Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов - [9]

Вполне понятно, что сразу, несмотря на кажущуюся простоту этих советов, у вас не всегда это будет получаться. Не отчаивайтесь — Москва тоже не сразу строилась. Главное при остановке автомашины не тормозить двигателем, лучше заблаговременно перейти на накат и через некоторое время, когда скорость снизится, приступить к торможению педалью тормоза. Старайтесь делать все плавно. Резким торможением необходимо пользоваться только в экстремальных ситуациях, тогда уж пусть и покрышки визжат вместе с тормозами.

Движение в пробках.

Пробки способны проглотить очень много топлива. Уже зная азы расхода автомашиной топлива, вы сами можете спрогнозировать правильное экономичное движение в пробке. Во-первых, держать дистанцию. Во-вторых, давать автомашине короткий достаточно интенсивный импульс энергии движения и тут же переходить на накат. При этом не надо стремиться ехать впритык к впередиедущей автомашине. В пробке она от вас никуда не убежит. Вы все равно ее догоните.

Ваша же задача — в зависимости от ситуации впереди придать своей автомашине такой импульс энергии движения, чтобы и дистанция не очень сильно увеличивалась (чтобы не провоцировать влезания в эту щель других автомашин) и чтобы автомашина как можно дольше катилась вперед не останавливаясь, и чтобы к моменту трогания с места впередиедущей автомашины ваша автомашина продолжала движение. Вы же помните, что самое большое количество топлива тратится на трогание с места.

Езда за городом в экономичной манере

Использование рельефа местности.

Если дорога ровная без спусков и подъемов, то набрав и достигнув своей крейсерской скорости, вы едете вперед с постоянной скоростью без каких-либо накатов («маленькое» уточнение будет оговорено ниже).

(Крейсерская скорость — эта та наиблагоприятнейшая скорость для автомобилиста, с которой он может ехать очень длительное время без признаков дискомфорта и без особой усталости. У каждого автомобилиста она своя.)

Нога на педали газа должна быть все время в одном положении. Иногда приходится наблюдать, как впередиедущий не умеет двигаться с постоянной скоростью по длинному ровному участку дороги. У таких скорость все время меняется, и ты его то догоняешь, то чуть ли не налезаешь на багажник. Эта вредная привычка игры с педалью газа может приводить к очень большому расходу топлива. Получается, что автоводитель сначала тратит топливо на ускорение автомашины, затем тратит топливо, чтобы уничтожить ранее полученное ускорение. Если хочешь снизить скорость, то перейди на накат, дождись, когда скорость снизится до требуемой и опять включи соответствующую передачу.

Дорога пошла или плавно или круто вверх. Чтобы удержать скорость, нога посильнее давит на педаль газа. Достигнув вершины дорога пошла вниз. Если продолжать держать ногу на педали газа в том же положении, машина начнет заметно прибавлять в скорости. Некоторые во время спуска, некоторые после достижения ровного участка дороги как-то постепенно ослабляют давление на педаль газа, чтобы войти в свою крейсерскую скорость. В любом случае это приводит к торможению двигателем и неразумной растрате топлива. Самое правильное — достигнув вершины дороги перейти на накат. Когда скорость автомашины в конце спуска снизится до вашей крейсерской скорости, можно опять включить наивысшую передачу. Этой рекомендацией, естественно, пользоваться следует в разумных пределах. Если спуск очень крутой и очень длинный, то при движении накатом автомашина может развить такую скорость, что при необходимости экстренного торможения вы просто сожгете свои тормоза с вытекающими из этого последствиями. Поэтому, зная накатные характеристики своей автомашины и дороги по всей Латвии, в случае приближения к крутому и длинному спуску стараюсь увеличить дистанцию с помощью наката, чтобы не пришлось тормозить при спуске. Расчитываю все так, чтобы к концу спуска дистанция восстановилась.

Подъезд к населенным пунктам или к знакам, ограничивающим скорость.

Как правило, автомобилист, проехав один раз по дороге, запоминает знаки, касающиеся его, в том числе ограничения скорости и белые таблички населенных пунктов.

Если же едете впервые по незнакомой дороге, необходимо достаточно далеко просматривать дорожные знаки. Увидев вдали один из знаков, который может только ограничивать скорость и зная накатные свойства своей автомашины, перейдите своевременно на накат так, чтобы к зоне ограничения скорость автомашины сравнялась с требуемой. К сожалению, большинство подъезжают к такому знаку на полной скорости и резко тормозят, уничтожая энергию движения (ранее потраченное топливо), стирая тормозные колодки, диски и покрышки. Вряд ли это можно назвать разумным.

Правила совершения обгонов.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед и встречных автомашин нет. Вы догоняете попутно едущий трактор (или автомашину-тихоход). Ваши скорости настолько несопоставимы, что вы, не меняя скорости, просто обгоняете попутные трактор или автомашину. Все просто и понятно.

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед. Виднеется встречная автомашина, а вы догоняете попутную автомашину, едущую с незначительно меньшей скоростью. Ситуация позволяет обогнать эту автомашину, но для этого необходимо увеличить скорость. Вы увеличиваете скорость и успеваете сделать обгон. Далее большинство делают ошибку. Они постепенно притормаживают двигателем, снижая скорость до своей крейсерской. Правильнее же, сделав обгон, и удалившись на метров 40–60 перейти на накат. Подождать, когда ваша скорость снизится до требуемой и далее включить наивысшую передачу (и, естественно, не висеть перед носом только что обогнанной автомашины). Как видите, можно обойтись без торможения.