HORH 108. Тур 1a и Тур 40. Стандартные легковые вездеходы вермахта - [4]

Шрифт
Интервал

Kfz.72 — грузовик связи — Funkhorchkraftwagen — армейский пассажирский фургон с радиостанцией. Предусмотрена возможность установки антенны, перевозимой в разобранном виде (Krupp L3 HI63, Mercedes-Benz LG 3000); телетайпная машина (Henschel 33GI, Krupp L3 HI63); радиопеленгаторная машина (Krupp L3 HI63); машина метеорологов, передвижная типография (Bussing-NAG III GL6).

Kfz.74 — машина наблюдателей ПВО (Krupp L3H63)

Kfz.76 — автомобиль инструментальной разведки (Mercedes-Benz G3a).

Kfz.77 — Leichter Fernsprechbaukraftwagen — грузовой автомобиль телефонной связи, оборудован для прокладки телефонных линий связи (Bussing-NAG G31, Magirus М206).

Kfz.79 — тяжелая передвижная мастерская (Bussing-NAG III GL6).

Kfz.81 — средняя прожекторная машина ПВО (Krupp L2 HI43).

Kfz.83 — тяжелая прожекторная машина ПВО (Henschel 33G1).

Kfz.85 — легкий прожекторный автомобиль I и II (Horch 108)…

(Последовательность индексов имела и более высокие номера, но они соответствовали машинам на базе тяжелых грузовиков и выходят за рамки тематики данного издания).

Эта книга посвящена одной из самых распространенных в вермахте легковых армейских машин — Horch 108 (которая не раз фигурирует в только что приведенном перечне). Естественно, что не только воплощение, но и сама концепция подобной машины не могли появиться на пустом месте. Конечно, нет. За разработку проекта взялась одна из старейших фирм Германии, входящая в концерн Auto Union. Потому рассказ о Horch 108 предварим краткой историй фирмы (тем более, что эта армейская машины была у нее не первой, да и остальные заводы концерна занимались выпуском легковых армейских машин).


Сравнительные объемы производства автомобилей предприятиями Германии
Фирма1932193319341935193619371938
Adler473574761026617658153251717715467
BMW2525532265917226689168287311
Daimler-Benz53257844887311529198162367920889
Opel12436284945258677126865007580381983
Auto Union6682164652859038154509625474952172
в том числе Audi536321122716844758320
DKW3934103002077928240400184214339839
Horch977126815342029201420242223
Wanderer1718426551557169808698248790
Количество армейских легковых автомобилей Horch, выпущенных в предвоенные и военные годы
1934193519361937193819391940/43
Horch 830R70716271688513---
Horch 801-26788121263321293
Horch 901-161394202824898988
Horch 108----9497146162

Легковой автомобиль Horch 830В с 3,2-литровым двигателем 70 л.с. Машина выпускалась с несколькими кузовами — спорт-кабриолет, Glaser-кибриолет, лимузин, пульман-лимузин и др. На снимке пульман-лимузин кузовной фирмы Ambi-Budd-Karosserie.


Один из ранних Kubelwagen-oв Horch 830R (R — армейский, «fur ReichsH'ehr»). Обратите внимание на тангентные (спицованые) колеса, способ крепления запасных колес, форму крыльев и подножек.


Серийный кюбельваген Kfz.3 Horch 830R позднего выпуска. Колесные диски, крылья, место хранения запасного колеса выглядят типично для машин этого класса. Сзади — одно сидение, вместо второго — пулемет (он на снимке отсутствует, но видно основание для крепления его стойки-станка).


Кюбелъваген Wanderer W11 был создан на основе серийной легковой машины Wanderer W11 Phaeton: 2,5-литровый 6-цилиндровый двигатель 50л.с.

Horch Werke AG, Zwickau и Auto Union

Основатель компании немецкий инженер Август Хорьх (August Horch) родился в 1868 году и уже в двадцать семь лет работал главным технологом фирмы Benz amp; Со в Мангейме, где подробно познакомился со спецификой производства автомобилей.

Через три года Хорьх покинул Бенца и в Кельне в бывшей конюшне начал строить свой собственный автомобиль. Годом позже его детище уже стояло на колесах. В 1903 году, обладая капиталом в 30000 марок, Хорьх основал фирму August Horh amp; Со, Motorwagenwerke с представительством в Цвиккау. (Окончательно документы предприятия оформлены в мае 1904 г.).

Первым созданным здесь автомобилем была машина 18/22 PS с четырехцилиндровым двигателем. Для своих машин Хорьх изобрел бесшумную коробку передач с постоянным зацеплением шестерен. Между двигателем и коробкой передач он разместил убранное в кожух сцепление, впервые коробку передач и заднюю ведущую ось соединял карданный вал.

В 1909 году между Хорьхом и советом директоров возникли разногласия, и в июне он покинул предприятие. Завод возглавил новый главный инженер — Георг Паульманн (Georg Paulmann). В 1910 г. в Цвиккау Август Хорьх создал новую фирму, назвав ее Audi Automobilwerke GmbH («audi» по-латыни означает то же, что и старонемецкое horch — «слушай»). В 1920 г. Хорьх покинул и Audi. В 1928 г. датский предприниматель Иорген Скафте Расмуссен (Jorgen Skafte Rasmussen) приобрел контрольный пакет акций Audi и присоединил ее к своей компании DKW.

В 1932 г. компании DKW, Audi, Wanderer и Horch объединились в концерн Auto Union. Его эмблема — четыре сплетенных кольца, символизировала четыре слившихся фирмы. Основной продукцией Horch в этом объединении были автомобили среднего класса и представительские лимузины. Исторический факт: в 1944 году в эскорте генерала де Голля при победном въезде в столицу Франции следовал трофейный Horch 930, ранее принадлежавший немецкому коменданту Парижа…

Продолжить чтение
Рекомендуем почитать
«Русский вопрос» в 1917 — начале 1920 г.: Советская Россия и великие державы

Монография посвящена актуальной научной проблеме — взаимоотношениям Советской России и великих держав Запада после Октября 1917 г., когда русский вопрос, неизменно приковывавший к себе пристальное внимание лидеров европейских стран, получил особую остроту. Поднятые автором проблемы геополитики начала XX в. не потеряли своей остроты и в наше время. В монографии прослеживается влияние внутриполитического развития Советской России на формирование внешней политики в начальный период ее существования. На основе широкой и разнообразной источниковой базы, включающей как впервые вводимые в научный оборот архивные, так и опубликованные документы, а также не потерявшие ценности мемуары, в книге раскрыты новые аспекты дипломатической предыстории интервенции стран Антанты, показано, что знали в мире о происходившем в ту эпоху в России и как реагировал на эти события.

Две тайны Христа. Издание второе, переработанное и дополненное

Среди великого множества книг о Христе эта занимает особое место. Монография целиком посвящена исследованию обстоятельств рождения и смерти Христа, вплетенных в историческую картину Иудеи на рубеже Новой эры. Сам по себе факт обобщения подобного материала заслуживает уважения, но ценность книги, конечно же, не только в этом. Даты и ссылки на источники — это лишь материал, который нуждается в проникновении творческого сознания автора. Весь поиск, все многогранное исследование читатель проводит вместе с ним и не перестает удивляться.

«Шпионы Ватикана…»

Основу сборника представляют воспоминания итальянского католического священника Пьетро Леони, выпускника Коллегиум «Руссикум» в Риме. Подлинный рассказ о его служении капелланом итальянской армии в госпиталях на территории СССР во время Второй мировой войны; яркие подробности проводимых им на русском языке богослужений для верующих оккупированной Украины; удивительные и странные реалии его краткого служения настоятелем храма в освобожденной Одессе в 1944 году — все это дает правдивую и трагичную картину жизни верующих в те далекие годы.

История эллинизма

«История эллинизма» Дройзена — первая и до сих пор единственная фундаментальная работа, открывшая для читателя тот сравнительно поздний период античной истории (от возвышения Македонии при царях Филиппе и Александре до вмешательства Рима в греческие дела), о котором до того практически мало что знали и в котором видели лишь хаотическое нагромождение войн, динамических распрей и политических переворотов. Дройзен сумел увидеть более общее, всемирно-историческое значение рассматриваемой им эпохи древней истории.

Англия времен Ричарда Львиное Сердце

Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.

«Мое утраченное счастье…»

Владимир Александрович Костицын (1883–1963) — человек уникальной биографии. Большевик в 1904–1914 гг., руководитель университетской боевой дружины, едва не расстрелянный на Пресне после Декабрьского восстания 1905 г., он отсидел полтора года в «Крестах». Потом жил в Париже, где продолжил образование в Сорбонне, близко общался с Лениным, приглашавшим его войти в состав ЦК. В 1917 г. был комиссаром Временного правительства на Юго-Западном фронте и лично арестовал Деникина, а в дни Октябрьского переворота участвовал в подавлении большевистского восстания в Виннице.