Из кабины такси - [55]

— Никогда не забывайте, — говорит он, — что автомобиль — повышенный источник опасности. Будьте осторожны, работайте без дорожно-транспортных происшествий.

Напутствуемые мудрым советом и добрым словом, водители увереннее садятся за руль, и большая часть из них осторожно и внимательно работает, помня слова своего наставника.

Сейчас Гаврилову шестьдесят два года — пенсионный возраст, но он не оставляет работу. Мы, водители такси, очень уважаем и любим Ивана Ивановича, всегда желаем человеку, предупреждающему несчастья, долгих лет жизни и больших успехов в его благородном деле.

Диспетчер и начальник эксплуатации

Бывает, что пассажир, усевшись в машину, посмотрит на номер автомобиля и спросит:

— Вы из первого парка? Как там поживает Захар Борисович Лейкин?

Это очень приятно слышать. Ведь все мы уважаем нашего старшего диспетчера за его доброту, культуру, за чуткое отношение к людям.

Исполнительность Захара Борисовича исключительная. Он сам работает очень старательно и следит, чтобы и сотрудники диспетчерской службы работали слаженно и ритмично.

Даже те, кто никогда и в глаза не видел Лейкина, говорили: какой приятный человек ваш диспетчер, когда с ним разговариваешь по телефону, то чувствуешь, что имеешь дело с обходительным человеком. Как он умеет все обстоятельно объяснить и уладить.

Это и не удивительно. Ведь Захар Борисович двадцать пять лет проработал в системе пассажирского транспорта, из них двадцать — в первом таксомоторном парке. Лейкин — коммунист. Он непримиримо относится к недостаткам и несправедливости. Многим молодым таксистам он помог найти правильную дорогу в жизни.

…Это было давно, но я хорошо запомнил этот эпизод. Находясь в диспетчерской, я невольно подслушал разговор Лейкина с одним из водителей. Этому молодому шоферу, который работал в учреждении по наряду, приписали сверх показания счетчика значительную сумму денег. Но автомобиль сломался, и он не смог отработать эту сумму на линии, чтобы покрыть приписку. И дело раскрылось. Тогда-то Захар Борисович ему сказал:

— Ты человек и шофер еще молодой. Я тебе не советую больше этого делать. В такси много соблазнов. Ты должен найти в себе мужество и честность отказаться от них. Никогда не пятнай своего имени нечестными делами.

А сколько еще полезных советов слышали мы — водители такси — от Лейкина, человека с большим жизненным опытом!

Теперь я хочу рассказать о нашем начальнике эксплуатации.

…Шел март 1963 года. Придя утром на работу, я услышал новость: к нам на пост начальника эксплуатации назначили женщину. Прямо скажу — это всех нас удивило. Почти за сорок лет существования такси в Москве никогда, ни в одном таксомоторном парке на посту начальника эксплуатации женщины не было. Эта должность считалась сугубо мужской, так как всегда все считают, что шоферы такси — народ грубый, нахальный и управлять ими в состоянии только мужская рука.

Кто была эта вновь пришедшая? Молодая коммунистка, окончившая автотранспортный факультет Московского инженерно-экономического института имени Серго Орджоникидзе.

Евгения Ивановна Тележкина начала с того, что коренным образом стала менять структуру и стиль работы подведомственных ей отделов парка, активно включилась в жизнь предприятия, начала вводить всякие полезные новшества. Первое время это вызывало нарекания со стороны тех, кто привык работать по-старому. Но начальник эксплуатации, так же как и диспетчер Лейкин, любила и знала свое дело, она искала и находила помощников, людей, которые всегда были готовы ее поддержать, отстоять честь шофера столичного такси.

Как-то я встретил одного старого таксиста-вокзальщика. Он очень плохо отозвался о Тележкиной.

— Раньше неугодных управляющих рабочие вывозили с завода на тачке. Поверьте мне, и полгода Тележкина не продержится у нас, как ее выкатят за ворота.

А получилось совсем наоборот. Работая на линии, я встретил этого шофера за рулем грузовой машины.

— Разве ты у нас не работаешь? — удивился я.

— Нет, с Тележкиной характером не сошелся.

«Правильно, — подумал я. — Давно пора очищать от мусора столичное такси». Оказывается, те, кто недостоин сидеть за рулем московского таксомотора, с нашим начальником эксплуатации «характером не сходятся». Это неплохо.

Вот так, находя правильные решения при разборе жалоб пассажиров и рапортов ревизоров, строго наказывая провинившихся и оправдывая невиновных, начальник эксплуатации стала завоевывать себе авторитет.

Она наладила четкую работу диспетчерской и контрольного отдела. Частенько советовалась с начальниками колонн, как лучше организовать работу в колоннах, участвовала в работе разных общественных комиссий, собственноручно развешивала разные сводки, молнии и другие объявления, отражающие работу парка. Часто выезжала на контрольной машине для проверки работы таксомоторов на линии. Кроме того, ежедневно разбирала кучу разных бумаг. Работы действительно было очень много.

Я уже писал, что в этот период в таксомоторные парки явилось много молодежи. Для молодых водителей Евгения Ивановна Тележкина оказалась хорошей «няней».

По ее инициативе в клубе парка устраивались встречи со старыми водителями, которые делились своим опытом безаварийной работы и культурного обслуживания пассажиров. Много раз у нас бывали сотрудники ОРУД — ГАИ, которые, в свою очередь, учили молодежь, как водить автомашину в сложных условиях большого города. Кроме того, устраивались занимательные викторины по безопасности движения. И главным застрельщиком всего этого хорошего и полезного была начальник эксплуатации.