Гражданин мира - [112]
С таких же прагматических позиций Карлос Гон оценивает вызовы, на которые придется ответить автомобильной промышленности в начале XXI века. Наиболее очевидной задачей является охрана окружающей среды, и в первую очередь сокращение выбросов в атмосферу выхлопных газов в целях предотвращения парникового эффекта. Давление со стороны общественного мнения и государственной власти, которое в связи с этой проблемой оказывается на автомобильную промышленность, зачастую является противоречивым и демагогическим. Общественное мнение легко соглашается с тем, что люди отныне «имеют право на пользование автомобилями», несмотря на то что сам автомобиль является источником повышенной опасности и к тому же загрязняет окружающую среду. Старый автомобиль, грузовик с плохо отрегулированным дизельным двигателем выбрасывают в атмосферу столько же токсических веществ, сколько выбрасывают десятки автомобилей, изготовленных в соответствии с современными экологическими нормами. Но необходимые в данном случае элементарные действия со стороны государства, состоящие в применении санкций к тем, кто загрязняет окружающую среду, чтобы побудить их прекратить эксплуатацию подобных автомобилей, явно не способны добавить популярности политическим деятелям.
«Надо не заниматься спекуляциями по поводу технологий, а заняться оценкой возможного эффекта от тех или иных действий. Надо изучить последствия действий через определенный срок: год, два или более. И только после этого судить об эффективности тех или иных мер. Если вывести из эксплуатации самые старые легковые автомобили, старые дизельные грузовики, то это даст гораздо больше по сравнению с 2—3-процентным сокращением выбросов, которое обеспечивают новые поколения автомобилей. Автомобилестроители уже выдали огромное количество разных предложений. Какие-то из них лучше озвучены средствами массовой информации. Конечно, эти предложения выглядят блестяще и новаторски по сравнению со скучной идеей побыстрее вывести из эксплуатации старые автомобили…»
Что касается промышленных компаний, то они крайне редко выступают единым фронтом во взаимоотношениях с властями.
«Наша роль по отношению к контролирующим органам, правительствам, различным администрациям остается сугубо просветительской. Но кое-кто и такие скромные действия готов объявить формой давления. А между тем именно мы, автомобилестроители, создаем новые технологии и досконально знаем свою продукцию. В области государственного регулирования есть вещи, которые нам нравятся, а кое-что нам нравится меньше. Но государственное регулирование не является фактором конкуренции, потому что оно в равной степени применяется и к вам, и к вашим конкурентам. Регулирование может быть воспринято вами как угроза вашим позициям лишь в том случае, когда какие-то правила начинают применяться в географической зоне, в которой ваши позиции сильны, а конкуренты вообще отсутствуют. Мы считаем, что наша роль заключается в просвещении властей, в том, чтобы честно рассказывать им о возможностях современных технологий, о затратах на технологическое развитие, о восприятии технологий общественностью. Власти же должны принимать свои решения самостоятельно. Иногда очень трудно выполнять эту роль, потому что не все автомобилестроители одинаково смотрят на одни и те же вещи, не все ориентируются на одни и те же технологии…»
Происходящее в Японии очень хорошо иллюстрирует сказанное выше. Так, техническая политика «Ниссана» существенно отличается от той политики, которой придерживаются «Тойота» и «Хонда». Эти две компании встали на путь продвижения на рынок автомобилей с гибридной силовой установкой, в которых, применительно к разным условиям эксплуатации, комбинируются классический двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель.
«В этом вопросе мы в настоящее время расходимся с двумя нашими основными японскими конкурентами. Мы считаем эту технологию очень многообещающей, но незрелой. Почему мы придерживаемся такого мнения? Потому что данная технология пока является слишком дорогой. Все продающиеся в настоящее время в Японии автомобили с гибридной силовой установкой субсидируются правительством, и тем не менее они убыточны. Никто не выигрывает от их применения: ни клиенты, ни налогоплательщики, ни автомобилестроители. Есть много других доступных технологических решений, которые к тому же гораздо более эффективны с точки зрения охраны окружающей среды. Мы взяли на себя обязательство, начиная с марта 2003 года, добиться того, чтобы 80 % выпускаемых нами автомобилей могли классифицироваться как «автомобили со сверхмалым выбросом» («ultra low emission véhiculé» — ULEV), выброс y которых составляет лишь 25 % предельно допустимого значения выброса автомобиля, установленного в Японии. Благодаря такому подходу мы немедленно добьемся улучшения состояния окружающей среды. Применение данной технологии не влечет за собой даже малейшего повышения цен на автомобили. Клиенту не придется за это платить. Наконец, данная технология не мешает автомобилестроителю получать прибыль. И все это реализуется в большом масштабе: в соответствии с этим требованием будет выпускаться 80 % нашей продукции. Что же касается автомобилей с гибридной силовой установкой, то они пока продаются в Японии в крайне незначительном количестве…»
Кит Ноэль Эмерсон (англ. Keith Noel Emerson) (2 ноября 1944 — 11 марта 2016) — британский клавишник и композитор. Наряду с Джоном Лордом и Риком Уэйкманом признан одним из лучших клавишников в истории рок-музыки. От The Nice до Emerson, Lake & Palmer — откровенная история человека, изменившего саунд рок–н–ролла.
В последние годы почти все публикации, посвященные Максиму Горькому, касаются политических аспектов его биографии. Некоторые решения, принятые писателем в последние годы его жизни: поддержка сталинской культурной политики или оправдание лагерей, которые он считал местом исправления для преступников, – радикальным образом повлияли на оценку его творчества. Для того чтобы понять причины неоднозначных решений, принятых писателем в конце жизни, необходимо еще раз рассмотреть его политическую биографию – от первых революционных кружков и участия в революции 1905 года до создания Каприйской школы.
Виктор Гюго — имя одновременно знакомое и незнакомое для русского читателя. Автор бестселлеров, известных во всём мире, по которым ставятся популярные мюзиклы и снимаются кинофильмы, и стихов, которые знают только во Франции. Классик мировой литературы, один из самых ярких деятелей XIX столетия, Гюго прожил долгую жизнь, насыщенную невероятными превращениями. Из любимца королевского двора он становился политическим преступником и изгнанником. Из завзятого парижанина — жителем маленького островка. Его биография сама по себе — сюжет для увлекательного романа.
Книга задумана как документальная повесть, политический триллер, основанный на семейных документах, архиве ФСБ России, воспоминаниях современников, включая как жертв репрессий, так и их исполнителей. Это первая и наиболее подробная биография выдающегося общественного деятеля СССР, которая писалась не для того, чтобы угодить какой-либо партии, а с единственной целью — рассказать правду о человеке и его времени. Потому что пришло время об этом рассказать. Многие факты, приведенные в книге, никогда ранее не были опубликованы. Это книга о драматичной, трагической судьбе всей семьи Александра Косарева, о репрессиях против его родственников, о незаслуженном наказании его жены, а затем и дочери, переживших долгую ссылку на Крайнем Севере «Запомните меня живым» — книга, рассчитанная на массового читателя.
Эта книга о трагической судьбе талантливого советского зодчего Мирона Ивановича Мержанова, который создал ряд монументальных сооружений, признанных историческими и архитектурными памятниками, достиг высокого положения в обществе, считался «архитектором Сталина».
«Мне некого было винить, кроме себя самой. Я воровала, лгала, нарушала закон, гналась за кайфом, употребляла наркотики и гробила свою жизнь. Это я была виновата в том, что все мосты сожжены и мне не к кому обратиться. Я ненавидела себя и то, чем стала, – но не могла остановиться. Не знала, как». Можно ли избавиться от наркотической зависимости? Тиффани Дженкинс утверждает, что да! Десять лет ее жизнь шла под откос, и все, о чем она могла думать, – это то, где достать очередную дозу таблеток. Ради этого она обманывала своего парня-полицейского и заключала аморальные сделки с наркоторговцами.