Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов - [10]

Предположим, что дорога прямая, видно далеко вперед, видна встречная колонна автомашин, а вы догоняете попутную автомашину. Видите, что обогнать с ходу не удастся. Правильное решение — перейти на накат в такой момент, чтобы скорость вашей автомашины сравнялась со скоростью попутной на соответствующей дистанции от нее. Далее включаете нивысшую передачу и движетесь с такой же скоростью, пока не представится возможность совершить обгон. Опять нам удалось обойтись без торможений. Большинство же в аналогичных случаях догоняют попутную на полной скорости, притормаживают перед ней и едут с той же скоростью до того момента, когда можно будет совершить обгон.

Наивысшей же формой умения расчитывать скорости и использовать манеру экономичной езды являяется ситуация, когда при наличии встречных и попутных автомашин вы догоняяете накатом попутную автомашину в тот момент, когда проходит последняя встречная и переходите к ускорению и обгону одновременно. И опять обходитесь без каких-либо торможений. Попробуйте! Думаем, что с первого раза у вас это не получится. Если же получится, тогда вы ас и «цепур ност», вы поистине хорошо знаете свою автомашину и ее накатные характеристики.

Достаточно часто на шоссе встречается ситуация, когда вы догоняете колонну автомашин, сдерживаемую каким-нибудь тихоходом, при наличии еще и встречных автомашин. Обязательно найдется Шумахер-2, который никого не уважает и которому топливо достается «бесплатно». Он начинает обгонять по одной-две автомашины, создавая аварийные ситуации и расходуя бешеные количества топлива потому, что его автомашина то разгоняется, то тормозит. Наиболее правильно, с точки зрения экономии топлива и уважительного отношения к другим, в такой ситуации придерживаться правила обгонять тихохода по очереди. Топлива при этом истратится меньше всего.

О безопасности.

Большинство дорожно-транспортных происшествий за городом связаны именно с обгоном. Как правило, автоводители на трассе при совершении обгона нажимают на педаль газа до упора, набирая очень большую скорость, и в случае экстремальной ситуации из-за очень большой скорости они оказываются в ситуации неизбежности дорожно-транспортного происшествия. Чтобы этого не случалось, следует придерживаться неписанного правила о том, что скорость обгоняющей автомашины не должна превышать скорость обгоняемой более, чем на 20 км/час. При соблюдении этого у водителя обгоняющей автомашины будет иметься возможность как совершить маневр, так и отказаться от обгона в случае возникновения неожиданных препятствий или ситуаций.

5. Парадоксы экономичной манеры вождения.

По сути мы рассказали вам все об экономичной манере езды. Была рассказана очень упрощенно теория и приведены примеры. Может быть, что в начале освоения экономичной манеры езды у вас снизится средняя скорость езды по городу. Будет очень трудно отказаться от прежней манеры. Будьте упорны, и в конечном итоге вы будете ездить с неменьшей средней скоростью, но иметь экономию топлива в 20–40%.

Все зависит от вас. Теоретически вы, прочитав эту часть брошюры, уже подкованы. Знаешь — значит вооружен. Вы поняли уже суть экономии топлива.

Парадоксом же экономичной манеры езды является следующее. У 99% автомобилистов бытует четкое мнение, что при езде за городом расходуется меньше топлива, чем при езде в городе. Переубедить невозможно. Проведенный опрос по радио «Домская площадь» показал, что практически все звонившие радиослушатели не представляют себе, что такое экономичная манера езды.

После овладения экономичной манерой езды, в приближающейся к совершенству степени, и появляется парадокс. Заключается он в том, что при езде по городу расходуется топлива меньше, чем за городом (если не попадать в пробки в часы «пик»).

Зная теперь немного теорию, вы поймете, почему это возможно. Просто средняя скорость движения по городу в два с лишним раза ниже скорости движения за городом. Лобовое же сопротивление воздуха увеличивается в квадратичной зависимости при прямопропорциональном увеличении скорости. Т. е. при движении за городом большая часть топлива тратится на преодоление сопротивления воздуха.

Второй истиной, которую тоже не знают абсолютное большинство всех автомобилистов, является то, что самой экономичной с точки зрения расхода топлива является езда на наивысшей передаче при минимально устойчивых оборотах двигателя, а это оказывается скорость в 40–60 км/час (в зависимости от марки автомашины). Так что если у вас патовая ситуация — денег нет, а топлива в обрез, то езжайте со скоростью 40–60 км/час и, соблюдая правила экономичной манеры езды, вполне возможно, что дотянете. Хотя при этом вы и нарушили первое правило о содержании топливного бака преимущественно в заполненном состоянии.

Есть, правда, способ экономии топлива даже при движении по дороге не имеющей уклонов. Заключается он в следующем: интенсивный разгон примерно до 80 км/час, переход на накат и движение накатом до снижения скорости примерно до 40–60 км/час. Затем опять интенсивный разгон и т. д. Таким образом участники эко-ралли максимально снижают средний расход топлива.