Гибель империи казаков: поражение непобежденных - [8]
Затем император Петр I (1689–1725) вывел Московщину из самоизоляции, сломав образ жизни элиты с неотвратимым для неё воздаянием. Косность, как и благообразие, благолепие и благочиние, приобрела негативный оттенок, поколебав созерцательность привыкших «крепкую думу думати» бояр.
Петр ввел гражданский шрифт. Великороссы третировали язык Московской Орды, как устарелый и негодный. Царь требовал не «высоких слов словенских», но простого языка. Петербург строил флот, библиотеки, общедоступный театр, Кунсткамеру, парки, Академию наук, производил новые одежды, манеры, стиль общения и парковую скульптуру. В иерархии культуры слово, как символ Москвы, уступило место вещи. Кунсткамера, показывая реальный мир монстров и курьезных вещей, стала знаменем Петербурга. В 1699 г. Петр изменил календарь, начав европеизацию Руси, а в 1721 г. упразднил патриарха и учредил Синод, члены которого присягали императору, как патриарху. РПЦ стала церковью чиновников, «коллегий» и, как отмечал в своих работах академик А. Н. Панченко, — доносчиков, нарушавших тайны исповеди.
В 1917 г. политический, индустриальный, духовный и культурный центр России населяли 2,3 млн человек (Москву в 1913 г. — 1,695 млн). Здесь работали Морское министерство, Военное ведомство и Главное Управление казачьих войск. Главный узел железных дорог, морской и речной порт.
Высшие учебные заведения: Университет (1819), Институт инженеров путей сообщения, Политехнический институт, Лесотехническая и Горная академии и др.
Мировые научные центры: Академия наук, Центральная сейсмическая станция, Институт академика Павлова, Главная физическая обсерватория, Магнитная и метеорологическая станция, Горный музей, Главная палата мер и весов, Ботанический сад и многое другое.
Центр музеев Европы: Эрмитаж, Русский музей, Этнографический музей и др. Крупнейшее книгохранилище — Публичная библиотека, знаменитые театры.
На базе академий армии и флота России здесь работали академии РККА: Военно-медицинская, Военно-морская, Артиллерийская, Военно-инженерная, Военно-хозяйственная, Военно-историческая комиссия, а также Главное броневое управление (Главбронь) и Главное артиллерийское управление (ГАУ).
Высшие учебные заведения, литература, искусства, наука и общества города соответствовали уровню Европы. Москва превосходила Петроград только числом научно-популярных изданий. Из университета Петербурга, который по числу слушателей (из-за отсутствия медицинского факультета) немного уступал московскому, выходили лучшие физики и математики.
Стратегически важные предприятия: 3/4 ведущих заводов артиллерии, самолетостроительные заводы с лучшим технологическим оборудованием, эффективными управленцами и квалифицированными рабочими (Русско-Балтийский вагонный завод, завод Щетинина; завод Лебедева — суммарно около 7000 человек), — выпускавшие 87 % аэропланов.
Многие заводы строили паровозы и подвижной состав. Работал завод динамо-машин «Русского акционерного общества Сименс-Щуккерт». Невский судостроительный и механический завод производил корабли и артиллерию, Обуховский — орудия и оптику, Ижорский — броню, а Путиловский — артиллерию для армии и флота. Оптико-механический завод. Балтийский и Адмиралтейский судостроительные заводы, Путиловская судостроительная верфь выпускали корабли, турбины, паровые котлы, краны.
Технический уровень кораблей флота в целом соответствовал мировым достижениям. В них гармонично сочетались тактико-технические характеристики, хорошие мореходные качества, бронирование, дальность плавания и скорость хода.
Город пышных дворцов дополнялся парками и загородными замками. Петергоф считался вторым Версалем. С его террас, спускающихся уступами к морю, виднелся обширный рейд, усеянный кораблями, и далее берег Финляндии. Грозные укрепления Кронштадта, гранитные стены фортов, поднимавшиеся из серой массы вод, составляли поразительный контраст с тенистыми парками и цветниками, окружавшими павильоны и виллы Ораниенбаума.
Последним аккордом Серебряного века Петербурга стало строительство Транссибирской магистрали, связавшей с Тихим океаном бассейны величайших рек мира: Оби, Лены и Енисея, текущих в Ледовитый океан почти по меридианам. Веками Сибирь обслуживал Большой тракт — путь чайных караванов. И лишь граф Муравьев-Амурский, после подписания в 1860 г. Пекинского договора, поднял вопрос о строительстве железной дороги от столицы к Владивостоку, что могло кардинально изменить статус Петербурга в Азии. Только в 1870 г., с ростом военной мощи Японии и упадком Китая, задумались о быстрой переброске во Владивосток войск и снабжения.
Строительство железной дороги в Европейской России началось в 1880 г. Впереди лежала бескрайняя Азия, на гранях которой стояли две империи. Для гарантированной обороны берегов Тихого океана Петербургу пришлось строить Транссиб — великую железную дорогу, подлинное чудо света тех лет, сократившее путешествие из Петербурга к Сахалину с 3 месяцев до недели. Чтобы сократить время постройки, работы велись в нескольких местах: на начальном пункте линии — в Златоусте на Урале; в середине — около Омска, куда пароходы доставляли по Северному Ледовитому океану и Оби необходимые материалы; во Владивостоке — на Тихом океане и так далее. От одного взгляда на Обь, Иртыш, Енисей опускались руки. Здесь 6 месяцев почва промерзает почти на 2 м глубины. Для строительства грандиозной дороги создали мощную армию (36 000 чернорабочих, 4000 каменщиков, 43 000 плотников, 6000 прокладчиков полотна, 13 000 вагонетчиков, 2000 мастеров по переправам и других технических специалистов).
