Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов - [7]

О таком элементе, как накат, мы уже рассказали. Он достаточно много применяется при экономичной манере езды. Теперь остановимся на торможении.

Принципиально возможны три варианта торможения или притормаживания:

1. Торможение или притормаживание одновременно двигателем и тормозами — это когда автоводитель, не выключая передачи, переносит ногу с педали газа на педаль тормоза. До момента полной остановки вторая нога нажимает на педаль сцепления, чтобы двигатель не заглох.

2. Торможение или притормаживание только педалью газа при включенной какой-то передаче. При уменьшении давления ноги на педаль газа или убирании ноги с педали газа скорость автомашины начинает замедляться.

3. Торможение или притормаживание только педалью тормоза. При этом переключатель передач переведен в нейтральное положение, а двигатель переходит в работу режима холостого хода.

При освоении экономичной манеры езды необходимо понять следующее: любое нажатие на педаль газа приводит к тому, что в двигатель поступает больше топлива. Там оно сгорает и превращаются в энергию движения автомобиля, в скорость. Теперь этой порции топлива у вас больше нет! Вместо порции топлива вы имеете порцию энергии движения. И вот этой порцией энергии движения вы должны уметь очень по хозяйски в разумных пределах распорядиться. Любое же принудительное торможение уничтожает эту энергию движения, сводя на нет эффективность затраченного топлива для получения этой энергии.

Тем более неэффективно затрачивать дополнительное количество топлива для того, чтобы уничтожить энергию движения, которая была получена сожженой предыдущей порцией топлива. Поэтому, с точки зрения экономии топлива, если вам и надо тормозить или притормаживать, то лучше это делать по третьему варианту. Но все в разумных пределах, ведь ситуация может быть экстремальной и правильнее может оказаться тормозить по первому варианту. На то вы и водитель, чтобы принимать в зависимости от ситуации единственно правильное решение.

В отношении педали газа вы должны придерживаться трех правил (естественно, опять в разумных пределах):

Стараться использовать педаль газа преимущественно

• для трогания с места и набора скорости,

• для поддержания определенной скорости движения

или

• для увеличения скорости движения.

Но!:

1. По возможности не использовать педаль газа для уменьшения скорости движения(притормаживания). Для уменьшения скорости движения вы должны по возможности использовать накат. А для того чтобы вы могли для уменьшения скорости использовать накат (или еще и педаль тормоза, но этим вы уничтожите энергию движения, а это уже нежелательно), необходимо поддерживать достаточную дистанцию от впередиедущей автомашины (летом минимальная дистанция должна быть равна пути, проезжаемой вашей автомашиной за 3 секунды, т. е. при скорости 60 км/час это будет около 17 метров, при скорости 90 км/час — 25 метров). На скользкой дороге (зимой и в дождь) эта величина должна быть увеличена примерно в полтора раза. Это те дистанции, при которых среднестатистический автоводитель за 3 секунды способен оценить и предпринять меры в случае возникновения впереди экстремальной ситуации.

Обратите свое внимание на то, что в дорожных правилах не оговорены дистанции в метрах, а говорится только о необходимости безопасных дистанций. Решение дается как бы на откуп автоводителю, подразумевая его опытность. В то же время большинство автоаварий в городе происходит именно из-за несоблюдения требуемой дистанции между автомашинами. Очень наглядным примером могут быть почти ежедневные утренние взаимные «поцелуи» на мосту Славу и соответствующие из-за этого пробки. Так что в пробках мы частенько сами виноваты.

2. На притормаживание перед впередиедущей автомашиной, в случае сокращения дистанции, вам для ее поддержания должно хватить естественного затухания скорости при переходе на накат, т. е. впередиедущий тормозит, что видно по стоп-сигналам, а вы переходите на накат. И только если этого не хватает, следует прибегать к услугам тормозов. Но это должно быть исключением. А про себя вы должны отметить, что вам не хватило опыта на прогнозирование ситуации.

3. Научиться прогнозировать поведение других участников дорожного движения так, чтобы тут же, после использования педали газа не пришлось пользоваться торможением.

Это в целом, но могут быть и исключения и они, к сожалению, бывают.

4. Примеры применения элементов экономичной манеры вождения.

В городе

Трогание с места и набор скорости.

Трогаться с места и набирать рабочую скорость желательно не медленно, а скорее интенсивно (но не так, как автогонщики со старта) — так меньше тратится топлива на единицу мощности двигателя. Очень важно правильно выбирать передачи.

Вы должны очень хорошо чувствовать возможности каждой передачи — диапазоны их работы. Много здесь зависит от мощности двигателя и передаточных чисел на каждой ступени коробки передач. Наиболее экономичными, как уже говорилось, являются сколь возможно наивысшие передачи при минимально устойчивых оборотах двигателя.

У каждой автомашины свои характеристики. Например, на автомашине VW-Passat (двигатель 1,8 литра, коробка механическая 5-ступенчатая). Пятая передача самая экономичная и вполне справляется со своей обязанностью в диапазоне от 45–50 км/час и выше. Для совершения очень быстрого обгона или маневра используется 3-я или 4-я передача.