История Киликийского армянского государства и права (XI - XIV вв.) - [31]

Развитию внутренней торговли способствовала и политика государства в отношении иностранных купцов и компаний. Жалованные грамоты армянских царей предоставляли торговые привилегии генуэзцам, венецианцам, сицилийцам, флорентийцам и другим, о чем свидетельствуют дошедшие до нас многочисленные документы, датированные между 1201 и 1335 годами. Развитие товарного производства и внутренней торговли было обусловлено также дальнейшим отделением ремесла от сельского хозяйства и концентрацией ремесленного производства в городах. Это обстоятельство, в свою очередь, углубило товарообмен между городом и деревней.

Киликия играла особенно важную роль в транзитной торговле. Если раньше в роли посредников между Европой и Азией выступали торговцы Венеции и Генуи, то в XIII – XIV вв. в такой же роли выступают также и армянские купцы Киликии, Малой Азии и коренной Армении. Киликия стала мостом между восточными и западными странами в первый же период крестовых походов. Однако ее значение в транзитной торговле особенно возросло в связи с образованием государства ильханов. Это объясняется тем, что монголам был закрыт путь к Средиземному морю через Сирию, находившуюся в руках их соперников-мамелюков, и выходом к морю стала для них служить Киликия, которая, таким образом, представляла собой важнейшее звено в торговле Передней Азии с Западом через Средиземное море. Торговый путь, связывавший страны Востока со Средиземным морем через владения ильханов, проходил следующие узловые пункты: Тавриз (столица ильханов) – Хой – Эчмиадзин (10-ая станция) – Эрзерум (16-ая станция) – Ерзингиян (22-ая станция) – Сивас – Кесария – Айас (33-я станция). Значение Киликийской Армении и особенно ее морского порта Айас еще более возросло с падением Латинской империи на Востоке в 1261 г. и с потерей крестоносцами последних опорных пунктов в Сирии. Порт Айас был связан не только со странами Запада (через Среднеземное море), но и с Крымом (через Трапезунт и Синоп), причем в течение целого столетия он конкурировал с Александрией и с Трапезунтом по вывозу товаров из Индии в Европу.

Города Киликии, по образцу итальянских городов-государств, становились крупными центрами торговли и ремесленного производства. Хотя Армения с давних времен являлась важным звеном в торговой системе Ближнего Востока, в ней не было одновременно столько городов, как в маленькой Киликии. Города Киликии вели оживленную торговлю вплоть до середины XV в., до завоевания турками Константинополя. Города Айас, Сис, Тарс, Александрией, Сабалия, Адана, Мараш, Аназарба, Миссис и другие имели торговые сношения с Генуей, Венецией, Пизой, Сицилией, Провансом, Каталонией, Марсилией, Критом, Кипром и другими городами, и странами и являлись посредниками между ними и странами Востока-Ираном, Индией и др. В Киликии армянский торговый капитал впервые получил возможность выйти на международную арену в большом масштабе. Именно здесь впервые армянские торговцы очутились на орбите более гибкого и жизнеспособного капитала итальянских городов средневековья. Итальянский торговый капитал не только эксплуатировал Киликию, но и сделал её горожан искусными торговцами. Под его натиском капитулировали замки армянских баронов, которые нередко становились в первые ряды торговцев. Бароны постепенно превращались в «паронов» («господ» в буржуазном смысле). Торгово-денежные отношения приобретали, таким образом, большое значение не только для горожан, но и для баронов, которые еще беспощаднее стали эксплуатировать крепостное крестьянство и наживать большие деньги на торговле рабами.

Армянские князья, а затем цари, предоставляя большие льготы итальянским городам, одновременно обращали большое внимание и на развитие ремесла, промышленности и судоходства в самой Киликии. Чтобы способствовать развитию внутреннего рынка, они взимали большие пошлины – 4% стоимости вывозимых и ввозимых товаров. Лишь генуэзцы, венецианцы и, впоследствии, сицилийцы платили 2 и 1%. Но зато Киликийское государство выделило ряд товаров широкого потребления и взимало особо высокие пошлины со всех торговцев этими товарами. Такими товарами были вино, растительные и животные масла, лес, железо, меха, кожа, шерсть, шерстяные изделия, слитки золота и серебра. Особые налоги взимались за осмотр тюков, чемоданов и вещей пассажиров, за проверку привезенных в тюках материй, за посредничество (куртаж или маклерство). Для нормального учета перевозимых товаров и их сохранности были установлены «таможенные» пункты в горных проходах и устьях рек. Главные конторы этих таможен находились в Тарсе и Айасе, под управлением проксимоса (барона по сану).

Каждый иностранный корабль, который бросал якорь у устья реки или в гавани, должен был платить налог, называемый арборагиум. Кроме того, иностранные купцы должны были платить еще за «проход» через царские и баронские земли, особенно за «проход» через опасные места. Обнаружив при обыске похищенное путем грабежа имущество, государство взимало с торговца 1/3 его цены. Выброшенные на берег при кораблекрушении люди и имущество принадлежали в силу «берегового права» барону – владельцу земли. Исключение составляли торговцы из Генуи и Венеции. Имущество всех иностранцев, умерших в Киликии, также переходило к казне, однако имущество генуэзцев и венецианцев оставалось за их законными наследниками и находилось у архиепископа столицы до тех пор, пока соответствующие власти не истребовали его для наследников.