Как Россия живет достижениями прошлого - [3]

Тем же Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05. 77 г. №192 предусматривалось с 1979 г. приступить к гидронамыву грунта для обустройства нефтяных месторождений Главгюменьнефтегаза. Трест «Гидромеханизация» Минэнерго СССР поручил выполнение этих работ Уральскому СУ. В марте 1979 г. приказом треста был создан новый участок гидромеханизации в г. Нефтеюганске.

Из воспоминаний начальника Уральского СУ Л. А. Беренцвейга: «В мае 1979 г. большая группа ИТР вылетела на место предстоящих работ. Из окон самолета мы увидели, что летим над сплошной водной поверхностью с мелкими островками, и приземлиться будет негде. Но все-таки самолет совершил посадку. И мы увидели новый молодой город Нефтеюганск, буквально окруженный водой и болотами, и всюду, куда ступала нога человека, были площадки, отвоёванные у природы насыпью грунта. Добраться до месторождений нефти можно было только на вертолёте или на катере, другой дороги не было» [1].

Их и надо было создавать методом гидронамыва, а также намывать кустовые основания для размещения буровых установок и площадок для строительства промышленных зон и жилья. Было принято решение — начать работу непосредственно с пойменной полосы р. Юганская Обь с намывом промзоны г. Нефтеюганска и площадки для организации базы участка гидромеханизаторов.

Первые три земснаряда типа 350 — 50 Л были поставлены водным путём в 1979 — 1980 гг., введены в работу в 1980 г. Блоки земснарядов типа 350 — 50 ЛК были поставлены с Рыбинского завода по железной дороге, их монтаж производился в Нефтеюганске. Начиная с 1985 г. работало семь земснарядов на намыве территорий. Непосредственно на Нефтеюганском участке с 1981 г. работала группа проектировщиков ПК «Гидромехпроект», что позволило оперативно решать возникающие технические вопросы.

Комплектование участка и земснарядов кадрами было наиболее сложной дилеммой. В первый год комплектование кадров производилось за счет работников с других участков и СУ треста. Но из-за отсутствия жилья, разбросанности объектов, расположенных в тайге, на болотах, куда нет возможности ежедневной доставки людей и грузов, закрепить приглашенных специалистов на месте ведения работ не удалось. Нужно было искать новые решения. И такое решение было найдено — использовать вахтово-экспедиционный метод ведения работ.

Уральское СУ гидромеханизации провело большую работу по подбору и обучению специалистов в районе своего расположения в г. Челябинске. Был разработан график ведения работ вахтовым методом, заключен договор с Уральским управлением авиаперевозок на выделение специального самолета для перевозки вахтовых смен, решены условия оплаты рабочих вахты, получено разрешение Тюменского обкома профсоюзов на установление вахты продолжительностью один месяц. В состав бригады земснаряда дополнительно ввели старших электриков, электросварщиков, капитана катера и речных рабочих. Только с применением вахтового метода ведения работ и с привлечением специалистов с места расположения базовой организации (Уральское СУ гидромеханизации в г. Челябинске) удалось укомплектовать Нефтеюганский участок рабочими.

За годы работы выработалась определенная система организации работ. Для нормальной работы было необходимо иметь команду земснаряда, состоящую из 34 человек (на каждой вахте находилось 17 человек), вахтовый поселок из грех жилых вагон-домов и одной вагон-столовой с электроплитами, холодильниками, телевизором. Бригаде земснаряда придавался катер, кран трубоукладчик, два бульдозера, кран МТТ. Работа земснаряда велась круглосуточно двумя сменами с продолжительностью работы одной смены 12 часов (время её отдыха 12 часов) в течение одного месяца. Потом первая смена вылетала в Челябинск на отдых и прилетала вторая смена. Конечно, такой тяжелый режим работы нельзя признать нормальным, но другого режима в те годы, в условиях тайги и болот, не могло быть.

Для организации питания рабочих Уральское СУ добилось прикрепления участка к ОРС, у нефтяников, и организовало пункт торговли продуктами для бригад земснарядов. Это позволило обеспечить надежное и бесперебойное снабжение бригад необходимыми продуктами питания.

Технологическая схема обустройства нефтяных месторождений предусматривала с одного месторождения песка возводить 5—6 кустовых оснований и дорог к ним с выходом на одну из существующих капитальных дорог. Кустовые площадки намывались, как правило, размером 100 х 150 м до незатопляемых отметок в период паводка в среднем высотой 4 м. Дороги и кустовые площадки намывались на эту высоту со свободным откосом 1:35, так как намыв производился на заболоченные территории и первичное обвалование карты намыва возвести было невозможно. При удаленности кустовых оснований и дорог от карьера свыше 3—4 км, что превышало возможности земснаряда по гидротранспорту, песок намывался в штабель, из которого в зимний период грунт вывозился сухоройным способом для отсыпки дорог.

Карьеры грунтов для гидронамыва располагались в заболоченных участках пойм рек и протоков. Грунты были представлены мелкозернистыми песками, пылью с примесью суглинков и супесей, что вызывало значительный отмыв и не позволяло вести намыв оснований обжатым профилем. Кроме того, карьеры имели высокую залесённость. Лес, как правило, не сводился, что представляло дополнительные трудности для работы земснарядов.