Гибель империи казаков: поражение непобежденных - [9]
В 1899 г. наводнения Амура разрушили сотни километров пути. Граф С. Ю. Витте предложил, экономя 1500 км пути до Владивостока, проложить магистраль по территории Китая, рассчитывал на благодарность Пекина за помощь в 1895 г., когда Петербург отверг посягательства Японии на Маньчжурию. Витте убедил Пекин. «Чтобы охранить территориальную целостность Китайской империи, нам необходимо провести железную дорогу во Владивосток кратчайшим путем — через Монголию и Маньчжурию». Китай позволил построить отрезок Великой Сибирской магистрали (КВЖД) через Маньчжурию. К этому времени Петербург завладел Ляодунским полуостровом, теперь требовалась дорога не только во Владивосток, но и ответвление в базу флота Порт-Артур.
Великая магистраль стала ответом Петербурга на строительство Суэцкого канала и проведение Трансканадской железной дороги. Судьба России находилась в руках строителей и инженеров, которые, преодолев чудовищные трудности, создавали величайшую в мире железную дорогу. Летом 1903 г. они рвали скалы, создавая туннели вокруг озера Байкал. Озеро длиной почти в 700 км стояло на пути, окруженное высокими горами. Потребовался паром-ледокол «Байкал» для перевозки поезда зимой. Узкая ниточка Транссиба связала Дальний Восток с центрами тяжелой индустрии на Урале, военного производства Петербурга и складами сельхозпродуктов в Сибири.
Созданная с целью скорее стратегической, магистраль дала неожиданно хорошие результаты в экономике. Медленное до того заселение Сибири получило громадный толчок. Так, с 1887 по 1892 г. в край ежегодно переселялись лишь 40 000 человек, в 1894 г. их перевалило уже за 80 000, в 1895 г. — 100 000, а в 1896 г. — около 200 000. Активное заселение повлекло за собой интенсивное развитие экономики. В то время как вывоз мехов и драгоценных металлов, являвшихся долгое время единственной продукцией Сибири, не показал значительного роста, новые геологические разведки открыли на Алтае богатые залежи каменного угля, железа и меди. В короткий срок Сибирь стала страной крупной металлургии. Хлеб Сибири уже начали отправлять в Европу водой по рекам и Северному Ледовитому океану.
С бурным развитием экономики Сибири возросло число учебные заведений. Самое важное из них — Томский университет. Со дня основания в 1892 г. его щедро снабжали средствами магнаты торговли, воображавшие себя янками Азии.
Харбин стал оплотом экономики и культуры Петербурга в Маньчжурии с банками, телеграфом, каменными домами и отелями.
Глава 7
АРМИЯ
Ленинский план слома старой армии включал ликвидацию власти генералов и офицеров. В ноябре 1917 г. стихия солдатских комитетов и дезертиров быстро демобилизовала войска. Рабоче-крестьянскую Красную армию (РККА) пришлось создавать из наемников, и 28 января 1918 г. Ленин подписал соответствующий декрет. Ядро РККА первоначально составили латыши и китайцы. В Мировую войну особое значение приобрел незамерзающий порт в Кольском заливе Романов-на-Мурмане (с 1917 г. — Мурманск). Для строительства железной дороги на Петроград привлекли массы дисциплинированных китайцев, восторженно принявших коммунизм.
Ударная мощь РККА — матросы Дыбенко — при первом же столкновении с немцами 23 февраля, захватив эшелон, бежали в Самару. Нарву и Псков немцы заняли без боя. Тем не менее уже через год этот день отмечали как праздник.
В марте руководство РККА поручают Л. Д. Троцкому, 22 апреля он отменил выборность командиров, ввел суровую дисциплину, начал массовый призыв и мобилизацию офицеров. Подчинение командирам восстановили под угрозой смертной казни. Солдатские комитеты ликвидировали, вместо них появились политические отделы, ответственные за моральный дух и воспитание рядовых. В бронепоезде Троцкий колесил по городам, фронтам и весям, фанатично проповедую тысячелетнее царство социальной справедливости. С воспаленными от усталости глазами, он внушал мысль о судьбоносной идее коммунизма, ради которой стоит жертвовать жизнью.
Массы терпели лишения и голодали, но армия получала все виды довольствия. Работали специальные военные курсы для командиров и инструкторов.
Крестьяне были пассивны. Если до переворота мужики, стремясь прекратить войну и возвратиться домой землю делить, действовали активно, то теперь, не желая служить в РККА, не противились мобилизации. Мужчины возрастом до 45 лет покорно шли на сборные пункты для отправки в войска.
Красные, применяя пропаганду и насилие, очаровали русских борьбой за светлое будущее всего человечества.
Недостаток квалифицированных специалистов вынуждал красных суетливо встречать каждого. К нему сначала с недоверием присматривались, но и давали широкие возможности для личной инициативы. Троцкий привлек на командные должности бывших офицеров, а для контроля над ними — политруков с широкими полномочиями, вплоть до расстрела. Когда же потребовалась мобилизация, большевики заставили офицеров служить беря в заложники родных, близких и знакомых.
По свидетельству американского журналиста Буллита, коммунисты в РККА сражались с фанатизмом времен Крестовых походов. Полки патриотов были менее воинственны; наконец части из людей, служивших ради пайка хлеба, — ненадежны. Некоторые офицеры, под контролем комиссаров, заняли высокие посты в армии. Низшие должности занимали рабочие, воевавшие мужественно. Дисциплина и дух выросли. Солдаты уже не напоминали забитых собак, как это было раньше, и держали себя как свободные граждане, курьезно походя на янки. Когда осенью 1918 г. красные потерпели поражение на Волге, туда приехал Троцкий и, созвав всех высших начальников и комиссаров, приказал расстрелять их. Затем все оставшиеся в живых начальники применили те же меры по отношению к своим подчиненным, и дела у красных пошли в гору.
"Первенец", имя нового русского фрегата, можно по всей справедливости считать одним из безобразнейших судов, когда-либо спущенных с верфи темзенских заводов. Он не только безобразнее "Resistens" и "Defens", но и безобразнее превозносимого американского изобретения — плавучей батареи "Derrick", которой со дня спуска суждено только лишь держаться, а не действовать на воде. Глядя на "Первенец", с его неуклюжим, сильно выступающим вперед носом, над которым зияли, как глаза какого-нибудь чудовища, два клюза, выкрашенные суриком, его можно было скорее сравнить с безобразной китайской джонкой, нежели с европейским судном, когда-либо виданным на Темзе.
Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.
Это уникальное исследование, хронологические рамки которого охватывают период от начала нашей эры до конца Первой мировой войны, посвящено судьбе тысячелетней России, триумфальное расширение границ которой стало возможным благодаря техническому превосходству над соседними государствами. Как Россия завоевывала и присоединяла к себе многочисленные земли, как ей удавалось играть огромную и важную роль в Европе, как и почему она начала утрачивать свою мощь — об этом рассказывает книга «Русские украйны».Книга предназначена широкому кругу читателей, как специалистам, так и любителям истории, географии и этнографии.
«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин.
Монография посвящена актуальной научной проблеме — взаимоотношениям Советской России и великих держав Запада после Октября 1917 г., когда русский вопрос, неизменно приковывавший к себе пристальное внимание лидеров европейских стран, получил особую остроту. Поднятые автором проблемы геополитики начала XX в. не потеряли своей остроты и в наше время. В монографии прослеживается влияние внутриполитического развития Советской России на формирование внешней политики в начальный период ее существования. На основе широкой и разнообразной источниковой базы, включающей как впервые вводимые в научный оборот архивные, так и опубликованные документы, а также не потерявшие ценности мемуары, в книге раскрыты новые аспекты дипломатической предыстории интервенции стран Антанты, показано, что знали в мире о происходившем в ту эпоху в России и как реагировал на эти события.
Среди великого множества книг о Христе эта занимает особое место. Монография целиком посвящена исследованию обстоятельств рождения и смерти Христа, вплетенных в историческую картину Иудеи на рубеже Новой эры. Сам по себе факт обобщения подобного материала заслуживает уважения, но ценность книги, конечно же, не только в этом. Даты и ссылки на источники — это лишь материал, который нуждается в проникновении творческого сознания автора. Весь поиск, все многогранное исследование читатель проводит вместе с ним и не перестает удивляться.
Основу сборника представляют воспоминания итальянского католического священника Пьетро Леони, выпускника Коллегиум «Руссикум» в Риме. Подлинный рассказ о его служении капелланом итальянской армии в госпиталях на территории СССР во время Второй мировой войны; яркие подробности проводимых им на русском языке богослужений для верующих оккупированной Украины; удивительные и странные реалии его краткого служения настоятелем храма в освобожденной Одессе в 1944 году — все это дает правдивую и трагичную картину жизни верующих в те далекие годы.
«История эллинизма» Дройзена — первая и до сих пор единственная фундаментальная работа, открывшая для читателя тот сравнительно поздний период античной истории (от возвышения Македонии при царях Филиппе и Александре до вмешательства Рима в греческие дела), о котором до того практически мало что знали и в котором видели лишь хаотическое нагромождение войн, динамических распрей и политических переворотов. Дройзен сумел увидеть более общее, всемирно-историческое значение рассматриваемой им эпохи древней истории.
Король-крестоносец Ричард I был истинным рыцарем, прирожденным полководцем и несравненным воином. С львиной храбростью он боролся за свои владения на континенте, сражался с неверными в бесплодных пустынях Святой земли. Ричард никогда не правил Англией так, как его отец, монарх-реформатор Генрих II, или так, как его брат, сумасбродный король Иоанн. На целое десятилетие Англия стала королевством без короля. Ричард провел в стране всего шесть месяцев, однако за годы его правления было сделано немало в совершенствовании законодательной, административной и финансовой системы.
Владимир Александрович Костицын (1883–1963) — человек уникальной биографии. Большевик в 1904–1914 гг., руководитель университетской боевой дружины, едва не расстрелянный на Пресне после Декабрьского восстания 1905 г., он отсидел полтора года в «Крестах». Потом жил в Париже, где продолжил образование в Сорбонне, близко общался с Лениным, приглашавшим его войти в состав ЦК. В 1917 г. был комиссаром Временного правительства на Юго-Западном фронте и лично арестовал Деникина, а в дни Октябрьского переворота участвовал в подавлении большевистского восстания в Виннице.