Итоги, 2012 № 16 - [32]

Выходит, по большому счету ничего не поменялось? На самом деле доработок хватает. Во-первых, «Вайперу» перетряхнули подвеску, наделив автомобиль более рафинированной управляемостью. Не секрет, что совладать с прежним суперкаром было под силу лишь опытным водителям, да и те жаловались на сварливый характер «гадюки». Во-вторых, в Chrysler учли тренд последних лет, актуальный и для Америки: в отличие от легендарного предшественника новинка может похвастаться качественным интерьером с дорогой отделкой, продуманной эргономикой и высококлассной аудиосистемой. Динамических характеристик в компании не разглашают, но и здесь стоит ждать прогресса. Раз уж мощность выросла на 40 л. с., масса снизилась на 45 килограммов (итого — 1521 кг), а коэффициент аэродинамического сопротивления упал до 0,36, прибавка в скорости прыжка «пресмыкающемуся» обеспечена.

Легенда о полном приводе / Автомобили / Новости

Легенда о полном приводе

/ Автомобили/ Новости

 

Мало что-то изобрести, нужно еще и суметь воспользоваться плодами своих трудов. В 2004 году, когда Honda показала большой седан Legend, продававшийся в Северной Америке как Acura RL, восторгу экспертов не было предела. Машина получила уникальную для того времени систему полного привода с изменяемым вектором тяги: в повороте электроника перебрасывала большую долю крутящего момента на внешнее заднее колесо, словно вталкивая седан внутрь виража. Благодаря этому автомобиль не просто надежно управлялся на серпантинах — он пробуждал в любом, даже самом спокойном водителе гоночный азарт. Да вот досада: американцы, которые больше ценят комфорт, к передовой трансмиссии отнеслись без должного внимания, а в Европе и России, где автомобиль продавался под демократичным брендом Honda, покупатели чаще выбирали аналоги от премиальных немецких и японских марок. Зато идею изменяемого вектора тяги подхватили остальные автопроизводители — сейчас этим могут похвастаться BMW, Audi и даже Opel. Чем же ответит Honda?

Для начала о модели Legend в России, скорее всего, стоит забыть: в 2014 году на нашем рынке наконец стартуют продажи люксового бренда Acura, и новый флагманский седан, вероятно, сменит эмблему на более престижную. Судить о том, каким он будет, можно и сейчас — на днях компания рассекретила концепт RLX.

Механический полный привод ушел в прошлое, но горевать рано: ведущими остались обе оси, просто задние колеса теперь вращают... отдельные электромоторы! Третий электродвигатель разместится спереди, в помощь бензиновому V6 объемом 3,5 литра. Мощность всей установки составила 370 л. с., что сравнимо с показателями моторов V8, при этом расход горючего у гибрида будет столь низким, как если бы под капотом пряталась хиленькая «четверка». Еще одна инновация — семиступенчатая коробка с двойным сцеплением, которая свяжет бензиновый движок с передними колесами.

А как же переменный вектор тяги? От идеи не отказались, просто реализована она будет по-новому. В Acura RLX за эту функцию отвечают как раз задние моторы, причем по команде электроники они могут не только разгонять внешнее колесо, но и подтормаживать внутреннее. В этой бочке меда есть ложка дегтя: судя по всему, в базовой версии машина окажется переднеприводной. Без помощи электромоторов V6 развивает «всего» 310 л. с. — надо думать, такой вариант ориентирован на консервативных и экономных американцев. Все сомнения развеются в начале следующего года, когда будет представлена серийная версия RLX.

Что скажет купечество / Hi-tech / Бизнес

Что скажет купечество

/ Hi-tech/ Бизнес

Есть ли место реальной коррупции на виртуальной торговой площадке?

 

Интернет-сайт с информацией о закупках товаров для государственных нужд — неиссякаемый источник новостей о запросах наших чиновников: одним позарез необходим эксклюзивный лимузин, другим — мебельный гарнитур с драгоценной инкрустацией. Эффективно ли экономит деньги налогоплательщиков электронная система госзакупок? Об этом «Итогам» рассказал Дмитрий Назаров, руководитель департамента госзакупок информационного агентства «Трейд.Су».

— Дмитрий, много ли бюджетных средств осваивается в электронном виде?

— Порядка 80 процентов госзаказа размещается в форме электронного аукциона. Остальное проходит либо через конкурс (так выбирается лучший поставщик), либо через процедуру запроса котировок (для заказа на сумму до 500 тысяч рублей). Например, объем размещенного в 2011 году госзаказа в Москве составил более 600 миллиардов рублей. Из почти 75 тысяч процедур торгов 86 процентов прошло на электронных торговых площадках. Именно на них размещаются заказы на строительство, ремонт, то есть те работы, на которые уходит солидная часть расходов бюджета.

— Эффект виден?

— Не то слово! Вот пример: проводится аукцион на установку системы пожарной сигнализации на одном из московских объектов. При начальной цене 27 миллионов рублей его выигрывают за 2 миллиона 700 тысяч рублей. Снижение — 90 процентов. Почему? Просто это компания из Вологды. По строительным заказам, например, снижение стабильно в пределах 30 процентов. А по такому направлению, как энергоаудит — проверка здания на предмет источников потери тепла, снижение цены обычно составляет 85—90 процентов.