Искусство экономии топлива, или Экономичная манера вождения и другие полезные советы по снижению эксплуатационных расходов - [2]
Езжу много, порядка 5 тыс. км за месяц. Какое-то время мысли об освоении экономичной манеры езды сидели в голове, созревали. Казалось, все так просто — захотел и поехал в экономичной манере. Где-то в 1997 году, при очередном хорошеньком штрафе за скорость, меня прорвало — долой спортивную манеру, перехожу на экономичный манер! Буду соревноваться с самим собой на предмет наименьшего расхода топлива. На словах казалось легко, на деле гораздо трудней. Пока думаешь об экономии топлива и анализируешь свою езду, то едешь вроде бы правильно. Как только мысли отвлекутся на что-нибудь другое, то руки и ноги автоматически переводили автомашину в прежний режим. И только давняя привычка оценивать средний расход топлива при каждой заправке возвращала меня к мысли, что я опять сорвался на привычный манер езды. В целом же средний расход топлива все-таки начал снижаться.
Могу сказать, что потребовался примерно год упорной работы над изменением манеры своей езды. Потом манера экономичной езды стала автоматической и самосовершенствующейся. Больше о ней я не думаю, все происходит как-то само собой. Но и результаты впечатляющие. Сейчас, летом 2005 года, средний расход топлива на Пассате, у которого безремонтный пробег двигателя и коробки достиг 526 тыс. км, составляет 6–6,4 литра на 100 км пути. Но есть и личный рекорд — в прекрасные теплые дни 8–10 июля при смешанной езде (в городе и за городом) средний расход получился равным 5,17 литра на 100 км. При этом езжу не медленно. Например, от Вентспилса до Риги доезжаю за 2 часа и 10 минут; расход топлива — 6,28 л на 100 км (можете оценить).
Для начала осмысления основного принципа экономичной манеры езды необходимо понять следующее: чем больше вы нажимаете на педаль газа, тем больше подаете топлива в двигатель, в котором оно сжигается, превращаясь в энергию движения. И ваша первая задача: экономно и целенаправленно использовать эту энергию движения. Любое торможение тормозами, двигателем или тем и другим одновременно, уничтожает эту энергию, превращая ее в нагрев тормозных дисков, износ тормозных колодок и покрышек, т. е. в уничтожение энергии движения (правильнее, истраченного топлива).
Вторая задача, к которой вы придете, осмыслив первую, что нецелесообразно давить на педаль газа, превращая топливо в энергию, которая будет вами же через несколько секунд уничтожена торможением.
Пройдя определенный путь эволюции при освоении экономичной манеры езды (экономия топлива при этом колеблется в пределах 20–30 %), постараюсь в доступной и понятной форме изложить все элементы практического применения экономичной манеры езды как в городе, так и за городом. А заодно рассказать о некоторых вещах, тесно связанных с экономией топлива, без которых экономии может не получиться.
Кстати, большинство опрошенных владельцев таких же автомашин, говорили о том, что средний расход бензина в городе у них составляет 9–10 литров на 100 км пути. При езде за городом снижается до 8–9 литров. Вы можете сопоставить все приведенные цифры по расходу топлив с расходом топлива своей автомашиной и сделать вывод — стоит ли подвергнуть изучению эту брошюру и применить ее рекомендации на практике. Причем нет разницы, на каком топливе едет ваша автомашина. Применение экономичной манеры езды позволяет экономить любой вид топлива.
Освоение экономичной манеры езды потребует на первых порах сосредоточения ваших сил и отказа от привычной манеры вождения автомобиля.
Хочу выразить глубочайшую благодарность г-ну Шнепс В. за консультирование и редактирование текста настоящего руководства, а также за то, что много лет тому назад г-н Шнепс В. смог заразить меня освоением экономичной манеры вождения (очень интересный вид спорта — заставляет думать!) и объяснить ее теоретические основы. Сегодня я вижу, как в условиях дорожания топлива материально оправдывается владение этой манерой.
Успехов всем, кто найдет в себе силы и терпение освоить искусство экономии топлива.
Ген. директор фирмы «Молилат»
Бендикс В.
Экономия топлива автомашиной связана с комплексом мер, органически связанных между собой. Выбросить или не выполнить одну из этих мер невозможно, так как можно не достичь поставленной цели. Поэтому следует внимательно отнестись к содержанию всего нижеизложенного. Тем более что они логически связаны между собой. Первой из этих комплексно связанных мер является контроль за расходом топлива.
1. Контроль за расходом топлива
Общеизвестно, что когда у вас в бумажнике очень много денег, то, заходя в продуктовый магазин, вы можете позволить себе не думать о стоимости того или иного продукта. Вы набираете в корзинку все, что вам по вкусу или то, что приглянулось. Но, представте себе, что у вас в бумажнике всего 10 лат, вы голодны и хотите побыстрее сделать покупки, чтобы дома из этих продуктов приготовить себе вечернюю трапезу. В этой ситуации вы не будете брать то, что приглянулось или то, чего хочется. Вы обязательно поступите взвешенно и разумно и еще до подхода к кассе подсчитаете суммарную стоимость положенных в корзину продуктов, чтобы не попасть в неловкое положение, т. е. проконтролируете себя сами. Отсюда вывод первый: невозможно экономить без должного контроля.
Книга подробно расскажет о назначении и устройстве системы охлаждения двигателя, об охлаждающих жидкостях и основных требованиях к ним, последовательности действий при замене охлаждающей жидкости, предпусковом двигателе, а также основных неисправностях системы охлаждения и уходе за ней.Отдельной главой в книге представлена информация о системе смазки, ее назначении и устройстве, автомобильных маслах и правилах правильного их выбора, промывке двигателя, минеральных и синтетических маслах, а также об основных неисправностях системы смазки и уходе за ней.
В книге подробно изложено подробное устройство трансмиссии, детально рассмотрено сцепление и его неисправности (пробуксовывание, неполное выключение, рывки при включении и др.) и уход за сцеплением.Отдельно рассмотрены коробки передач (четырехступенчатые и пятиступенчатые) и их неисправности, а также синхронизатор, карданная передача и ее неисправности.
Потенциальная выгода читателя от прочтения этой инструкции – СОТНИ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ. Именно в такую сумму могут вылиться ошибки, которые делают люди при покупке подержанного авто, становясь жертвой нечистых на руку продавцов.В то же время, человек, ознакомившийся с моим руководством, и покупающий машину в соответствии с ним, на 100% застрахован.
Настоящее издание содержит официальный текст Правил дорожного движения Российской Федерации со всеми последними изменениями. Плюс новую таблицу штрафов, которые вступают в силу с января и июля 2012 года.
Нечистоплотные «оборотни с жезлами» пользуются юридической неграмотностью водителей в своих корыстных целях. Между тем закон на стороне водителя, и, владея им, можно очень успешно отбивать необоснованные (а порой — это правда — даже обоснованные) претензии ГИБДД. Эта книга поможет изучить права водителя и обязанности инспектора.Она написана в легком стиле с уместным юмором и ситуативными карикатурами. Но самое главное — книга сэкономит вам немало средств и добавит уверенности в диалогах с инспекторами.
Вашему вниманию предлагаются текст Положения о проведении государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним государственной инспекцией безопасности дорожного движения МВД РФ и сопроводительные комментарии к нему.Приведенные подсказки и советы окажутся весьма полезными при прохождении технического осмотра.