Из истории С-Петербурга - [13]
Станислав КЛЕЩУК "Ритмы города" 21 марта 1997 ---------------------------
В те годы в России шла последняя царская "перестроила, т. е. проходило реформирование жизни страны в "европейском" направлении.
КАК ТРАМВАЙ БЮДЖЕТ ВЫВОЗИЛ
В 1908-1913 гг. в Петербурге работала специальная комиссия городской Думы, имевшая задание - поиск "способов улучшения финансов города". Суммируем основные результаты ее деятельности.
1. Основной принцип формирования бюджета ни при каких обстоятельствах уже достигнутые расходы сокращать НЕЛЬЗЯ.
2. Городской бюджет ежегодно возрастал на 10%, причем поступления от принадлежащих городу предприятий (транспорт, телефон, водопровод и частично электричество) постепенно "заменяли значение налогов и пошлин". (Городской трамвай по проценту перевозимых пассажиров был равен нынешним метро, троллейбусу и автобусу, вместе взятым, и давал городу 66% прибыли).
Но это был результат абсолютной монополии - в условиях конкуренции трамвай НЕ ВЫЖИЛ БЫ НИКОГДА - это вывод думской комиссии 1913 года. В Петербурге, в отличие от Лондона, Берлина, Парижа и Вены, не было НИКАКИХ льготных категорий пассажиров и льготных тарифов, не было льготных месячных и квартальных абонементных карточек.
Доходность от трамвая у нас шла также и от переполнения вагонов двойное против Европы и , повторяем, полной безальтернативности для населения. Однако повышение тарифов рекомендовалось проводить очень осторожно, еще и по каждому маршруту отдельно. В СПб трамвайный тариф был вообще выше, чем в Европе; в Лондоне вагон проходил капитальный ремонт каждые два года, а у нас гоняли по 6 лет до полного износа, (кстати, из-за плохих дорог машины-такси служили в СПб в два раза меньше, чем в Европе. Уже тогда!) Кроме того, в Петербурге на зарплату транспортникам шло 74% расходов, в Вене и Берлине по 62%, а в Лондоне всего 48%.
Далее. Водопровод давал 22% расходов, но вода была хуже некуда и не везде, газовые заводы - 4%, скотобойня - 7%. Аналогично с телефоном : годовая арендная плата за один номер была 54 рубля в год, а чистая прибыль города от этой цифры составляла 36 рублей. Комиссия отмечала, что городские власти превратил и телефон, водопровод и трамвай в коммерческие предприятия БЕЗ конкуренции и просто "качали деньги", хотя в Европе городское хозяйство только окупало себя, но прибыли не приносило.
3. В 1910-е г.г. возрастал сбор с торговли и промыслов преимущественно за счет увеличения количества базарных площадок. Увеличивался и "налог на роскошь" - на лошадей частных владельцев, на собак, велосипеды и на частные автомобили.
4. Непрерывно увеличивалась сумма так называемого оценочного сбораналога на недвижимость города (он был равен 1% стоимости объекта).
Расходная часть бюджета в 1910-е г.г. выглядела следующим образом: "народное здравие" 28%, народное образование - 15%, собес (общественное призрение) - 7%, платежи по займам - 20%, пожарные - 3%, содержание правительственных учреждений 10%, городское управление 7%. (ПРИМЕЧАНИЕ: расходы на народное образование в эти годы возрастали ежегодно на 6 7% при отсутствии какой-либо инфляции).
На городское благоустройство выделялось всего 10%. И когда мы сегодня говорим о "вылизанности" городов Западной Европы, то должны знать, что еще в 1903 году Париж на коммунальное хозяйство тратил больше, чем все города Российской Империи, включая Петербург, ВМЕСТЕ ВЗЯТЫЕ.
И в заключение: в те годы цены на продукты питания в Санкт-Петербурге были в ДВА, а на землю - в ЧЕТЫРЕ раза выше, чем в других столицах Европы.
Станислав КЛЕЩУК "Невское время" 10.01.98 ========================
? ГОРОД
Дом, в котором есть душа
Светлана ГАВРИЛИНА,
корреспондент отдела политики "НВ"
"Были они смуглыми и золотоглазыми". Рассказ с таким названием есть у Брэдбери. Земляне прилетают на Марс, собираясь оставаться собой, не поддаваться влиянию чужой планеты. То ли ветер из марсианской долины тому виной, то ли солнечный свет, то ли вода, но через некоторое время они замечают, что говорят на другом языке, меняются внешне. И когда прилетает новая ракета, ее экипаж не может найти следов предыдущих поселенцев, а встречает смуглых и золотоглазых марсиан...
...Медики давно установили, что человеческий организм устроен таким образом, что здоровье и моральное состояние ухудшается, когда человек меняет место жительства, потому что большинство людей чисто биологически приспособлены к жизни там, где родились. Это влияние отслеживается даже во втором поколении. В стране же, где еще не так давно повсюду звучало из радиоточек: "Мой адрес не дом и не улица, мой адрес - Советский Союз", на протяжение десятилетий вольно или невольно делалось все, чтобы сотни тысяч людей перемещались с Украины за Урал, из Таджикистана на Вологодчину, обзаводились семьями, которым, в свою очередь, было суждено точно так же разбредаться по необъятным просторам. Представители поколений, проведших жизнь в бараках и общежитиях, оказались уже не в состоянии понимать, что дом - это не только выделенные тебе после десятилетий ожидания квадратные метры.
"Понаехало вас тут, лимита!" - сколько раз любому из нас приходилось слышать и даже, увы, произносить эти слова. И вместе с тем как жаль было, помню, молоденьких лимитчиц из общаги на проспекте Солидарности. Их привезли в организованном порядке, работать довелось в холоднющих цехах-мороженое делали. Замечательного города Ленинграда они, по сути, не видели: утром на работу в Московский район, вечером дай Бог доползти до общаги, по дороге купить булки с колбасой в универсаме. В выходные-кино с дискотекой. Вся культура. Знакомая работала в приемной комиссии в ПТУ, пользовавшемся дурной славой. Нарушая служебный долг, отводила в сторонку мам и пап: "Куда ж вы своего ребенка привезли? Пропадет девочка..." И была права, пропадали...
Очерки французской журналистки Ани Франкос о жизни в расистском государстве — ЮАР принадлежат к наиболее интересным из современных описаний этой страны. Автор специально собирал материалы для разоблачения существующих в этой стране порядков. Ей удалось встречаться и разговаривать с представителями разных расовых и социальных групп населения и в результате дать правдивые, яркие картины жизни ЮАР.
Год 4461. В 2312 году случилась ядерная война, катастрофически повлиявшая на облик планеты и людей, её населявших. Действие происходит в гигантском многоуровневом комплексе Этажи. Комплекс состоит из Секций, в которых всё, что нужно его обитателям: дом, учёба, работа, еда, досуг. Всё соединено между собой Дверями, создание и обслуживание которых – основная задача жителей Этажей. Главному герою, Джейсу, предстоит открыть их все, чтобы получить ответы на самые важные вопросы: что такое Этажи? Кто такой Император? Кем населён комплекс? И почему не каждый может открыть ту самую, последнюю Дверь?
Автор посетил Конго-Браззавиль, где провел свое детство. Он прошел по большим деревням, еще не видевшим европейцев. Тепло рассказывает он о своих конголезских друзьях и окружающей их природе, описывает удивительные танцы и ритуалы Ему не хочется уезжать домой, в Швецию. И читатель тоже неохотно расстанется с яркой и человечной книгой Сёдергрена.
Марокко, Алжир, Тунис, Ливию и АРЕ проехали на автомобиле трое граждан ГДР. Их «Баркас» пересекал пустыни, взбирался на горные перевалы, переправлялся через реки… Каждый, кто любит путешествовать, с радостью примет участие в их поездке, прочитав живо и интересно написанную книгу, в которой авторы рассказывают о своих приключениях.
Автор книги — известный полярник, посвятивший всю свою сознательную жизнь изучению природы Арктики, Его бесхитростные рассказы, а их в книге девять, наполнены интересным содержанием. Это рассказы о быте и жизни местных жителей: ненцев и эскимосов, с которыми автор жил бок о бок много лет, о жизни на дрейфующих льдинах, о суровой, но прекрасной природе Севера. С большой любовью и тонким мастерством написан рассказ о полярной собаке — Бишке — истинном друге и помощнике человека. Эти рассказы повествуют о том, как живут и работают люди в условиях Арктики, каким подлинным героизмом наполнены их жизнь и труд среди суровой природы севера.
Тад Фалькон-Баркер австралиец по происхождению, живет сейчас и Англии. После войны он, как и многие, увлекся подводным спортом. Впоследствии увлечение перешло в страсть, которая заставила его стать аквалангистом-профессионалом. Фалькон-Баркер участвовал и различных экспедициях, пока в середине 60-х годов не встал во главе группы аквалангистов и археологов любителей, которые на свой страх и риск снарядили экспедицию к берегам Югославии с целью отыскать таинственно исчезнувший древний город. Автор описывает множество приключений, испытанных им и его друзьями.