Гражданин мира - [82]
В этот период интерес к личности Карлоса Гона многократно превышал общественное внимание к вопросам возрождения «Ниссана». Японию, в которой вообще чрезвычайно высок интерес к знаменитостям (от визита принцессы Дианы до участия английского футболиста Дэвида Бэкхема в Чемпионате мира 2002 года), охватила настоящая «гономания». В стране, остро ощущающей нехватку собственных «звезд», «Гонсан» превратился в любимого героя глянцевых журналов. Опросы, проводившиеся женскими печатными изданиями, свидетельствовали о том, что Гон — это идеал отца и мужа, его ставили в пример политическим деятелям, не способным вывести страну из экономического маразма. Ситуация достигла апогея, когда Карлос Гон стал героем комиксов. Труднее всего Гону приходилось в собственном доме.
«Мои дети посмеиваются надо мной. Они говорят: «Смотрите, папу опять показывают по телевизору» или «Мы видели твою фотографию в метро». Когда в Японии вышла книга «Возрождение», дети попросили, чтобы я выдал им большой рекламный плакат, который они хотели показать своим друзьям. Через два дня я увидел этот плакат на помойке. Моей старшей дочери шестнадцать лет, и она все понимает. Младшие же дети воспринимают это как игру. Они не понимают, что происходит на самом деле. Что же касается моей супруги, то она совершенно серьезно считает, что эту славу я заслужил, что мне воздается за то, что я покинул Францию и согласился рискнуть всей своей карьерой…»
В компании отношение к популярности Гона было вполне прагматическим. Чем плохо, что наш необычный для Японии патрон столь знаменит? Как использовать его славу для улучшения имиджа торговой марки?
«Поддержание контактов пошло по двум направлениям: одно из них — это личность Гона, а другое — сам «Ниссан». С одной стороны, был большой интерес к моей личности, моей биографии, к тому, что я не похож на других, к вышедшей книге, различным интервью, к моим оригинальным взглядам и, конечно, к достигнутым результатам. Ведь если вы не такой, как все, но не достигли никаких результатов, то вас считают «тронутым». Кроме того, я был довольно популярен и в самом «Ниссане». Все это создает особую близость с окружающими людьми. Если многим менеджерам других компаний интересно то, что вы делаете, если многие люди считают, что между их жизнью и вашей существует какая-то связь, то возникает ощущение близости. То, что мы говорим и делаем, находит отклик у других людей. Я ведь не живу в каком-то отдельном мире. Я не выбирал этот период в истории Японии. Я приехал в 1999 году и оказался в стране в тот момент, когда она пыталась разобраться в себе. Тем лучше для меня. Япония в любом случае останется Японией, но если она пойдет по другому пути, то и мне придется перестраиваться. Это не значит, что моя миссия невыполнима. Просто мне придется действовать по-другому, адаптировать мою стратегию к меняющимся обстоятельствам…»
Стратегия всестороннего развития контактов, опирающаяся на быстрое улучшение финансового положения компании, стала приносить плоды. Карлос Гон и «Ниссан» попали на обложки журналов во всех странах мира. Особый интерес проявляли в США, где с большим вниманием относятся даже к мельчайшим признакам того, что в Японии что-то меняется. Два года подряд, в 2000 и 2001 годах, «евангелие» автомобильной отрасли журнал «Automotive News» называл Карлоса Гона в числе лучших руководителей мирового автомобилестроения. Информация о возрождении «Ниссана» распространялась по всей планете. Она была в центре внимания при проведении наиболее значимых автомобильных салонов — в Детройте, Женеве, Токио, Париже. Презентация каждой новой модели автомобиля свидетельствовала об укреплении марки «Ниссан». Начиная с Токийского мотор-шоу, проходившего в октябре 2001 года, темп обновления модельного ряда постоянно нарастал. На Токийском салоне был представлен прототип нового поколения модели «Skyline GT-R». Этот «суперкар», который появится на рынке не раньше 2005 года, как будто взят из фильма о Джеймсе Бонде.
Широ Накамура и его команда дизайнеров не ограничиваются созданием автомобилей как таковых. Они обновляют весь «видеоряд»: от самых маленьких элементов, например блокнотов и ручек, до таких крупных, как выставочные галереи на перекрестке Гинзы и на первом этаже центрального офиса «Ниссана». Эмблема «Ниссана», размер которой в годы кризиса сильно уменьшили, как будто предприятие стыдилось самого себя, теперь опять гордо красуется на капотах автомобилей — огромная, излучающая силу, вся сияющая хромом.
«Иногда меня упрекают в том, что мне нравится находиться на переднем плане. Ну что ж, всегда приятно, когда что-то делаешь хорошо. Если я вижу, что достигаются положительные результаты, то полагаю, что это неплохо. Я занимаюсь этим, потому что мне необходимо достичь определенных целей, и я вижу, что это получается, но не за счет мощной политики поддержания контактов, а с помощью этой политики. По мере улучшения результатов деятельности предприятия интенсивность поддержания контактов будет, разумеется, меняться. Но в настоящее время, когда постепенно восстанавливается эффективность работы, я считаю очень важным, чтобы мы были одновременно и эффективными, и прозрачными…»
«Весна и осень здесь короткие» – это фраза из воспоминаний участника польского освободительного восстания 1863 года, сосланного в сибирскую деревню Тунка (Тункинская долина, ныне Бурятия). Книга повествует о трагической истории католических священников, которые за участие в восстании были сосланы царским режимом в Восточную Сибирь, а после 1866 года собраны в этом селе, где жили под надзором казачьего полка. Всего их оказалось там 156 человек: некоторые умерли в Тунке и в Иркутске, около 50 вернулись в Польшу, остальные осели в европейской части России.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Сборник статей, подготовленных на основе докладов на конференции «Ф. В. Булгарин – писатель, журналист, театральный критик» (2017), организованной журналом «Новое литературное обозрение» и Российской государственной библиотекой искусств, в которой приняли участие исследователи из Белоруссии, Германии, Италии, Польши, России, США, Украины, Эстонии. Статьи посвященных различным аспектам биографии и творчества Ф. В. Булгарина, а также рецепции его произведений публикой и исследователями разных стран.
Дневники Максимилиана Маркса, названные им «Записки старика» – уникальный по своей многогранности и широте материал. В своих воспоминаниях Маркс охватывает исторические, политические пласты второй половины XIX века, а также включает результаты этнографических, географических и научных наблюдений. «Записки старика» представляют интерес для исследования польско-российских отношений. Показательно, что, несмотря на польское происхождение и драматичную судьбу ссыльного, Максимилиан Маркс сумел реализовать свой личный, научный и творческий потенциал в Российской империи. Текст мемуаров прошел серьезную редакцию и снабжен научным комментарием, расширяющим представления об упомянутых М.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».