Как Россия живет достижениями прошлого - [2]
Эту работу можно было выполнить только способом намыва грунта с помощью земснарядов из местных карьеров.
Рис. 1. Западносибирский нефтегазоносный бассейн
Были и сомнения в возможности использования земснарядов, так как район добычи расположен в зоне вечной мерзлоты у Северного Полярного круга и выше, включая полуостров Ямал. Летний сезон с положительной температурой для работы земснарядов мог составлять не боле 4—5 мес. Район необжитый, с полным отсутствием жилищной инфраструктуры.
По предварительным расчетам было необходимо намыть свыше одного млрд. м>3 песка. Реализация такого проекта была на грани возможного.
Председатель Совета Министров СССР Алексей Николаевич Косыгин был инициатором этого проекта. Он вызвал руководителей крупных организаций гидромеханизации Г. М. Маслякова (трест «Гидромеханизация» Минэнерго СССР) и Н. Г. Вавилова (трест «Трансгидромеханизация») и спросил, смогут ли их организации в сжатые сроки выполнить поднятие оснований добычи нефти, газа и дорог в Западной Сибири путем намыва в таких объемах. Ответ гидромеханизаторов был положительным.
Намыв насыпи дороги Тюмень — Сургут и подходов к мостам Управлениями «Трансгидромеханизация»
Рис. 3. Земснаряд 180—60 Цимлянского Судостроительного завода
В конце 1950-х гг. началась разработка нефтяных месторождений в Западной Сибири. Изначально все грузы для нужд месторождений доставлялись по воде и по воздуху. Но это было неудобно: реки долго стояли подо льдом, а по воздуху перебрасывать грузы было слишком дорого.
В декабре 1963 г. было принято Постановление Совета Министров СССР «Об организации подготовительных работ по промышленному освоению нефтяных и газовых месторождений». В этом документе поручалось начать проектирование и строительство железной дороги Тюмень — Сургут. В начале 1965 г. на строительство железной дороги прибыли первые путейцы.
В январе 1966 г. с целью проведения гидромеханизированных работ на строительстве железнодорожной линии Тюмень — Сургут и автодороги Нефтеюганск — Сургут в структуре треста «Трансгидромеханизация» Минтрансстроя СССР было организовано специальное управление №489 в г. Тюмени, в 1970 г. оно было перебазировано в Сургут. Все насыпи к мостовым переходам через реки, в том числе через Иртыш, Юганскую Обь и земляное полотно в заболоченных районах выполнялись с помощью земснарядов этого управления. Началась грандиозная стройка среди болот и вечной мерзлоты. В крайне тяжелых условиях уже в 1966 году было смонтировано 14 земснарядов типа 180—60 Цимлянского судостроительного завода и один из них введен в работу. Подача этой машины 180 кубометров в час по грунту при напоре 60 м. (Рис. 3)
Намыв оснований ГРЭС и площадок для бурения Управлениями треста «Гидромеханизация» Минэнерго
Для добычи нефти и газа и его трубопроводного транспорта из этого нефтегазоносного региона требовалось огромное количество электроэнергии. Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16.05.77 г. №192 «О развитии нефтяной и газовой промышленности в Западной Сибири» поручалось Минэнерго СССР в сжатые сроки построить крупные электростанции: Нижневартовскую, Уренгойскую, Сургутскую ГРЭС-2, увеличить мощность на действующей Сургутской ГРЭС-1. Все работы по строительству этих электростанций, расположенных в заболоченной тундре, были связаны с предварительным использованием гидромеханизации — для намыва всех видов оснований, включая промплощадки под здания ГРЭС, поселки, сооружений инфраструктуры, создания водохранилищ-охладителей и каналов водоциркуляционного тракта.
На строительство до ввода первых блоков ГРЭС отводилось не более 4—5 лет. Только проектные объемы работ гидромеханизации по сооружениям Нижневартовской ГРЭС составляли 34,5 млн. м>3 Уренгойской — 22 млн. м>3. Для выполнения этих работ в тресте «Гидромеханизация» Минэерго СССР в 1980 г. были созданы Нижневартовское СУ и отдельный Уренгойский участок, укомплектованные лучшими руководящими кадрами. Рабочие кадры земснарядов привлекались со всех СУ треста, преимущественно с Украины. Работа велась по вахтовой системе — 12 часов работы с 12-часовым отдыхом. Через месяц вахты менялись с доставкой самолетом.
В Управление было поставлено по новой железной дороге в блочном виде 15 крупных земснарядов типа 350 — 50Л с модернизированным эжекторным грунтозаборным устройством, позволяющим вести разработку песчаного грунта на глубину до 30 м. При рыхлых сыпучих песчаных карьерных грунтах и минимальных передвижках (последнее особенно важно при раннем ледоставе) производительность этих земснарядов была высокой — до 800 кубометров в час, при нормативе 400 кубометров.
Тщательно была отработана технология работ — от подготовки карьеров и продления сезона работ до мероприятий на картах намыва. Возводимые в северных условиях напорные дамбы водохранилищ не должны были промораживаться, этому уделялось особое внимание.
В целом, несмотря на тяжелые условия работы и быта, гидромеханизаторы уложились в сетевой график строительства, обеспечив пуск ГРЭС в контрольные сроки. На этих объектах они выполнили более 80 млн. м>3 земляных работ.
