Итоги, 2012 № 37 - [6]

Рассказывают, что когда Дмитрий Медведев формировал свою правительственную команду, для Абызова долго искали министерский портфель. Говорят, прочили его в министры то ли энергетики, то ли экономического развития. Но якобы все эти предложения натыкались на отсутствие понимания в другой «кремлевской башне». В результате под Абызова взяли и создали новое министерство — может быть, и не самое значимое, зато с открытым правительством в придачу. Идею последнего, кстати, Дмитрий Медведев озвучил тогда же — в Digital October. Правда, в его устах она звучала как «большое правительство».

Сама по себе идея такой организации не нова — аналогичная структура уже давно действует в США и в ряде других стран. Цель благая: государство должно открыться для общества, стать понятным и дружелюбным. Это в теории. А на практике открытое правительство и экспертный совет при нем — это серьезный лоббистский инструмент. Особенно если он находится в умелых руках. Вот почему некоторые из собеседников «Итогов» считают, что Михаил Анатольевич Абызов буквально на глазах превращается в олигарха новой формации, то есть в человека, у которого помимо немалого личного состояния имеется еще и властный ресурс.

Впрочем, как говорят люди, знающие Абызова близко, власть ради власти нашего героя не интересует. Он, словно фанат компьютерной игры-стрелялки, методично и умело собирает все «боеприпасы», «бластеры» и «защиты», оказывающиеся на его пути. Очки накапливаются, возможности растут, огневая мощь увеличивается. Еще пара-тройка удачных финтов, десяток метких выстрелов — и на экране всплывет заветная иконка: «Поздравляем, вы перешли на следующий уровень!»

В тесноте, да не в обиде / Политика и экономика / Что почем

В тесноте, да не в обиде

/ Политика и экономика/ Что почем

 

7,8 млн человек пользуются московским метрополитеном в будний день. Это на 200 тысяч больше, нежели в сентябре прошлого года. Павел Сухарников, представитель пресс-службы московского метрополитена, объясняет такой рост несколькими факторами: «Во-первых, метрополитен становится доступен все более широкому кругу людей в связи с его расширением. За последнее время открыто четыре новые станции. Например, последняя из них, «Новокосино», по расчетам, даст прибавку к пассажиропотоку 30 тысяч ежедневно. Во-вторых, метрополитен стал более востребован среди автовладельцев в связи с тем, что загруженность дорог увеличивается. И в-третьих, на повышение престижа метро повлияло значительное сокращение малоприятных очередей в кассы, что стало возможным благодаря установке на станциях 1200 автоматов по продаже билетов».

Последний аргумент наиболее важен, поскольку пассажиропоток считается в основном по количеству пассажиров, оплачивающих свой проезд. Таких стало на 12 процентов больше по сравнению с прошлым годом. В то же время на 13,9 процента сократилось число льготников. Их по факту не стало меньше, просто на станциях работают службы безопасности, которые борются с неправомерным использованием соцкарт. Только с начала года они изъяли 36 169 персональных социальных карт, используемых незаконно. Пассажиры чаще стали оплачивать свой проезд сами, а не брать карты у родственников-льготников.

Интересно, что, несмотря на увеличение числа перевезенных пассажиров, метрополитеновцы рапортуют: в поездах стало чуточку свободнее — концентрация людей на одном квадратном метре снизилась на 2,2 процента. Связано это с полной заменой составов на Кольцевой, Арбатско-Покровской и Бутовской линиях. Теперь здесь ходят поезда более вместительные. Вдобавок сократился интервал движения поездов на Серпуховско-Тимирязевской линии — одной из самых загруженных. Сейчас интенсивность движения там выше, чем где-либо в мире. И все же, несмотря ни на что, пропускная способность столичной подземки превышена на 20 процентов. Ее загруженность выше, чем в лондонском или нью-йоркском метро, хуже ситуация только в Токио. И ситуация вряд ли кардинально изменится, поскольку пассажиропоток будет расти. Пробки...

Турнепригодность / Политика и экономика / Что почем

Турнепригодность

/ Политика и экономика/ Что почем

 

250 туристов не смогли вылететь вовремя из Болгарии из-за банкротства оператора «Черри Тур». Возникли проблемы с отдыхом у 159 российских отпускников в Хорватии. На фоне этих событий глава Ростуризма Александр Радьков предложил ввести своего рода запрет на профессию. Грубо говоря, запретить людям, чьи действия привели к банкротству их туристических компаний, создавать новые. По оценкам экспертов, только за последний год от недобросовестных предпринимателей пострадало около 10 тысяч туристов. Вот только возможно ли в рамках действующего законодательства включить для мошенников красный свет? «В настоящее время в Кодексе об административных правонарушениях статьей 14.51 установлена ответственность за нарушение отдельных положений законодательства о туристской деятельности», — объясняет заместитель руководителя Ростуризма Евгений Писаревский. Статья напрямую не предусматривает введение ограничения на занятие туроператорской деятельностью. Но, как объясняет эксперт, в ходе судебных разбирательств, если будут выявлены случаи систематического нарушения туроператором законодательства, возможно приостановление его деятельности либо дисквалификация на определенный срок его руководства. Пока же туроператоры, которые настроены соблюдать закон, объединяются в новую структуру — «Ростурпомощь». Вступительный взнос составит 100 тысяч рублей для каждой из компаний, а в будущем туроператоры станут вносить в общий фонд, призванный выручать туристов в случае новых банкротств, 0,1 процента от годового оборота. В Едином федеральном реестре туроператоров числится 2319 компаний, специализирующихся на выездном туризме. Пока в «Ростурпомощь» вступила 31 компания, чьи взносы в совокупности составляют 3 миллиона 100 тысяч рублей. По идее этих денег хватило бы с лихвой, чтобы вернуть из Болгарии 250 наших туристов.