История авиации 2005 01 - [14]

Шрифт
Интервал

Тем временем, командующий финского II армейского корпуса генерал-лейтенант Эквист, войска которого успешно отразили штурм главной оборонительной полосы, обратился к главнокомандующему К.Маннергейму с предложением нанести контрудар. Маннергейм изначально был против этого, но затем согласился, уступив настойчивым просьбам своих офицеров. Удар было решено нанести 23 декабря по советским войскам, сосредоточенным на участке Сумма 21* — озера Муолаанярви. План операции предусматривал наступление двумя основными группами из районов деревни Сумма и озера Муолаанярви, и, в случае успеха, предполагал окружить, а в последующем и разгромить части РККА, находящиеся на фронте между этими пунктами. Для участия в контрударе были привлечены части четырех дивизии и одной бригады.

Для поддержки предстоящего наступления финская сторона планировала задействовать большую часть своей военной авиации. Содействовать пехотным частям путем бомбардировок советской пехоты и позиций артиллерии должны были «Бленхеймы» из состава LeR 4 и «Фоккеры С.Х» из LLv 12, а также из отдельного авиаотряда Сало 22*, помимо этого предполагалось задействовать также С.Х из состава LLv 10 — единственной финской эскадрильи пикировщиков. В общей сложности эти силы насчитывали порядка 20–22 «Фоккеров С.Х» и 12–14 «Бленхеймов». Учитывая, что контрнаступление планировалось проводить на достаточно узком участке фронта, надо признать, что финские ударные самолеты могли оказать довольно заметную помощь наземным частям. Обеспечить деятельность ударной авиации должны были более 30 D.XXI из состава LLv 24. Фактически финская сторона впервые с начала войны запланировала воздушную операцию с активными целями, привлекая к ней более половины своих ВВС, в т. ч. почти все свои наиболее современные машины.

13* Ныне озеро Победное.

14* Ныне Гаврилово.

15* Ныне озеро Глубокое

16* Финское время. 11:10 по ленинградскому времени.

17* Автору этой работы пришлось немного литературно обработать текст, поскольку грамотность, пунктуация и стиль изложения, по всей вероятности, не были сильными сторонами Гавриила Власовича Диденко. Тем не менее, изначальный текст сохранен в максимально возможном виде.

18* В это время Вуорела командовал сводным отрядом, состоящим из его звена и нескольких истребителей из 5/LLv 24.

19* Справедливости ради надо заметить, что летчики И-15бис также в тот день завили об одном сбитом «Фоккере D.XXI».

20* Почему так происходило — непонятно, поскольку 21 декабря финские истребители летали даже активнее, чем 19-го. Одновременно гораздо скромнее были и их успехи в борьбе с бомбардировщиками.

21* Ныне не существует, располагался северо-западнее современного пос. Каменка.

22* Сформирован 12 декабря на основе двух звеньев из состава LLv 12 и LLv 14. Подчинялся непосредственно командиру 1 — го авиаполка.



Флаг-штурман 1-й эскадрильи 25-го ИАП лейтенант Авдиевич (слева) и военком эскадрильи старший политрук Захаров (справа) в бою 23 декабря одержали по одной личной победе, в результате уже 15 января оба летчика вместе со своим командиром капитаном Костенко были награждены орденами Боевого Красного Знамени. Войну они закончили уже в составе другого полка.


23 декабря в 07:30 утра финские части начали наступление, однако развивалось оно совсем не так, как рассчитывали в штабе II армейского корпуса. Финны наткнулись на упорно обороняющихся советских пехотинцев, поддержанных плотным артиллерийским огнем и танками. Кроме того, предварительная разведка была организована плохо, неудовлетворительно была организована связь и взаимодействие с артиллерией. Все это, наряду с нерешительными действиями финского командования, просто побоявшегося бросить в бой основные силы собранных дивизий, привело к вполне логичному провалу контрнаступления.

Финская авиация с утра начала наносить удары по советским артиллерийским позициям и автоколоннам в районе Перкъярви 23*. Пикировщики из LLv 10 произвели семь вылетов на эти цели, однако уже с 9 часов в воздухе в районе финского контрнаступления начали появляться патрули И-16. Например, 25- й ИАП должен был прикрыть свои войска «путем патрулирования тремя звеньями на фронте д. Илякууса, ст. Лейпясуо, д. Колккала»24*, т. е. в районе наступления восточной группы финских войск. Уже в 09:00 в предрассветных сумерках два звена И-16 вылетели с аэродрома на озере Каннельярви и взяли курс на запад. Звено командира 1-й эскадрильи капитана А.Т.Костенко, патрулируя в районе деревня Бобошино — станция Лейпясуо, заметило несколько самолетов, шедших на юго-запад курсом 210°. Впоследствии капитан Костенко так описывал завязавшийся бой: «Минут через 30 (после взлета. — Прим. Авт.) лейтенант Авдиевич вышел вперед и показал самолеты над ст. Перк-ярви на Н=2600 мтр. Звено снизу подошло к самолетам противника, пара из них отвалила, а звено вступило в воздушный бой: перестроилось в пеленги, стало на вираж. Мы звеном атаковали и каждый взял на себя по самолету противника. Летнабы «ТУИСКУ» [так в тексте обозначен тип вражеских самолётов. — Прим. Авт.] открыли пулеметный огонь.

Лейтенант Авдиевич с первой атаки сбил один самолет и сопровождал до земли. Я сбил самолет со второй атаки в хвост, самолет с дымом врезался в землю. Я после этого подлетел на помощь Захарову, который в это время атаковал перевернувшийся самолет противника, из которого один человек выпрыгнул на парашюте, самолет врезался в землю.


Еще от автора Журнал «История авиации»
История Авиации 2000 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2001 03

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 1999 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История авиации 2000 01

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2000 02

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


История Авиации 2004 05

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Человек, который летал быстрее всех

Имя автора книги — американского летчика-испытателя Фрэнка Эвереста нередко встречается в иностранной авиационной прессе. Подполковник Эверест не новичок в авиации. В 1941 году в возрасте 21 года он получил свидетельство пилота гражданской авиации и в том же году поступил в военную летную школу. В 1942 году Эверест — уже в чине второго лейтенанта. Через полгода молодой летчик-истребитель отправляется на фронт в Северную Африку и участвует в изгнании оттуда Роммеля и во вторжении в Италию. За год он сделал около сотни боевых вылетов вначале рядовым летчиком, а затем командиром эскадрильи.


Взлёт, 2011 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2010 № 01-02

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.Замена на лучший скан и текстовые таблицы.


Взлёт, 2009 № 03

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2008 № 07-08

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.


Взлёт, 2007 № 08-09

Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.