История Венеции - [40]

лига защиты местных интересов и противодействия Югу, — совершившая прорыв на выборах 1983 г., теперь собирает 12,8 % голосов.

В экономическом плане наиболее важными мерами, принятыми во второй половине прошлого века, являлись следующие: в 1954 г. был создан «Консорциум» для расширения порта Маргера. В задачу его входила мелиорация 300 га польдеров и обустройство 800 га бывших сельскохозяйственных угодий — это вторая волна индустриализации, своим возникновением обязанная инициативе частной химической компании. В 1963 г. рассматривалось предложение по созданию третьей промышленной зоны, осушению 4 тыс. га маршей и созданию нефтяного порта. Но наводнение 1966 г. (о котором будет сказано ниже) блокировало эту инициативу. В 1968 г. создается новый фарватер глубиной 15 м, настоящий морской «автобан», позволяющий сверхкрупным нефтеналивным танкерам подходить почти к самому причалу порта Маргера.

Сегодня в Венето, в отличие от остальной Италии, наблюдается довольно низкий уровень безработицы (4,5 % активного населения против 11 % по стране в целом). Область, обеспечивающая 12 % национального экспорта, занимает третье место среди промышленно развитых регионов Италии и, таким образом, входит в состав образования, названного экспертами «третьей Италией» и противопоставляемого промышленному северо-западному треугольнику и Югу. Для Венето не характерна социальная напряженность (исключение — Маргера), а так как столицы эта область, в сущности, не имеет, то каждый ее город является региональным центром и обладает собственной специализацией: в Венеции развивается туризм, в Вероне — сельское хозяйство, переработка сельскохозяйственной продукции, пищевая индустрия, в Тревизо — текстильное производство и т. д.

Между Венецией и Венето по-прежнему существует двойная аномалия. Венеция отличается от своего региона не только «левизной», но и экономическим складом: наряду с индустриальным монстром Маргерой большое место в ней занимает непроизводственный сектор (туризм и бюрократические структуры). В целом можно сказать, что за более чем столетнее пребывание в составе Италии отношения между Венецией и материком полностью изменились: Венеция больше не является ни владычицей, ни даже — дерзнем сказать — Светлейшей, но об этом ниже.

Венеция сегодня и завтра

Прилив — необходимая составная часть жизни лагуны, ибо он очищает ее и, следовательно, необходим он и городу; однако для последнего он зачастую представляет большую опасность. 4 ноября 1966 г. в силу хорошо известных факторов (прогрессирующее оседание почвы, общее влияние луны и солнца, феномен резонанса приливов в глубине Адриатического залива, обильные дожди, падение атмосферного давления, юго-восточные ветры и т. п.) высокие приливы (acqua alta) достигли поистине катастрофической высоты. Уровень воды поднялся на 1,94 м выше среднего, и в течение двадцати четырех часов Венеция находилась под водой, которая едва не поглотила ее.

После наводнения, потрясшего мировую общественность, публикуются многочисленные проекты «по спасению Венеции» — местные, итальянские и международные, в частности проект ЮНЕСКО. В 1973 г. в Риме впервые принимают специальный закон, согласно которому проблема Венеции становится «общеитальянской»; предусматривается также ряд мер по сохранению экологического равновесия лагуны. В 1975 г. в соответствии с новым законом объявляется международный конкурс на всеобъемлющий план спасения Венецианской лагуны. В том же году модернизируют систему водоснабжения города; артезианские колодцы, пробуренные до грунтовых вод и потому способствующие оседанию почвы, закрывают. В 1984 г. образуется «Новый венецианский консорциум», концессионером которого становится государство; в задачу новой организации входит реализация проектов, направленных на сохранение Венеции.

Еще одна опасность угрожает памятникам города — это загрязнение воздуха и моря (размножение водорослей и мельчайших насекомых, плотные тучи которых иногда даже препятствуют движению поездов и приземлению самолетов).

Подводя итоги (в 1971 г.) в анализе нынешней ситуации, Браунштейн и Делор справедливо отмечают: «Всем понятно, какие беды постоянно терпит Венеция… заболевание камня под воздействием бактерий и коррозии; в опасности фрески, картины, мозаика, мебель; проседание фундаментов грозит разрушением домов… Примерно подсчитано, сколько теряет Венеция ежегодно:

Мрамор 6%

Фрески 5%

Мебель и изделия декоративно-прикладного искусства 5 %

Живопись на холсте 3 %

Живопись на деревянных досках 2 %.

Это не считая, разумеется, ускоренного процесса разрушения самих зданий».

Чтобы остановить этот процесс, необходимо реализовать ряд комплексных и дорогостоящих мер и предотвратить дальнейшее загрязнение атмосферы.

Третья проблема, с которой сталкивается Венеция, — это демография. Исторический центр пустеет; в 1989 г. в нем проживало всего 79 487 человек, а в конце века там предположительно останется только 60 тыс. жителей. Проценты смертности и бесплодия побивают все рекорды. Из-за дороговизны жизни (главным образом жилья), сложностей с транспортом и отсутствия рабочих мест молодежь и люди небогатые переезжают на материк. Уже в 1970 г. две трети венецианцев проживали за пределами исторического центра — на материке или на побережье. И хотя этот феномен присущ всем городским центрам, в Венеции подальше от центра стремится убраться даже непроизводственный сектор: так, Бюро всеобщего страхования (самая крупная итальянская страховая компания) и редакция местной газеты «Гадзеттино» перебрались в Местре.