Индия. Путеводитель - [7]
Подробности смотрите на сайте http//indian-airlines.nic.in/scripts/op_schemes.asp
Железная дорога Индии (Indian Railways) основана в 1853 г. Общая длина ж/д полотна, включая три вида колеи шириной 1676 мм, 1000 мм, 762/610 мм, составляет 108 706 км. Ежедневно на линиях работают 11 тыс. поездов, в том числе 7 тыс. пассажирских. Число пассажирских станций – 6853. Ежедневно услугами ж/д транспорта пользуются около 15 млн чел.
Железная дорога в Индии разделена на 16 зон. Дели обслуживается Северной железной дорогой, Мумбаи – Центральной и Западной железными дорогами, Калькутта – Восточной железной дорогой, а Ченнаи – Южной железной дорогой.
Расписание поездов можно найти как на главном сайте Индийских железных дорог www.indianrail.gov.in (раздел – Trains), так и на сайтах зональных железных дорог. На станциях также можно взять распечатку расписания.
Существуют 3 типа поездов – пассажирский (passenger), экспресс (express) и почтовый (mail). Наибольшей популярностью среди туристов пользуются скоростные поезда дальнего следования Радждхани (Rajdhani Express) и комфортабельные скоростные поезда Шатабди (Shatabdi Express), связывающие основные города с туристическими центрами. Стоимость билетов на эти поезда включает питание и минеральную воду.
Внимание! Не забудьте уточнить, с какого вокзала отправляется поезд, и приезжайте на вокзал хотя бы за полчаса (час) до отправления, чтобы найти свой вагон и место. Списки пассажиров с указанием номеров купе и мест выставляются за час до отправления поезда. Туристам могут ок азать помощь служащий вокзала и кондуктор, отвечающие за отправку поезда.
На станциях лучше пользуйтесь услугами носильщиков, у которых есть лицензия. Их можно узнать по красной рубахе и металлической бляхе с номером лицензии. Носильщики обычно осведомлены о задержках поездов и изменениях платформы подачи поезда, информация о которых может отсутствовать на табло прибытия-отправления. Запомните номер своего носильщика, это может пригодиться, если вы потеряете его в толпе. Обычно услуги носильщика стоят Rs 10–20 за место, но при большом весе носильщик может попросить больше денег.
Будьте внимательны к своим вещам, на станциях нередко встречаются воры-карманники. Если поезд задерживается, время можно провести в зале ожидания для пассажиров 1-го класса. Для этого понадобится действующий билет или Indrail Pass. Есть также специальные залы ожидания для женщин.
На большинстве станций есть камеры хранения. Уточняйте время их работы, чтобы получить свой багаж вовремя.
Путешествуя на поездах, берите с собой туалетную бумагу, мыло и полотенце.
Будьте внимательны к багажу в поезде. Заранее запаситесь замками и цепочками, чтобы пристегнуть его внизу под сиденьями.
Для иностранных туристов на крупных ж/д станциях (Нью-Дели, Мумбаи, Калькутта, Ченнаи, Агра, Аурангабад, Ахмедабад, Бенгалуру (Бангалор), Вадодара, Варанаси, Вашку-да-Гама, Джайпур, Джодхпур, Рамешварам, Секундарабад и др.) созданы международные туристические бюро (International Tourist Bureaus, пн-сб 8.00–20.00, вс 8.00–14.00). Здесь можно приобрести ж/д билет любого класса на любой поезд по специальной квоте для иностранцев. В этих бюро платежи принимаются в долл. США, английских фунтах и индийских рупиях. Тарифы установлены в долл. США.
Международное туристическое бюро ж/д вокзала Нью-Дели (International Tourist Bureau)
New Delhi Railway Station, New Delhi 110001,
тел. (11) 23 40 51 56, 23 34 68 04,
факс (11) 23 34 30 50,
В международном аэропорту Индиры Ганди в Нью-Дели есть специальный стол бронирования ж/д билетов (Foreign Tourist Rail Reservation Counter, Delhi Tourism & Transport Development Corporation).
Билеты лучше покупать заранее. Максимальный срок – 6 мес. до поездки.
Чтобы не стать жертвой мошенников, не покупайте ж/д билеты с рук.
Северная железная дорога
(Northern Railway, районы штатов Джамму и Кашмир, Пенджаб, Дели, Харьяна, Химачал-Прадеш, Уттаранчал, Уттар-Прадеш, Чандигарх, www.nr.indianrail.gov.in),
Северная центральная железная дорога
(North Central Railway, Агра, Аллахабад, Джанси, www.ncr.railnet.gov.in)
Центральная железная дорога
(районы штатов Махараштра, Мадхья-Прадеш, Карнатака, Central Railway, www.centralrailwayonline.com)
Восточная железная дорога
(Eastern Railway, районы штатов Западная Бенгалия, Джаркханд, Бихар, www.easternrailway.gov.in)
Восточная центральная железная дорога
(East Central Railway, Данапур, Мугхалсарай, Дханбад, Сонпур, Самастипур, www.ecr.indianrail.gov.in)
Северо-восточная железная дорога
(North Eastern Railway, районы штатов Уттаранчал, Уттар-Прадеш и Бихар, www.ner.railnet.gov.in)
Северо-восточная приграничная железная дорога
(Northeast Frontier Railway, районы штатов Ассам, Аруначал-Прадеш, Западная Бенгалия, Мегхалая, Сикким, www.nfrailway.org)
Юго-восточная железная дорога
(South-Eastern Railway, Кхарагпур, Чакрадхарпур, Адра, Ранчи, www.serailway.gov.in)
Южная железная дорога
(Southern Railway, Тамилнаду, Керала, Пудуччери, часть Андхра-Прадеша, www.southernrailway.org)
У вас в руках авторский путеводитель по центру Москвы в пределах Белого и Земляного города, где рассказывается о московских монастырях, храмах, памятниках, как сохранившихся, так и уничтоженных, об известных людях, живших когда-либо в этом районе. Эта книга может служить пособием школьникам по москвоведению. Она представляет интерес для всех, кто любит Москву.
Зачастую мы так спешим от метро до работы и обратно или торопимся к месту встречи, что не замечаем многого даже на хоженых перехоженых улицах. А уж заглянуть в тихий переулок обычно и в голову не приходит! Московские переулки дарят нам столько ярких впечатлений и хранят столько тайн и загадок, что приходится лишь удивляться, как близко к нам на самом деле находятся эти удивительные места. Каждое из описанных в книге зданий расположено в пяти семи минутах ходьбы от одной из центральных станций метро.
Книга об истории харьковских улиц и площадей, о выдающихся деятелях и исторических событиях, в честь которых они названы, о прошлом и настоящем города. Рассчитана на широкий круг читателей. Эта книга написана в 1974 году. Содержит массу интересных фактов по истории возникновения и развития улиц и площадей города. Наряду с массой таких фактов в книге имеется и много "обязательного" для своего времени, без чего книга не была бы тогда издана. Сканировавший эту книгу позволил себе "наглость", не внося никакой от себя дополнительной информации, без авторского разрешения убрать "обязательный" атрибут времени «развитого социализма», который бы мог вызвать излишнее раздражение у читающей публики, за что и приносит свои извинения тем, кому это не по нраву.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Особая творческая атмосфера – та черта, без которой невозможно представить удивительный город Одессу. Этот город оставляет свой неповторимый отпечаток и на тех, кто тут родился, и на тех, кто провёл здесь лишь пару месяцев, а оставил след на столетия. Одесского обаяния хватит на преодоление любых исторических превратностей. Перед вами, дорогой читатель, книга, рассказывающая удивительную историю о талантливых людях, попавших под влияние Одессы – этой «Жемчужины-у-Моря». Среди этих счастливчиков Пушкин и Гоголь, Бунин и Бабель, Корней Чуковский – разные и невероятно талантливые писатели дышали морским воздухом, любили, творили.
«Дом на хвосте паровоза» – литературный путеводитель по сказкам Ханса Кристиана Андерсена и экспедиция по городам Дании, Швейцарии, Италии и Германии. Карты, фотографии, рассказы об архитектуре и истории, QR-коды, ведущие в галереи с иллюстрациями и комментариями, помогут спланировать экскурсию, виртуальную или реальную. Если собрать рюкзак и следовать назначенным маршрутом, можно провести день внутри сказки и даже унести оттуда камешек. Николай Горбунов – основатель и главный идеолог проекта литературных путешествий «Педаль сцепления с реальностью».