Истребитель Де Хэвилленд «Вампир» - [15]
В 1962 г. в центральной лётной школе с использованием «вампиров» была организована пилотажная группа «Ред сейлз», в том же году переименованная в «Телстарз». Эта группа стала родоначальником ныне всемирно известной пилотажной команды «Руллетс».
Одноместные «вампиры» официально сняли с вооружения в 1960 г. (по другим данным — в 1961 г.), после чего часть их была утилизирована, а другая стала музейными экспонатами. «Спарки» продолжали трудиться до 1970 г., в дальнейшем их ждала участь одноместных машин. До сих пор в частных коллекциях можно обнаружить самолёты в хорошем техническом состоянии, годные к лётной эксплуатации.
В ИТАЛИИ
Знакомство с реактивной техникой в итальянских ВВС началось с пятёрки FB.5. После изучения машины и организации её лицензионного производства (соглашение о нём подписали в ноябре 1949 г.), в 1951–1952 гг. итальянские заводы поставили своим ВВС 150 «вампиров». Первый полёт лицензионного FB.52A состоялся 18 декабря 1951 г. Фирма ФИАТ выпустила 106 истребителей и «Макки аэронаутика» — 44. Позднее «Макки» изготовила ещё 45 машин для Египта.
В 1951–1953 гг. итальянские ВВС получили 14 ночных перехватчиков NF.54. Они были переданы в лётную школу в Амендоле и использовались для подготовки пилотов и операторов РЛС для планировавшегося к поступлению на вооружение DH.112 «Веном». Но в 1955 г. в качестве перехватчика для ВВС Италии выбрали F-86K «Сейбр», однако двухместные «Вампиры» ещё использовались для тренировок до 1959 г.
До 1955 г. FB.52A были вооружены 2-я, 4-я, и 6-я эскадрильи, а также учебные центры. Правда, находились эти самолёты в строевых частях сравнительно недолго. 2-я эскадрилья уже в 1957 г. начала перевооружение на F-86, 6-я в 1956 г. стала переходить на F-84F «Тандерстрик». Окончательно ВВС Италии распрощались с одноместными «вампирами» в 1960 г.
В 1952 г. четвёрка «вампиров» 4-й эскадрильи образовала пилотажную группу «Каваллини Рампанти», ставшей отправной точкой для всемирно известной группы «Фречче Триколори».
В ЕГИПТЕ
ВВС Египта стали первыми обладателями «вампиров» на Ближнем Востоке. Несмотря на эмбарго и отказ Великобритании в поставках дюжины DH.113, египтянам удалось получить в 1949 г. один FB.5 и за следующие несколько лет — полсотни FB.52. В 1953 г. запрет отменили, и Египет приобрел 58 отремонтированных итальянских FB.52A. Двумя годами позже дополнительно закупили 12 учебных T.55.
Египетские «вампиры» применялись в ходе Суэцкого кризиса 1956 г. Так, 30 октября четвёрка этих самолётов атаковала израильскую колонну в районе Аль-Тамед. Следом шли ещё несколько «вампиров» и «метеоров» из 5-й эскадрильи под прикрытием МиГ-15, также нанёсших удар по израильтянам. На следующий день четыре египетских «вампира» атаковали подразделения 7-й бронированной бригады в районе Абу-Агейлы, нанеся противнику серьёзный урон. Но при этом израильские «мистэры» сбили три «вампира» и повредили четвёртый. После таких потерь египетское командование прекратило использовать этот тип истребителя для активных боевых действий.
Если верить британским специалистам, в ходе боевых действий египетские ВВС потеряли 30 «вампиров» (в большинстве — в ходе бомбардировок аэродромов), ещё 18 машин вышли из строя в результате лёгких повреждений либо перебазировались в Сирию и Саудовскую Аравию. Вскоре после войны все египетские «вампиры» исключили из состава ВВС, большая часть из них была передана Иордании и Саудовской Аравии.
В ДРУГИХ СТРАНАХ
Новозеландские ВВС приобрели 19 FB.52 в 1950–1951 гг., а в следующем году — шесть T.55 ранних выпусков и восемь FB.5, прежде эксплуатировавшихся в Великобритании. В 1955–1956 гг. самом деле отправились в Египет дополнительно были закуплены пять T.11 и 21 «б/у» FB.5. «Вампиры» находились в составе ВВС до начала 1970-х гг., после чего их заменили штурмовиками A-4 «Скайхок» и BAC.167 «Страйкмастер».
В ВВС Норвегии имелось 20 F.3 и 36 FB.52, приобретённых в 1948–1951 гг. Годом позже к ним примкнули шесть «спарок» T.55. «Вампиры» прослужили всего несколько лет. Уже в середине 1950-х их стали заменять новой техникой, и к 1957 г. этот процесс был завершён. Большинство оставшихся одноместных машин списали, а «спарки» отправили обратно в Великобританию на ремонт.
Финляндия получила шесть FB.52 в 1953 г., а двумя годами позже — девять учебно-тренировочных T.55. Финны называли эти самолёты «Вампи». Первоначально истребителями вооружили 2-е авиакрыло в Пори, но в конце десятилетия их перевели в 1-е авиакрыло в Тиккакоски. На вооружении эти машины находились довольно долго — до 1965 г.
ВВС Австрии первоначально планировали закупить «вампиры» F.1 в Швеции в 1956 г., но сделка сорвалась. Поэтому в составе австрийской военной авиации числились исключительно «спарки». Один T.11 и пара T.55 были приобретены в 1957 г., ещё два T.55 — в начале 1960-х гг. В 1964 г. парк пополнился тремя «б/ушными» T.11, а в конце 1960-х гг. — ещё одним T.55. Самолёты использовались до 1972 г., пока их не сменили шведские SAAB 105.
