История Авиации 2005 03 - [45]
Он продолжал вести большую работу и никогда не отказывался от публичных дискуссий с разрушителями СССР, обещавшими построить новую Россию «краше прежней…». Помню, как в ходе телевизионной дискуссии он отбивал наскоки, смахивающего на петушка, молодцеватого телеведущего, обвинявшего советские вооружённые силы в том, что, дескать, не так они воевали с фашистами, дескать, потери слишком большие…
— Да, потери были большими, — соглашался Виталий Иванович. — Но мы сделали всё, что смогли в тех условиях. Попробуйте теперь Вы сделать хотя бы что-то лучше…
…И демократы вскоре попробовали, устроив в декабре 94-го неподготовленный штурм Грозного, улицы которого вскоре были буквально уставлены сгоревшими русскими танками и боевыми машинами пехоты…
Он не радовался неудачам реформаторов. Он переживал за страну. Чем мог, тем всегда помогал всем, кто к нему обращался. Пользуясь старыми связями, ходил по инстанциям и выбивал для ветеранов и офицеров квартиры. Участвовал во многих мероприятиях, посвящённых военно-воздушным силам России. Он продолжал это делать даже после тяжелейшей аварии, несмотря на сложнейшие переломы ног, сделавшие его навсегда инвалидом в физической плане, но отнюдь не инвалидом души и сердца. Несмотря ни на что «Маэстро» сохранил молодость и отзывчивость души, умение радоваться жизни, которая, к сожалению, не вечна…
РЕТРОСПЕКТИВА
Зимой 1942–1943 гг. в африканской грязи всё тонуло почти также, как в русской, однако германские Люфтваффе, получившие неоценимый опыт в России, этим уже было не удивить. На снимке: наземный персонал готовит Ju87D-3 из StG3 к вылету.
Хроники "интрудеров"
Сергей Алексеев, Александр Булах, Пётр Каминский
Продолжение, начало в ИА №№ 25–31.
Вто время как из Марокко и Алжира сквозь дожди и непролазную грязь североафриканской зимы, а также авиаудары Люфтваффе и Реджиа Аэронаутика англо- американская группировка экспедиционных войск пыталась как можно быстрее дойти до Туниса, в порты и на аэродромы последнего быстро прибывали различные германские части ХС корпуса Вальтера Неринга, прикрытие и поддержку которым обеспечивали авиагруппы II авиакорпуса Бруно Лёрцера. При этом в Тунис первоначально поступали подразделения и снабжение, предназначенные для Роммеля, но в середине ноября, частично по морю, частично по воздуху, в бывшую французскую колонию начали прибывать свежие части усиленной авиаполевой дивизии «Герман Геринг», за которой последовала 10-я танковая дивизия, находившаяся на переформировании в Марселе после жестоких боёв подо Ржевом, 501-й тяжёлый танковый батальон с новыми танками «Тигр» и только что сформированная 334-я пехотная дивизия.
Пока происходила их переброска в Тунис, поредевшие и крайне измотанные войска «Лиса Пустыни» быстро отходили на запад из- под Эль-Аламейна, испытывая острую нехватку во всех видах снабжения. Хуже всего обстояло дело с поставками ГСМ, из-за почти полного отсутствия которого приходилось бросать на позициях и дорогах массу техники и вооружения. В результате в 15-й и 21-й танковых дивизиях по состоянию на 3 ноября 1942 г. оставалось на ходу всего 35 танков, а, спустя неделю, 10 ноября, их количество сократилось до 11! При этом топлива оставалось всего на 4–5 дней. Имеющееся количество боеприпасов ко всем видам оружия не превышало 25 % штатного боекомплекта — его хватило бы не более чем на один день боя. Недостаток снабжения, большая часть, которого теперь поступала в Тунис, не позволил итальянским и немецким войскам закрепится на позициях у Эль-Агейлы, куда войска «Оси» отошли к 23 ноября. Правда, теперь, оторвавшись от авангардов 8-й английской армии Монтгомери, итальянцы и немцы отступали почти без потерь.
Перед фельдмаршалом А.Кесслерингом, возглавлявшим группировку войск «Оси» на Средиземноморском ТВД, стояли две задачи:
1. Требовалось удержать в своих руках линии отхода танковой армии «Африка» в Тунис.
2. Как можно дальше отодвинуть намечавшуюся линию противостояния от портов и авиабаз, что позволяло достаточно спокойно осуществлять снабжение войск и обеспечивало оперативный простор для манёвра 1*.
Именно поэтому ждать сосредоточения войск союзников перед своим фронтом немецкое командование не стало и двинуло вперёд свои пока ещё немногочисленные подразделения танков, мотопехоты, парашютистов, егерей и зенитчиков.
В первых столкновениях, произошедших с германскими парашютистами, английские и американские коммандос, к которым из-за просчётов итальянского руководства вскоре примкнули и французские войска, поначалу имели некоторые успех, но затем на сцене появились сначала итальянские танки, а потом и куда более мощные немецкие с мотопепехотой. И сразу же выяснилось, что большая часть союзной бронетехники годится только для парадов. Ко всему прочему Люфтваффе молниеносно захватили господство в небе над Тунисом. Вскоре те из английских солдат и моряков, кто пережил горечь летне-весенней кампании 1940 г. в Европе, с ужасом убедились, что спустя два с лишним года в воздухе почти ничего не изменилось! Они с полным основание могли спеть что-то вроде нашего незабвенного «над нами «мессеры» кружили…». Более того, нещадно битые над Англией в августе 1940 г. «штуки» из состава II и III/StG3, снова свирепствовали над головами англичан, появляясь по вызову своих авианаводчиков буквально через пять-десять минут! Что, впрочем, было и немудрено — их аэродромы находились буквально в двух шагах от линии боевого соприкосновения — почти сразу за позициями германской давизионной артиллерии.
