Истребитель-разведчик Як-27Р. «Стелсы» 1930-х - [10]
Силовая установка состоит из двух двигателей РД-9Ф 2-й серии, расположенных в гондолах под крылом. Форсажная камера двигателя опирается роликами на направляющие рельсы гондолы. Управление двигателями производится при помощи рычагов управления (РУД) и кнопок включения максимального и форсажного режимов, расположенных на РУДах. Запуск двигателей производится с помощью стартер-генератора ГСР- СТ-12000ВТ от аэродромного источника питания электроэнергии.
Надежный запуск двигателя в воздухе обеспечивается на высотах ниже 8500 м при скорости полета 400-650 км/ч по прибору при оборотах авторотации двигателя 22,5-31,5%. Надежный запуск двигателя РД-9Ф 1 -й серии обеспечивался на высотах ниже 7500 м при скорости по прибору 400-500 км/ч и при оборотах авторотации двигателя 16-27%.
Топливо размещено в пяти мягких баках емкостью 4665 л. Баки № 2 и № 3 образуют объединенный резервуар, являющийся расходным баком, из которого топливо непосредственно подается к двигателям двумя подкачивающими насосами. В керосиновом баке Ne 3 размещен бензиновый бак для пускового топлива. Из бака № 4 топливо попадает в бак № 5 самотеком. Перекачка топлива в расходный бак № 2 производится из бака № 1 одним насосом, а из бака № 5 – двумя насосами ПН-45Я, установленными на днищах баков. Для бесперебойного питания двигателей при перевернутом полете или при полете с отрицательными перегрузками в нижней части бака № 2 расположен отсек перевернутого полета.
Як-27Р (бортовой № 25, заводской № 0710) с двумя подвесными топливными баками. 1962 г.
Як-27Р на контрольных испытаниях 1963 г.
1 .Антенна II диапазона СРО-2. 2.Антенна I диапазона СРО-2. 3. Антенные коробки СРО-2. 4. Щиток управления радиокомпасом АРК-5. 5. Командный прибор АФП-42/50. 6. Прицел-визир. 7. Приборная доска штурмана. 8. СКП – командный прибор АФА-42/75 или АФА-42/100. 9. Командный прибор АФА-41/10. 10. Антенна III диапазона СРО-2. 11. Абонентский щиток СПУ-7. 12. Щиток управления УС-8. 13. Щиток ракет и обогрева кабин. 14. Щиток дистанционного управления Р-835. 15. Электрощиток штурмана. 16. Датчик температуры наружного воздуха. 17. Соединительная коробка НИ-50ИМ. 18. Щиток переменного тока. 19. Фотоаппарат для перспективной съемки. 20. Электрощиток пер спективного АФА. 21. Преобразователь 22. Преобразователь. 23. Передний щиток АФА. 24. Электрощиток реле и контакторов. 25. Центральный электрощиток. 26. Электрощиток реле питания. 27. Приборная доска летчика. 28. Прицел ПКИ с кронштейном. 29. Кислородный прибор КП-34Р. 30. Объединенный разъем. 31. Левый и правый распределительные электрощитки. 32. Патронная коробка. 33. Коррекционный механизм. 34. Керосиновый бак № 1. 35. Кран управления шасси. 36. Керосиновый бак № 2. 37. Антенна АРК-5. 38. Гидробак. 39 Бак для пускового бензина. 40. Керосиновый бак № 3. 41. Керосиновый бак № 4. 42. Электрощиток плановых АФА. 43. Автомат защиты. 44. Электромеханизм наклона рам плановых АФА. 45. Бустер управления рулем высоты. 46. Баллон системы аварийной перестановки стабилизатора. 47. Агрегаты компаса ГИК-1. 48. Приемо-передатчик РВ-2. 49. Электрощиток 36 в. 50. Кассета для сигнальных ракет. 51. Коммутационный блок. 52. Передатчик Р-835. 53. Гидромотор с редуктором. 54. Механизм перестановки стабилизатора. 55. Антенна радиостанции Р-835. 56. Антенна устройства защиты хвоста «Сирена-2». 57. Электрощиток аккумуляторный. 58. Датчик компаса ИД. 59. Аккумулятор 12САМ-28. 60. Бароспидограф малогабаритный. 61. Створки тормозного парашюта. 62. Инерционный замыкатель. 63. Антенна маркерного приемника МРП-56П. 64. Приемник УС-8. 65. Блок контрольный. 66. Контрольная коробка СРО-2. 67. Электрощиток подвесных топливных баков. 68. Приемник «Сирена-2». 69. Блок питания УС-8. 70. Радиостанция РСИУ-5В. 71. Преобразователь. 72. Приемная антенна радиовысотомера В-2. 73. Маркерный радиоприемник МРП-56П. 74. Блок питания приемника МРП-56П. 75. Шифратор. 76. Блок сопряжения «Сирена-2». 77. Антенная коробка СРО-2. 78. Приемо-передатчик СРО-2. 79. Кислородные баллоны. 80. Фотоаппарат для плановой съемки. 81. Передающая антенна радиовысотомера РВ-2. 82. Регулятор напряжения. 83. Фотоаппарат для топографической съемки. 84. Баллон с составом «35». 85. Фильтр тонкой очистки. 86. Бустер элеронов. 87. Отсек перевернутого полета. 88. Электрокран. 89. Автомат разгрузки насоса. 90. Гидроаккумуляторы. 91. Щиток контакторов переменного тока. 92. Антенна штыревая. 93. Преобразователь. 94. Автомат курса. 95. Электрощиток реле. 96. Турбохолодильная установка ТХУ-1271 Б. 97. Пушка НР-23. 98. Щиток РСИУ-5В. 99. Электрощиток запуска. 100. Автомат времени. 101. Дифференциальный механизм. 102. Усилитель СПУ-7. 103. Агрегаты обогрева стекла фонаря летчика. 104. Коробка форсажа. 105. Датчик указателя наклона перспективного АФА. 106. Бустер поворота колеса. 107. Релейно-распределительная коробка. 108. Датчик воздушной скорости. 109. Рамка радиокомпаса АРК-5. 110. Приемник АРК-5. 111. Щиток управления СРО-2. 112. Щиток управления перспективного АФА. 113. Пульт управления плановых АФА.
В таком виде Як-27Р (заводской № 0703) прибыл из строевой части в Монинский музей ВВС 30 июля 1972 г. Самолет построен в ноябре 1958 года и по 24 мая 1963 года налетал 420 часов. Ныне он находится в плачевном состоянии,о чем свидетельствуют смытые надписи, разбитые фонари и покореженные вандалами лючки.
