И пришел доктор... - [61]

Думаю, что Вы сами понимаете, насколько тяжело было командованию пройти это испытание высокопроцентным алкоголем: печень-то не казённая. По секрету Вам скажу, дорогой читатель, что Новый Год встречается подводниками с меньшим размахом, нежели курсовая задача. Не дай Бог, оказаться на месте командира! Вам я этого точно не желаю: на протяжении недели столько в себя горючего заливать. Без остановок-то. Если бы несчастного сразу же направить на морскую медицинскую комиссию, то даю зуб (не свой, конечно же) — в его крови нашли бы если не смертельную, то нокаутирующую дозу спирта, сто процентов. Я уверен.

Поэтому товарищу командиру сдавалось действительно несладко. Организм подвывал, голова качалась, а старые раны кровили (алкоголь расширяет сосуды, из-за чего возрастает риск внезапных кровотечений, говорю как врач). К концу сдачи сдающийся уже не мог и думать о выпивке, что само по себе было удивительно даже для него. Он не мог поверить, что при слове «виски» так легко открывается рвотный рефлекс. И даже пустая бутылка, замеченная им в урне, вызвала такое отвращение, что командир зашвырнул её со всего маху далеко в сопки. Однако, были и плюсы. Для подчинённых. Единственная радость всей этой шараги (здесь — бесполезное сборище людей, изображающих производственную активность, авторская редакция) состояла в том, что мой товарищ мог ни о чём не волноваться. Группа проверяющих до его полуразваленной неподвижной лаборатории так и не смогла дойти. Может, сил не хватило, может — горючее закончилось, а может, и ноги их уже не несли вовсе.

Как бы то ни случилось, а завершился приём данной курсовой задачи спустя два дня, как всегда, банально. Старшему товарищу адмиралу торжественно, в присутствии всех офицеров, вручили железный значок под порядковым номером пятьдесят (у моряков всё пронумеровано) и назначили его в почётные жители части. Добро пожаловать, господин адмирал!

ГЛАВА 44 КАК СТАТЬ АДМИРАЛОМ

Капитан I ранга — это звание, а адмирал — номенклатура.

Из разговора с адмиралом

Чтобы вот так вот, спокойно ездить, принимать курсовые задачи и пробовать молодую клубничку, надо стать хотя бы самым морским моряком на море. А чтобы стать самым морским моряком на море, надо залезть в шкуру кого-то вроде злодея или даже негодяя. Зачастую, именно негодяям, в наши дни, открыт прямой путь в высшие эшелоны власти.

Чтобы стать самым морским моряком на море, вовсе не надо «пахать» с утра до вечера, как проклятый, или учить специальность круглосуточно. Нет необходимости и трудиться напропалую, изо всех сил. И иметь отца адмирала также не обязательно (правда, честно говоря, положив руку на сердце, лишним это никогда не бывает). Ничего этого не требуется.

Достаточно лишь жениться удачно на красавице. И тогда пойдут звания в рост не по дням, а по часам. Точнее по минутам. По минутам, которые жена начнёт проводить с весомыми товарищами. Весомыми не в смысле их телесной массы, а в смысле имеющими весомые посты и должности.

Или вот, ещё более удачный и короткий вариант — это систематически делать мелкие пакости или запороть какое-нибудь крупное дело. И тогда, будьте покойны, Вас поставят подальше от моря и всего, что с ним связано. А экипаж откажется от такого человека и попытается выпихнуть его с лодки. А куда ты такого отщепенца денешь? Только на повышение или учёбу. А после учёбы классность увеличивается и опять получается карьерный рост. Только так.

Жил у нас в базе один капитан N-го ранга по автомобильной фамилии Фаркоп. И захотелось ему, ни больше, ни меньше, стать адмиралом. Скромное желание. Но, чтобы стать адмиралом, надо встать на соответствующую должность. А чтобы встать на соответствующую должность, надо иметь хоть один выход в море на лодке. Хоть один! Однако у Фаркопа таковых не имелось, поскольку сидел он длительное время в тылу, точно крыса в ржавом загашнике.

Деваться некуда: тыловик пошёл на железо. Не знаю, с какими чувствами, но пошёл. Тяжело ему, бедолаге, было. С титаническим трудом, словно жирный боров на льду, поднялся он по трапу. Выдохнул грузно. Но дальше трудностей только прибавлялось. В корпус Фаркоп залез уже со скрипом и лязгом. То есть я хотел сказать, что спускался будущий адмирал с некоторыми трудностями.

Во-первых, для тех, кто не ступал на атомную лодку и вряд ли когда-то ступит: дырка, в которую надо спуститься, довольно узкая (кто сомневается, милости прошу в глобальную Сеть, там есть все необходимые фотоснимки). А Фаркоп в то время уже был откормлен не на шутку. Его пупок уверенно удалялся от позвоночника, хвостик стремительно приближался к тазу, а сам он ежегодно округлялся.

Во-вторых, в первый раз на субмарине очень тяжело ориентироваться, тем более, если ты про эту самую субмарину ни разу, ни единого грамма, не прочёл, пусть, даже, хоть какой-нибудь умной технической литературы. Единственно знакомую вещь увидел кандидат в адмиралы — отличную противопожарную систему «ЛОХ», о которой знает и ребёнок (даже Вы, уважаемый читатель, ни разу не побывав на военном море, и то слышали о данной системе, могу поспорить).

Узнал Фаркоп её лишь потому, как в институте получил отработку по этой самой теме, и ему пришлось открывать литературу ДСП (для служебного пользования) и штудировать различные умные книжки, типа «РБЖ 82-го года выпуска» и прочие интересные вещи. Тут, чтобы хоть как-то блеснуть умом, без пяти минут адмирал стал вслух оглашать все характеристики «ЛОХа» и инструкцию по её использованию, чем убил целых двадцать минут рабочего времени. Исчерпав тот незначительный запас знаний, который залежался в его лёгкой по весу черепушке, он двинулся дальше, в центральный отсек.