Гражданин мира - [121]
Первым проявлением этой поддержки стала выдача компании «Донгфен Мотор» полномасштабной лицензии, благодаря которой предприятию не потребуется каждый раз согласовывать переход к выпуску новой модели автомобиля.
«В настоящее время в Китае для того, чтобы внедрить в производство новую модель, необходимо получить специальное разрешение. Мы получили такую лицензию, которая позволяет выпускать без согласования любые новые модели. В настоящее время мы выпускаем в Китае совместно с «Донгфеном» модель «Bluebird» и в сотрудничестве с еще одним партнером — модель пикапа. К 2006 году мы наметили освоить выпуск шести новых моделей и таким образом сформировать полноценную гамму легковых и полугрузовых автомобилей. При этом специально для Китая мы не будем разрабатывать никаких моделей. Осваиваться в производстве будут как существующие модели, так и новые модели, созданные для повсеместной реализации. Правда, в соответствии с нашим подходом, который мы применяем на всех значительных местных рынках, все эти модели будут адаптироваться к местным вкусам и условиям…»
В финансовом плане риски не представляются значительными. По сравнению с другими китайскими государственными предприятиями, «Донгфен» отличается высокой рентабельностью, быстрым ростом объемов производства и незначительным уровнем задолженности.
«В 2001 году валовая рентабельность «Донгфена» составила 8 %, а в 2002 году этот показатель должен увеличиться до 9 %. Объем продаж в 2002 году по сравнению с предыдущим годом возрос на 44 %. Очевидно, что мы инвестируем отнюдь не в бедствующее предприятие.
И не на подъем рентабельности будут направлены наши основные усилия. Активы предприятия оцениваются в 24 миллиарда юаней, а валовая задолженность составляет 12 миллиардов юаней. Дебиторская задолженность по отгруженным автомобилям (один из важнейших показателей для нашей отрасли) составляет 5 миллиардов юаней, что эквивалентно 600 миллионам долларов. Таким образом, после того как мы инвестируем один миллиард долларов, фактический уровень задолженности предприятия будет сведен к нулю…»
Развертывание нового проекта в Китае совершенно не противоречит плану «Ниссан-180». Выполнение данного плана завершается в марте 2005 года, и влияние китайского проекта на предусмотренное планом увеличение продаж автомобилей на один миллион единиц будет довольно скромным. К моменту завершения выполнения плана в Китае будет выпущено немногим более 100000 автомобилей.
«С точки зрения объемов реализации продукции китайский проект пока можно считать второстепенным. Но в дальнейшем, когда после завершения плана «Ниссан-180» начнется выполнение другого плана, вклад Китая в совокупный объем продаж «Ниссана» существенно возрастет. Реализуемый в Китае проект усиливает потенциал плана «Ниссан-180» и одновременно учитывается при разработке очередного плана развития. Влияние китайского проекта на валовую рентабельность вполне благоприятно. Наши плановые обязательства предусматривают достижение 8-процентного уровня рентабельности, а рентабельность «Донгфена» уже достигла этого уровня. С точки зрения обеспеченности финансовыми ресурсами «Ниссан» располагает всеми необходимыми возможностями для проведения намеченной в Китае операции. Независимо от проведения китайского проекта плановое обязательство относительно снижения до нуля задолженности «Ниссана» будет выполнено. В итоге имеем: положительное влияние китайского проекта на динамику продаж, положительное влияние на рентабельность и отрицательное влияние на динамику задолженности, которая, несмотря ни на что, будет сведена к нулю…»
Заключенный с «Донгфеном» договор вносит ясность в вопрос присутствия «Ниссана» в Китае. Но он также ставит вопрос относительно долгосрочных целей развития Альянса «Рено-Ниссан». В самом деле, зачем, например, инвестировать средства в развитие крупного китайского производителя большегрузных автомобилей, если для обоих партнеров по Альянсу этот вид деятельности стал второстепенным? В Японии «Рено» и «Ниссан» являются главными акционерами компании «Ниссан Дизель»: у каждого из партнеров по 22,5 % акций этой компании. Но «Ниссан Дизель», отягощенный огромными долгами, с трудом выживает на стагнирующем японском рынке. «Ниссан Дизель», кстати, не является участником договора с «Донгфеном». «Рено», со своей стороны, уступил контроль над компанией RVI (Renault Véhicules Industriels), производящей большегрузные автомобили, шведской компании «Вольво Траке» (Volvo Trucks), оставаясь при этом важным акционером вновь созданной хозяйственной единицы.
«Производство большегрузных автомобилей действительно не является нашим основным видом деятельности, но в определенном смысле оно составляет основу деятельности «Донгфена», и поэтому нас не может не интересовать этот вопрос. При содействии «Ниссан Дизель» мы можем обеспечить мощное развитие выпуска большегрузных автомобилей в Китае, одновременно способствуя формированию полной гаммы легковых автомобилей. Наша сбытовая сеть в Азии поможет «Донгфену» экспортировать грузовики и автобусы. Наши связи с «Ниссан Дизель» будут в полном объеме использованы для поддержки данного направления, в особенности в том, что касается технологий, комплектующих и ноу-хау. Еще до заключения данного договора «Ниссан Дизель» установил деловые отношения с «Донгфеном». Теперь эти связи будут упрочены…»
Книга писем 19-летнего командира взвода, лейтенанта Красной Армии Николая Чеховича, для которого воинский долг, защищать родную страну и одолеть врага — превыше всего. Вместе с тем эти искренние письма, проникнуты заботой и нежностью к близким людям. Каждое письмо воспринимается, как тонкая ниточка любви и надежды, тянущаяся к родному дому, к счастливой мирной жизни. В 1945 году с разрешения мамы и невесты эти трогательные письма с рассуждениями о жизни, смерти, войне и любви были изданы отдельной книжкой.
Автор книги Ф. Ф. Волончук — участник Великой Отечественной войны — рассказывает о боевых подвигах моряков-разведчиков, участников героической обороны Севастополя. На катерах, шхунах и шлюпках матросы, солдаты и офицеры смело высаживались в тылу врага и вели разведку в Крыму, на Керченском полуострове, на Тамани, в центральной части Главного Кавказского хребта. Разведчики под командованием мичмана Ф. Ф. Волончука разгромили в оккупированной гитлеровцами Евпатории полицейское управление, осуществили во вражеском тылу ряд диверсий на Ялтинском шоссе, ходили за «языком» на Умпирский перевал Главного Кавказского хребта.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
Маргарет Тэтчер смело можно назвать одной из самых сильных женщин ХХ века. Несмотря на все препятствия и сложности, она продержалась на посту премьер-министра Великобритании одиннадцать лет. Спустя годы не утихают споры о влиянии ее политических решений на окружающий мир. На страницах книги представлены факты, белые пятна биографии, анализ и критика ее политики, оценки современников и потомков — полная документальная разведка о жизни и политической деятельности железной леди Маргарет Тэтчер.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.