Hs 129. Особенности модификаций и детали конструкции - [9]

Шрифт
Интервал


Еще одна фотография W.Nr.0280 (DQ+ZO). Это был первый штурмовик, вооруженный такой пушкой летом 1943 года. В ходе испытательных полетов выяснилось, что установка пушки отрицательно повлияла на такие летные характеристики как посадочные и от варианта отказались в октябре 1943 года.


В октябре конструкторы провели серию испытаний штурмовика с 3.7 см пушкой Flak 18, а после их неудач – с 7.5 см ВК 7,5. Также в октябре были проведены испытания Wurfkorper (установка для запуска МАР). В итоге штурмовик решили вооружить четырьмя такими 21 -см Wurfkorpen. В феврале 1944 года на Hs 129 В-2 (W.Nr. 141689) было отработан киль новой конструкции. 20 мая В- I из первой партии Werknummer 3393 (sic, нетипичный номер в серии) был передан в Ill./LLG I для использования в качестве буксировщика планеров.

Вместе с испытанием вооружения были проведены работы в плане использования на штурмовиках бомб большего калибра. В ноябре 1943 года Hs 129 В-2 (W.Nr. 0266, DQ+2B) был модифицирован для несения 250- и 500-кг бомб. В следующем месяце на том же самолете стали отрабатывать подвеску 5 50-кг бомб в различных комбинациях. Одновременно на W.Nr. 140494 вооружили 7.5 см пушкой ВК 73, а на W.Nr. 0266 начали переоборудования хвостовой части. В августе 1944 года из-за нехватки оборудования работы приостановили и самолет порезали на металл.

Другая группа конструкторов фирмы вела работы по применению со штурмовика напалма. Летом 1944 года для этих целей передали Hs 129 В-2 (W.Nr. 142001), а после закрытия работ самолет передали дальнейших исиьгганий в Фальсберг. Но уже в сентябре 1944 года все испытательные самолеты были прикованы к земле, а вскоре и списаны окончательно.

Другим направлением экспериментов была попытка применения с Hs 129 неуправляемых противотанковых ракет: 70-мм "Panzerblitz I”, 55-мм "Panzerblitz И”, 210-мм Wcrfer Granaie W.Gr. 21 и 280-мм W. Gr. 28. Кроме того, испытывались различные варианты подвесок дополнительного 300-литрового топливного бака, а также вариант с катапультируемым креслом. В последнем случае два самолета были даже переоборудованы для статических и динамических испытаний.

Интересные детали также дают различные документы по потерям самолетов: так, в боях конца 1944 – начала 1945 годов были потеряны по крайней мере три Hs 129 В-2/ XVI ZS (W.Nr. 141582. 141722 и 141875). По всей видимости, этот префикс обозначал наличие радиостанции FuG 16 ZS (вариант FuG 16 Z, работавшей на частотах (40,3 – 44,7 MHz) наземных частей).



Несколько фотографий гондолы с 3.7 см пушкой Flak 18. После летных испытаний пушка получила название ВК (Bordkanone) 3,7. Боекомплект пушки составлял 12 бронебойных снарядов.


Та же самая пушка ВК 3.7, но установленная на Ju 87G



Hs 129B-2, W.Nr. 140494, код DO+XG – первый самолет модифицированный по стандарту В-3 с 7.5 см пушкой. Самолет проходит испытания в Рехлине в июне 1944 года. Передан в центр по испытанию вооружений в Тарпе вице 8 июля 1944 года.


Прорисовка варианта установки четырех пулеметов MG 17 ни Hs 129В-1 и В-2.


Экспериментальная установка четырех 7.92-мм пулемета MG 17 с 1000 патрона.ми на каждый ствол. Это был первый Hs 129В-1 (W.Nr. 0151, KG+GI), который использовался для подобного рода испытаний.


Две фотографии деталей установки пулеметного вооружения.



Еще одна фотография установки батареи пулеметов.


Установка 4 х MG 17 на Hs 129B-0 и В-1


После производства малой предсерийной партии А-1, оснащенных двигателем «Аргус» As 410, «Хеншелю» была заказана партия штурмовиков с французскими двигателями «Гном-Рон» I4M 04\05, получивших обозначение В-0. Характерным отличием зтих самолетов была другая конструкция фонаря. На фото первый самолет этой серии (W.Nr.0016, KK+V1). Обратите внимание на Т-образную антенну, смонтированную в носу и миномет SG IIЗА. Интересно, что на заднем плане можно рассмотреть его конкурента – Fw 189.


Еще одна фотография W.Nr.0016 с горизонтально стреляющим минометом SG 113А. Обратите внимание на то, что радиокод не нанесен на привычном месте.


Установка радиоактиватора миномета сразу за сиденьем пилота.


Снаряд для миномета, масса 1.5 кг, калибр – 75 мм


Радиоактиватор миномета, рядом для сравнения – спичечный коробок.


Вид сверху на миномет SG 11 ЗА.



Две фотографии брошенного Hs 129B-2, вероятно W.Nr. 140499. Этот самолет вместе с двумя другими использовался в программе по испытанию нового оружия. К сожалению информации о там, где сделано фото нет, вероятно во дворе захваченного союзникам Института аэронавигационных исследований в Брауншвейге.


Фото Т-образной антенны обнаружения цели.


Два фото установки SG 113А на Hs 129B-2, W.Nr. 0249. Yа правой фотографии хороши видны стволы оружия, направленные вши.






Три фото (слева направо) применения мины SG 113A против советского танка.



Два фото Hs 12911-2, W.Nr. 141258 код BH+ZC с деревянным макетам РаК 40. Самолет исполыовался для испытаний самой возможности применения такой пушки на штурмовике. На фотографии самолет над Балтийским морем. Обратите внимание па переднюю мачту для установки аппаратуры фиксирования результатов.


Окончательный вариант Hs 129C-I. Был построен единственный экземпляр Hs 129C-I\V4, W.Nr. 220001, вооруженный 75-мм пушкой ВК 7,5. Боекомплект – 16 бронебойных снарядов. Для того, чтобы как то компенсировать сильную отдачу оружия с самолета было снято все другое вооружение, поставлены металлические накладки. После нескольких испытательных полетов программу остановили 13 июля 1944 года из-за смены ориентиров.

Продолжить чтение
Еще от автора Альманах «Война в воздухе»
Як-1/3/7/9 во второй мировой войне. Часть 1

К началу 1939 года в Советском Союзе остро встал вопрос создания современного истребителя. Потенциальные противники обзавелись новыми машинами Bf 109 и А6М Zero, в то время как советские ВВС продолжали летать на «ишаках» и «чайках». Все больше и больше специалистов понимало необходимость работ над новым истребителем и с их мнением уже приходилось считаться.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Ту-2. Часть 1

Осенью 1939 года коллектив ЦКБ-29 начал работу над новым самолетом. Это был проект «ФБ» (фронтовой бомбардировщик), или «проект 58». Работа велась в обстановке повышенной секретности. Когда проект был в целом готов, его каким-то образом представили Сталину. У Берии не оставалось выбора, как только согласиться на продолжение работы.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Юнкерс Ju 87 «Stuka». Часть 1

Пистолет-пулемет «шмайссер», тяжелый танк «тигр» и бомбардировщик «штука» — эти названия до сегодняшнего дня являются символическими для всего оружия вермахта во II мировой войне. Несмотря на то, что пикирующий бомбардировщик Юнкерс Ju 87 Stuka не был ни самым многочисленным, ни самым лучшим, ни самым мощным, ни самым современным самолетом Люфтваффе, его слава превзошла все другие типы немецких авиационных конструкций того времени. По сложившемуся мнению, именно эта машина с характерным изломом крыльев больше чем какое- нибудь другое оружие из немецкого арсенала стала причиной феноменальных побед, одержанных германской армией в начальный период войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы корейской войны, 1950-1953

Точное количество самолетов, сбитых пилотами Объединенных Наций. вероятно, установить не удастся уже никогда. Так количество сбитых МиГов в послевоенных исследованиях постоянно снижается, а количество собственных потерь — растет. Критерии «воздушных побед сложно назвать достоверными на 100 %. Соотношение потерь в воздушных боях в различных источниках варьируется от 10:1 до 2:1. Меньшая часть официально зарегистрированных ВВС США побед в воздушных боях была документально подтверждена после окончания войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Восточном фронте

Степень девальвации количества побед на Восточном фронте лучше всего характеризует следующий факт: в первые месяцы кампании к Рыцарскому кресту представляли за 20 сбитых самолетов, а к концу войны в люфтваффе множество пилотов имели на своем личном счету более 100 побед, но не были награждены высшей наградой Рейха. На Западном фронте воевало лишь несколько пилотов, сумевших сбить более ста самолетов, на Восточном — более 70. восемь летчиков имело более 200 побед, а двое — более 300! Послевоенные исследования показали, что количество побед сильно завышалось.

Рекомендуем почитать
История Франции. Средние века. От Гуго Капета до Жанны Д'Арк

Известный ученый и литератор, член Французской академии Жорж Дюби (1919–1996) занимает особое место в современной историографии, являясь автором многочисленных глубоких исследований по истории средневековой Франции, а также популярных книжек по избранной им теме. Его захватывающие книги, смелость и богатство содержания которых поражают читателя, стали одним из символов Франции. В предлагаемой вниманию читателей работе автор рассматривает средневековое французское общество, как бы поднимаясь над фактологической картиной прошлого, уделяя внимание лишь отдельным, наиболее ярким историческим событиям.

Кто спас советскую власть от гибели

Генерал А. И. Деникин. Кто спас советскую власть от гибели. Перевод парижского издания 1937 года в современную орфографию. Флибуста. 2018.

Льеж и Тула

Впервые после 1903 г. переиздаётся труд военного историка С. А. Зыбина (9 октября 1864, Москва – 30 июня 1942, Казань). В книге нашли отражение как путевые впечатления от деловой поездки в промышленный центр Бельгии, так и горькие размышления о прошлом и будущем Тулы – го­рода, который мог бы походить на Льеж, если бы сам того пожелал… Как приложение приводится полный текст интерпретации образа тульского косого левши, отождествлённого Зыбиным с мастером А. Сурниным.

История Китая

В этой книге последовательно излагается история Китая с древнейших времен до наших дней. Автор рассказывает о правлении императорских династий, войнах, составлении летописей, возникновении иероглифов, общественном устройстве этой великой и загадочной страны. Книга предназначена для широкого круга читателей.

Загадки Оренбургского Успенского женского монастыря

О строительстве, становлении и печальной участи Оренбургского Успенского женского монастыря рассказывает эта книга, адресованная тем, кто интересуется историей родного края и русского женского православия.

Власть и наука. Разгром коммунистами генетики в СССР

Книга была дважды издана на русском языке, переведена на английский, отдельные главы появились на многих европейских языках. Книга высоко оценена рецензентами в мировой литературе как наиболее полное описание истории вмешательства коммунистической партии в развитие науки, которое открыло простор для процветания шарлатанов и проходимцев и привело к запрещению многих приоритетных направлении российской науки. Обширные архивные находки позволили автору коренным образом переработать книгу для настоящего издания, включив в нее новые данные и концессии.

А6М Zero

19 августа 1940 года в Китае появился новый японский истребитель, с которым японцы, несущие тяжелые потери среди своей лишенной прикрытии бомбардировочной авиации, связывали большие надежды. Однако китайская разведка оказалась на высоте и о новом «суперистребителе» стало известно еще до его первого боевого вылета. Поэтому небо над целью, обычно кишевшее китайскими самолетами, на этот раз было пусто. И только 13 сентября, благодаря сообщению японского разведчика C5M1, который обнаружил над китайским аэродромом несколько десятков истребителей противника, состоялось боевое крещение новой машины.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

И-16. Боевой «ишак» сталинских соколов. Часть 1

Истребитель И-16 стал настоящим символом своей эпохи. Это был первый советский истребитель-моноплан с убирающимся шасси, прообраз последующего поколения самолетов воздушного боя. За пределами СССР И-16 олицетворял собой ВВС Красной Армии. Изображение И-16 стало в Советском Союзе нарицательным: силуэты «ястребков» можно было встретить на страницах любых печатных изданий, от букваря до газеты «Правда» включительно. Самолет имел успех и на мировой арене. Правительства Китая и Испании закупили истребители И-16 в значительных количествах.

Фокке-Вульф Fw 189. «Летающий глаз» вермахта

Цельнометаллический разведчик Fw-189 считается одним из самых технически совершенных самолетов в своем классе. Удачным настолько, что послужил предметом для подражания со стороны противника. Примерно в начале 1943 г. конструкторское бюро П.О. Сухого получило задание спроектировать советский аналог Fw-189. Сначала проект Сухого отличался or самолета Курта Танка только двигателями вдвое большей, чем у «немца», мощности. После войны проект значительно изменили — в результате появился самолет Су-12. значительно больший, чем Fw-189.