Изменение глобального экономического ландшафта. Проблемы и поиск решений - [104]

Прежде всего, увеличилось промышленное производство. В августе 2009 г. оно выросло на 11 % против соответствующего периода в 2008 г., в сентябре – еще на 9,1 %, в декабре – на 16,8 % (последнее увеличение было самым большим с марта 1990 г.). При этом продукция обрабатывающей промышленности в 2009–2010 гг. почти удвоилась: выросла на 8,9 % по сравнению с 3,2 % в 2008–2009 г. Производство потребительских товаров длительного пользования, включая автомобили, выросло на 46 %[366]. Уже в январе 2010 г. прирост производства в обрабатывающей промышленности был самым высоким за последние полтора года.

Во второй половине года стал увеличиваться внутренний товарооборот. Так, за 2009 г. рост продаж автомобилей в стране оценивается в 15 %. Рост внутреннего товарооборота означал расширение всей сферы услуг.

Для оценки ее динамики используется так называемый HSBC Market Business Activity Index, рассчитываемый на основе опроса 400 сервисных фирм. Этот индекс во второй половине 2009 г. рос и достиг в январе 2010 г. значения 57,41 – самого высокого за последние 16 месяцев[367]. Был отмечен приток иностранных капиталов, особенно из развитых стран. Видимо, в условиях экономического кризиса в этих странах инвестиционный климат Индии, Китая, Индонезии и т. п. стал опять более благоприятным. Правда, некоторые эксперты сразу же обеспокоились возможностью появления в этих странах новых финансовых пузырей[368].

Ряд западных и восточных автомобильных компаний (например, Michelin, Renault, Toyota, Hundai) в конце 2009 г. объявили о своих планах строительства в Индии новых автомобильных заводов. Индийская «Тата групп» завершила строительство завода по производству микро-автомобиля «Tata Nano», – причем не только для индийского, но и для мирового рынка, где ожидается большой спрос на этот автомобиль. Первоначальная мощность завода – 250 тыс. штук, но уже намечено ее увеличение до 350 тыс. Оживление индийского рынка автомобилей связано, во-первых, с положительным воздействием на экономику правительственной антикризисной программы и, во-вторых, с появлением механизма отложенного спроса у зажиточных слоев населения. Не случайно выросли продажи не только экономичных, но и «люксовых» автомобилей.

Вместе с тем во второй половине 2009 г. продолжалось сокращение индийского экспорта. Так, в августе его стоимостный объем снизился на 19,4 % по сравнению с соответствующим периодом 2008 г., в сентябре – еще на 13,8 %[369]. Вместе с тем уже в декабре сокращение экспорта сменилось его ростом на 9,3 % и в январе 2010 г. – на 11,5 % по сравнению с соответствующими периодами годом ранее[370]. Одновременно усилилась инфляция. Особенно быстро стали расти цены на продовольствие, которые в конце года приблизились к одиннадцатилетнему максимуму. Наиболее значительно повысились цены на картофель.

Переход от замедления экономического роста в сфере услуг и промышленности к оживлению во второй половине 2009 г. изменил в сторону повышения и общие оценки экономического роста в стране. Однако снизились такие важные показатели, как накопительная и инвестиционная квоты ВВП. В 2008–2009 гг. доля сбережений в ВВП достигла самого высокого за годы независимости значения в 36,4 %, а в 2009–2010 гг. она снизилась до 32,5 %. Отношение инвестиций к ВВП снизилось с 37,7 до 34,9 %[371].

Таким образом, для современного экономического развития Индии, как и ряда других крупных развивающихся стран (например, Китая, Бразилии), в 2008–2009 гг. был характерен не кризис, как в США и Западной Европе, а лишь замедление экономического развития. Вместе с тем в отдельных отраслях и экономических сферах в эти годы наблюдался спад. Особенно значительным он оказался во внешней торговле страны и отраслях, работающих преимущественно на экспорт. Однако их доля во всей индийской экономике все еще невелика, и это не привело к негативной динамике в целом в 2009 г

11.4. Перспективы развития индийской экономики

Прогнозы на последующие годы свидетельствуют о возможном скором возврате страны к более высоким темпам экономического роста. Так, Банк Азии развития опубликовал в июне 2009 г один из первых прогнозов экономического роста в странах региона, в котором оценил этот рост в Индии на 4,5 % (2009 г) и на 5,6 % – в 2010 г., т. е. Индия по динамике прироста находится на втором месте после Китая[372]. Альтернативные оценки экономического роста Индии более оптимистичны. Так, Macquarie Research Institute оценил экономический рост в Индии в 7 % в 2009–2010 гг. и 7,5 % – в 2010–2011 финансовых годах. Согласно другому прогнозу экономический рост составляет 8 % в 2010 г. и 9 % – в 2011 г.[373] Это, однако, оценки номинального роста. В реальном же выражении Резервный банк Индии определяет прирост ВВП в 2009–2010 финансовом году как 6,9 %.

В официальном прогнозе экономического роста Индии до 2030 г., опубликованном в марте 2010 г., указано, что начиная с 2010 г. среднегодовой прирост ВВП составит 9 %, инфляции – 4 %, а среднегодовой долларовый курс рупии снизится с 46 в 2009 г. до 33 в 2030 г. В целом за 20 лет ожидается рост ВВП почти в 18 раз. Базируясь в основном на такого рода прогнозах, правительство страны ожидает, что в течение ближайших двух десятилетий Индия войдет в число ведущих держав мира. Так, уже к 2020 г. по автомобилям Индия станет одной из шести крупнейших стран-производителей, а к 2030 г. – одной из супердержав. Агентство Associated Press 11 марта 2010 г. опубликовало статью под характерным названием: «Индия намеревается стать самой быстрорастущей экономикой мира»