История самолётов, 1919–1945 - [138]
33. NaylerJ., OwcrR. Aviation: its technical development. London, 1965.
34. Vincenti W. Technological knowledge without science: the innovation of flush riveting in American airplanes // Technology and Culture. 1984. Vol. 25. P. 540–576.
35. Ludwicg H. Gcschichte des Pfcilflugels. DGLR Jahrbuch. 1981. IV. S. 70-1 — 70–14.
36. Wolko H. In the cause of flight. Technologists of aeronautics and astronautics. Washington, 1981.
37. Справочник авиаконструктора. Т. 1. Аэродинамика самолета. М: ЦАГИ. 1937.
38. ГРАЭ. Ф. 8328. On. 1. Д. 702. Л. 37.
39. Соболев Д.А. История самолетов. Начальный период. М., 1995.
40. Развитие авиационной науки и техники в СССР. М., 1980.
41. Лебедев Г.А. Высотные самолеты. М.-Л., 1939.
42. Журнал Русского химического общества и физического общества. 1875. Т. 7. Часть физич. С. 264–265.
43. Привиллегия N 16970. Заяв. 14. 08. 1907 г.
44. РГВА. Ф. 4. On. 14. Д. 512
45. Якубович Н. Бюро особых конструкций // Крылья Родины. 1992. N 10. С. 22–23.
46. Ogston A. A short history of aviation gazolinc development, 1903–1980 // Aeronautical Journal. 1981. Dec. P. 441–450.
47. Воронков Ю.С. Развитие авиационных газотурбинных двигателей как элемента новой техники. Дисс…. канд. техн. наук. М.: ИИЕТ, 1969.
48. Бадягин А. А., Егер С. Мм Мишин В. Ф. и др. Проектирование самотетов. М., 1972.
49. РГАЭ. Ф. 8328. Оп. 1.Д. 701.
50. РГАЭ. Ф. 8328. On. 1. Д. 889. Л. 8.
51. Громов М. М. Через всю жизнь. М., 1986.
52. РГАЭ. Ф. 8044. On. 1. Д. 5. Л. 118–120.
53. Allward М. An illustrated history of seaplanes and flying boats. New York, 1981.
54. Вахмистров B.C. Самолет-«звено» // Из истории авиации и космонавтики. 1972. Вып. 15. С. 33–42.
55. ЧечулинЭ.Г. Развитие систем автоматического управления полетом самолетов как пример формирования автоматизации управления на транспорте. Дисс. …канд. техн. наук. М.: ИИЕТ, 1973.
56. Gibbs-Smith С. The aeroplane. London, 1960.
57. Копаев Д.М. О выборе критериев количественной оценки уровней безопасности полетов в различные периоды развития авиации // Из истории авиации и космонавтики. 1970. Вып. 10. С. 18–29.
58. Шейнин В.М., Козловский В.И. Весовое проектирование и эффективность пассажирских самолетов. Том 2. М., 1977.
59. Спиридонов В.В. Создание и освоение в СССР бакелитовой фанеры для авиастроения в 1930–1939 гг.// Из истории авиации и космонавтики. 1989. Вып. 58. С. 101–110.
60. Slcwarl О. Aviation: the creative ideas. New York-Washington, 1966.
61. Collar A. Aeroelasticitv — retrospect and prospect // Aeronautical Journal. 1959. Vol.63. P. 1–5.
62. Стефановский Г1.М. Триста неизвестных. M., 1968.
63. Галлай МЛ. Избранное. Том I. М., 1990.
64. Борин А. А. Из истории решения проблемы флаттера //Из истории авиции и космонавтики. 1977. Вып. 32. С. 68–78.
65. Новокшонов Ю.А. Развитие исследований и методов расчета устойчивости и управляемости самолетов. Дисс…. канд. техн. наук. М.: ИИЕТ, 1969.
66. Fairey R. Some aspects of expenditure on aviation // Aeronautical Journal. 1950. July. P. 408–430.
67. Buscmann A. Aerodynamischer Auftriebbei Uberschallgeschwindigkeit.Convengo di Scienze Fisiche, Matemetiche e Naturali. Tema «La alte vclocita in aviazione. Roma, 1936. P. 315–347.
68. Milestones of aviation, New York, 1989.
69. Петров В. С крыла на крыло // Самолет. 1992. N 3/4. С. 45–48.
1. Groehler О. Geschichte des Luftkriegcs 1910 bis 1970. Berlin, 1975.
2. Шумихин B.C. Советская военная авиация 1917–1941. М., 1986.
3. Bruetting G. Das Buch derdeutschen Fluggeschichte. Bd. 3. Stulgart, 1979.
4. Самолетостроение в СССР 1917–1945. Кн. 1–2. М., 1992, 1994.
5. Angelucci Е. The Rand Mc.Nallv Encyclopedia of military aircraft 1914–1980. New York. 1981.
6. РГАЭ. Ф. 8044. On. 1. Д. 6917. Л. 3.
7. Арсеньев E. На пороге войны // МИГ. 1994. Вып. 1. С. 3–19.
8. Самолетостроение в СССР. Кн. 2. М., 1994.
9. Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР. 1938–1950 гг. М., 1978.
10. Gunston В. The illustrated encyclopedia of combat aircraft of World War II. London, 1990.
11. Микулин А.А. Пути развития авиационных двигателей. М.-Л., 1946.
12. Nowarra Н. Die 109. Stuttgart, 1979.
13. Loftin L. Quest for performance. Washington, 1985.
14. Smith J. Origin of species // Aeroplane. 20. 12. 1946.
15. Бюшгсмс Г.С., Бедржицкий ЕЛ. ЦАГИ — центр авиационной науки. М.,1993.
16. Косминков К.Ю. Истребители: лучшие из лучших (взляд инженера) // Самолеты мира. 1995. N I. С. 16–21.
17. Quill J. Forty years famous// Air International. 1976. September. P. 133–144.
18. Яковлев A.C. Советские самолет ы. M., 1979.
19. Пышнов B.C. Основные этапы развития самолета. М., 1984.
20. Price A. Fighter aircraft. London, 1989.
21. Стспанец А.'Г. Истребители Як периода Великой Отечественной войны. М… 1992.
22. Романов В. mcsserschmitt bf. 109. М» 1994.
23. Green W. The warplanes of Third Reich. New York, 1970.
24. FahcyJ. U.S. Army Aircraft. 1908–1946. Falls Church, 1946.
25. Ильин В. Этот непревзойденный «Мустанг»//Крылья Родины. 1991. N 10. С. 12–13.
26. Biographical sketch of Alexander Kartvcli // NASM Archive.
27. Jane's Encyclopedia of Aviation. New York, 1989.
28. H.-J. Braun. Technology transfer underconditions of war: German aero-technology in Japan during the Second World War II History of Technology. 1986. Vol. 11. P. 1 -23.
В книге подробно рассказывается о сотрудничестве нашей страны с Германией в области авиации и воздухоплавания. Охвачен период с начала XIX века (попытка создания управляемого аэростата для борьбы с армией Наполеона) до конца 40-х — начала 50-х годов XX века, когда доставленные в СССР немецкие инженеры и ученые строили для советской авиации реактивные самолеты и двигатели. Для широкого круга лиц, интересующихся историей авиации.
Работа посвящена истории проводимых в нашей стране экспериментальных работ в области самолётостроения в период до начала Великой Отечественной войны. Многие из этих исследований имели приоритетный характер и оказали влияние на развитие мировой авиации.
Книга посвящена истории деятельности находившейся в Липецке организации рейхсвера, предназначенной для испытаний новой авиационной техники и подготовки военных летчиков, и сыгравшей заметную роль в создании ВВС Германии.Для широкого круга читателей, интересующихся историей авиации.
В книге подробно прослежена история создания и развития самолетов таких нетрадиционных схем, как «бесхвостка» и «летающее крыло». Рассмотрен вклад различных конструкторов и конструкторских школ в эволюцию летательных аппаратов указанных типов.Для широкого круга читателей, интересующихся историей мировой авиации.
Политическая полиция Российской империи приобрела в обществе и у большинства историков репутацию «реакционно-охранительного» карательного ведомства. В предлагаемой книге это представление подвергается пересмотру. Опираясь на делопроизводственную переписку органов политического сыска за период с 1880 по 1905 гг., автор анализирует трактовки его чинами понятия «либерализм», выявляет три социально-профессиональных типа служащих, отличавшихся идейным обликом, особенностями восприятия либерализма и исходящих от него угроз: сотрудники губернских жандармских управлений, охранных отделений и Департамента полиции.
Монография двух британских историков, предлагаемая вниманию русского читателя, представляет собой первую книгу в многотомной «Истории России» Лонгмана. Авторы задаются вопросом, который волновал историков России, начиная с составителей «Повести временных лет», именно — «откуда есть пошла Руская земля». Отвечая на этот вопрос, авторы, опираясь на новейшие открытия и исследования, пересматривают многие ключевые моменты в начальной истории Руси. Ученые заново оценивают роль норманнов в возникновении политического объединения на территории Восточноевропейской равнины, критикуют киевоцентристскую концепцию русской истории, обосновывают новое понимание так называемого удельного периода, ошибочно, по их мнению, считающегося периодом политического и экономического упадка Древней Руси.
Эмманюэль Ле Руа Ладюри, историк, продолжающий традицию Броделя, дает в этой книге обзор истории различных регионов Франции, рассказывает об их одновременной или поэтапной интеграции, благодаря политике "Старого режима" и режимов, установившихся после Французской революции. Национальному государству во Франции удалось добиться общности, несмотря на различия составляющих ее регионов. В наши дни эта общность иногда начинает колебаться из-за более или менее активных требований национального самоопределения, выдвигаемых периферийными областями: Эльзасом, Лотарингией, Бретанью, Корсикой и др.
Оценки личности и деятельности Феликса Дзержинского до сих пор вызывают много споров: от «рыцаря революции», «солдата великих боёв», «борца за народное дело» до «апостола террора», «кровожадного льва революции», «палача и душителя свободы». Он был одним из ярких представителей плеяды пламенных революционеров, «ленинской гвардии» — жесткий, принципиальный, бес— компромиссный и беспощадный к врагам социалистической революции. Как случилось, что Дзержинский, занимавший ключевые посты в правительстве Советской России, не имел даже аттестата об образовании? Как относился Железный Феликс к женщинам? Почему ревнитель революционной законности в дни «красного террора» единолично решал судьбы многих людей без суда и следствия, не испытывая при этом ни жалости, ни снисхождения к политическим противникам? Какова истинная причина скоропостижной кончины Феликса Дзержинского? Ответы на эти и многие другие вопросы читатель найдет в книге.
Пособие для студентов-заочников 2-го курса исторических факультетов педагогических институтов Рекомендовано Главным управлением высших и средних педагогических учебных заведений Министерства просвещения РСФСР ИЗДАНИЕ ВТОРОЕ, ИСПРАВЛЕННОЕ И ДОПОЛНЕННОЕ, Выпуск II. Символ *, используемый для ссылок к тексте, заменен на цифры. Нумерация сносок сквозная. .
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.