Индия. Путеводитель - [10]
Третий класс без кондиционера (3rd non-AC) – походит на 2nd non-AC, только грязнее, в вагоне столпотворение, приходится долго искать свободное место. Публика очень разная – от интеллигентной семьи, направляющейся в крупный город для перелета на другой конец страны, до странных и подозрительных личностей. Туалета европейского типа нет.
Обычно в индийском поезде присутствуют вагоны всех перечисленных классов. При этом цена трехчасовой поездки в 3rd non-AC составит около 1 $, а путешествие из Мумбаи в Гоа (8–9 ч) в вагоне первого класса с кондиционером обойдется в сумму, эквивалентную 75 $.
Arunachal Pradesh State Transport Services, APSTS (Аруначал-Прадеш и прилегающие территории) www.arunachalpradesh.nic.in
Assam state transport corporation, ASTC (Ассам и прилегающие территории) www.assamtransport.com
BEST Undertaking (Мумбаи и Махараштра) www.bestundertaking.com/transport/index.htm
Himachal Pradesh Road Transport Corporation, HRTC (Химачал-Прадеш и прилегающие территории) http//hrtc.nic.in/
Jammu – Kashmir State Road Transport Corporation, JKSRTC (Джамму и Кашмир, прилегающие территории) www.jksrtc.nic.in
Karnataka state road transport corporation, KSRTC (Карнатака и прилегающие территории) www.ksrtc.org
Meghalaya Transport Department (Мегхалая и прилегающие территории) http//megtransport.nic.in
Mizoram State Transport, MST (Мизорам и прилегающие территории) www.transmizo.nic.in/mst.htm
Rajasthan State Road Transport Corporation, RSRTC (Раджастан и соседние штаты Гуджарат, Мадхья-Прадеш, столичная территория Дели) www.rajtrans.org
State Express Transport Corporation – Tamilnadu (Тамилнаду и соседние штаты Керала, Карнатака и Андхра-Прадеш) www.setctn.com
Uttar Pradesh State Road Transport Corporation, UPSRTC (Уттар-Прадеш и прилегающие территории) www.upsrtc.com
Дели – тел. (11) 131
Мумбаи – тел. (22) 131 (Западная железная дорога), 134 (Центральная железная дорога)
Калькутта – тел. (33) 220 35 45
Ченнаи – тел. (44) 131, 132, 133
Дарджилингская Гималайская железная дорога (Darjeeling Himalayan Railway, Jalpaiguri-Darjeeling)
West Bengal Tourist Centre, Baba Kharak Singh Marg, New Delhi, тел. (11) 23 74 28 40.
Матхеранская горная железная дорога (Matheran Hill Railway, Neral Junction-Matheran)
Government of India Tourist Office, 123 M Karve Road, Mumbai, тел. (22) 22 03 31 44.
Поезд «Дворец на колесах» (Palace on Wheels – Jaipur, Udaipur, Jaisalmer, Agra)
Bikaner House, Pandara Road, New Delhi, тел. (11) 23 38 18 84.
Недельные туры, сент. – апр.
Поезд «Королевский Восток» (Royal Orient – Rajasthan, Gujarat (Ahmedabad)
Tourism Corporation of Gujarat Ltd, II Floor, A-6, Baba Kharak Singh Marg, New Delhi,
тел. (11) 23 36 47 24.
Недельные туры, окт. – март
Королева Шивалика (The Shivalik Queen, Kalka-Shimla)
Divisional Railway, Ambala,
тел. (171) 261 08 00.
Нильгирийская железная дорога (Blue Mountain Railway)
Sangheeta Travel Agency, Ooty,
тел. (423) 24 42 66.
Поезд «Сказочная королева» (Fairy Queen, Delhi-Alwar)
National Rail Museum, Chanakyapuri, New Delhi,
тел. (11) 26 88 18 16, 26 88 09 39,
факс (11) 26 88 08 04,
окт. – февр., дважды в месяц.
В Индии существует разветвленная сеть автобусных маршрутов, соединяющих между собой различные части страны. Это особенно актуально для тех районов, где нет железнодорожного сообщения, например для высокогорных территорий. В каждом штате есть своя транспортная корпорация и ряд частных перевозчиков. По большинству сельских дорог ходят простенькие автобусы, однако на национальных автострадах все чаще можно увидеть комфортабельные автобусы-экспрессы с системой кондиционирования.
Туристы предпочитают путешествовать на поезде, так как это быстрее и менее нервозно. Автобусы же более подходят для поездок на малые расстояния. Длительное автобусное путешествие требует значительной физической и психической выносливости.
Стоимость проезда на автобусах различается по штатам и зависит в основном от класса автобуса и сборов за пользование дорогами.
По скорости автобусы делятся на городские и пригородные, простые рейсовые, с ограниченными остановками (limited stops), полуэкспрессы, экспрессы и суперэкспрессы, интерстейт суперэкспрессы.
По комфортности автобусы разделяются на пассажирские, полулюксы, люксы, слипер-бас (sleeper). В слипер-басе вместо сидений в два яруса сделаны полки. Пассажиры путешествуют лежа, как в поезде.
В отличие от государственных частные автоперевозчики могут в зависимости от конъюнктуры менять расписание движения автобуса и маршрут. Поэтому, если вы решили воспользоваться услугами частной компании, убедитесь, что автобус идет по нужному маршруту.
Информацию о государственных транспортных корпорациях можно найти на сайте www.indiatransit.com
Билеты можно приобрести в кассах на автостанциях. Помните, что могут быть отдельные кассы для мужчин и женщин, их можно узнать по соответствующей очереди к ним. Бронирование мест в автобусах, как правило, не практикуется. Кто первый пришел, тот и будет сидеть. Хотя иногда иностранцу уступают место в передней части салона, за водителем. Проблемой при поездке на автобусе на длительное расстояние, особенно для женщин, может стать отсутствие туалетов. Багаж размещают либо в специальном закрываемом отсеке (за небольшую плату), либо на крыше автобуса. Убедитесь, что багаж хорошо закреплен, и остерегайтесь воров.
У вас в руках авторский путеводитель по центру Москвы в пределах Белого и Земляного города, где рассказывается о московских монастырях, храмах, памятниках, как сохранившихся, так и уничтоженных, об известных людях, живших когда-либо в этом районе. Эта книга может служить пособием школьникам по москвоведению. Она представляет интерес для всех, кто любит Москву.
Зачастую мы так спешим от метро до работы и обратно или торопимся к месту встречи, что не замечаем многого даже на хоженых перехоженых улицах. А уж заглянуть в тихий переулок обычно и в голову не приходит! Московские переулки дарят нам столько ярких впечатлений и хранят столько тайн и загадок, что приходится лишь удивляться, как близко к нам на самом деле находятся эти удивительные места. Каждое из описанных в книге зданий расположено в пяти семи минутах ходьбы от одной из центральных станций метро.
Книга об истории харьковских улиц и площадей, о выдающихся деятелях и исторических событиях, в честь которых они названы, о прошлом и настоящем города. Рассчитана на широкий круг читателей. Эта книга написана в 1974 году. Содержит массу интересных фактов по истории возникновения и развития улиц и площадей города. Наряду с массой таких фактов в книге имеется и много "обязательного" для своего времени, без чего книга не была бы тогда издана. Сканировавший эту книгу позволил себе "наглость", не внося никакой от себя дополнительной информации, без авторского разрешения убрать "обязательный" атрибут времени «развитого социализма», который бы мог вызвать излишнее раздражение у читающей публики, за что и приносит свои извинения тем, кому это не по нраву.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Особая творческая атмосфера – та черта, без которой невозможно представить удивительный город Одессу. Этот город оставляет свой неповторимый отпечаток и на тех, кто тут родился, и на тех, кто провёл здесь лишь пару месяцев, а оставил след на столетия. Одесского обаяния хватит на преодоление любых исторических превратностей. Перед вами, дорогой читатель, книга, рассказывающая удивительную историю о талантливых людях, попавших под влияние Одессы – этой «Жемчужины-у-Моря». Среди этих счастливчиков Пушкин и Гоголь, Бунин и Бабель, Корней Чуковский – разные и невероятно талантливые писатели дышали морским воздухом, любили, творили.
«Дом на хвосте паровоза» – литературный путеводитель по сказкам Ханса Кристиана Андерсена и экспедиция по городам Дании, Швейцарии, Италии и Германии. Карты, фотографии, рассказы об архитектуре и истории, QR-коды, ведущие в галереи с иллюстрациями и комментариями, помогут спланировать экскурсию, виртуальную или реальную. Если собрать рюкзак и следовать назначенным маршрутом, можно провести день внутри сказки и даже унести оттуда камешек. Николай Горбунов – основатель и главный идеолог проекта литературных путешествий «Педаль сцепления с реальностью».