы для разработки грунта на глубину 30 м с эжекторным грунтозаборным устройством, показавшие высокую эффективность [2,4,6]. На некоторых земснарядах были заменены главные электродвигатели на более мощные — 1600 кВт, что позволило увеличить дальность гидротранспорта. Ряд земснарядов работало со станциями перекачки. Связь земснарядов с участком осуществлялась с помощью радиостанций.

По мере стабилизации коллектива гидромеханизаторы Нефтеюганского участка начиная с 1980 г. постоянно выполняли все запланированные объемы работ для «Главтюменьнефтегаза» в Западной Сибири. За период работы по 1996 г. было намыто более 50 кустовых площадок для бурения, десятки километров дорог к ним, более 10 млн. кубометров грунта уложено в площадки промышленных зон, аэродрома и микрорайонов Нефтеюганска. Общий объем земляных работ составил более 50 млн. кубометров грунта.

Гидромеханизаторы Нефтеюганского участка Уральского управления треста «Гидромеханизация» Минэнерго были одними из первопроходцев тяжелой организации масштабной добычи нефти и газа в Западной Сибири. До 70% нефти в России добывается сегодня в этом регионе.

Продолжение работы СУ «Трансгидромеханизация» и организация новых подразделений

После пуска железной дороги Тюмень — Сургут в 1975 г. СУ-489 треста «Трансгидромеханизация» Минтрансстроя СССР переключилось на намыв подходов к мостам через множество малых рек: Аган, Катым, Тром-Еган, Пякупур, Пурпе, Пур, Яваха, Ягенетта, Тыдзотта. Организовывали работу и быт на новых участках (№8), устанавливали новые земснаряды, строили базы, продвигали железную дорогу от Сургута до Нижневартовска, а на 58-м километре было принято решение врезаться в ветку и тянуть ее до Уренгоя.

Так, продвигаясь на Север, сургутская гидромеханизация образовала три ведущих участка, каждый из которых имел определенные целевые задачи: Ноябрьский участок №3 — намыв грунта на Холмогорском месторождении; участок в Тар- ко-Сале — намыв подходов к мостам, намыв резерва грунта; Уренгойский участок №2 — намыв подходов к мостам, разработка акватории речного порта, намыв территории под поселок [1].

В 1976 г. произошло разделение СУ-489 на два управления. На базе участков №8 и №5 в Нижневартовске организовалось СУ-496. Объемы гидромеханизированных работ продолжали расти, ониуже приближались к выработке 30 млн. кубометров — в год, расширялась география деятельности гидромеханизаторов. Назревала новая реорганизация. Она произошла в августе 1981 г. Были организованы два треста: на базе СУ-489 — трест «Сургуттрансгидромеханизация», на базе СУ-496 — трест «Нижневартовсктрансгидромеханизация».

С образованием треста «Сургуттрансгидромеханизация», объемы земляных работ увеличились. В четвертой пятилетке (1981 — 1985 гг.) они ежегодно превышали 30 млн. кубометров [1].

Показатели работ треста «Сургуттраисгидромеханизация» (1981 — 1985 гг.)

В 1986 г. на базе ряда участков треста «Сургут-трансгидромеханизация» образовали новый трест «Уренгойтрансгидромеханизация». В связи с этим объёмы работ в тресте «Сургуттрансгидромеханизация» снизились, в 1996 г. его ликвидировали.

СУ-489 и трест «Сургуттрансгидромеханизация» по праву называют родоначальниками гидромеханизированных работ в нефтегазовых районах Западной Сибири. Своим становлением им обязаны СУ-406 и тресты «Нижневартовсктрансгидромеханизация», «Уренгойтрансгидромеханизация». Евгения Михайловича Жукова, руководителя СУ-489 с 1966 г. и треста «Сургуттрансгидромеханизация» по 1996 г., руководители этих новых трестов считают своим «крестным отцом», патриархом и учителем. Его заслуги отмечены орденами и медалям СССР и России.

ЗАО «Компания Трансгидромеханизация» подключает для работы в этом регионе, в том числе на полярном полуострове Ямал [5], свои новые организации: ЗАО «Дальтрансгидромеханизация» и ЗАО «Сибюгстрой».

В 1990-е гг. в период перестройки и перехода на рыночные отношения в России, вышеупомянутые тресты были реформированы в закрытые акционерные общества.

В 1996 г. в г. Сургуте возникла Компания МТА [5], выросшая из маленького кооператива «Альтернатива», руководимого А. В. Макаровым. В 2000 г. Компания имела уже 38 земснарядов и выполняла около 20 млн. кубометров земляных работ в год на намыве дорог и площадок для бурения. В течение последних десяти лет работы на территории Ханты-Мансийского автономного округа намывали около 170—190 млн. кубометров грунта в год. Особенности этой Компании — комплексное ведение работ — от геологической разведки карьеров и разработки проектов до их осуществления и сдачи объектов госкомиссии. Компания создала множество магистральных и кустовых автодорог, в том числе на затопляемых территориях (рис. 4).

Рис. 4. Фрагмент магистральной и кустовой автодороги (ответвление), намытый ЗАО «Компания МТА». Весна. Окружающая территория затоплен