Героические корабли Великой Отечественной - [28]
Эскадренные миноносцы
Водоизмещение стандартное — 2029 т, нормальное — 2350 т, полное 2680 т; длина 127,5 м, ширина 11,7 м, осадка 4,18 м; мощность механизмов 66 тыс. л.с., скорость хода максимальная 42 уз, экономическая — 21 уз, дальность плавания — до 2 тыс. миль (экономическим ходом). Вооружение: 5 — 130-мм, 2 — 76,2-мм, 6 — 37-мм орудий, 6 — 12,7-мм пулеметов, 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата, принимал на палубу 68 мин КБ (или 114 мин обр. 1912 г.), 34 больших и 40 малых глубинных бомб. Экипаж 311 человек.
Заложен 15 января 1935 г. в Николаеве на заводе № 198 (им. А. Марти) по пр. 38 под названием «Киев». Затем секциями перевезен в Комсомольск — на — Амуре и 10 марта 1936 г. перезаложен на заводе № 199. 25 июля 1938 г. спущен на воду и переименован в «Серго Орджоникидзе» (с 27 декабря 1939 г. — «Орджоникидзе»).
6 мая 1940 г. лидер был включен в состав бригады эскадренных миноносцев Тихоокеанского флота.
25 сентября 1940 г. лидеру было присвоено новое наименование — «Баку».
В мае 1942 г. Ставка Верховного Главнокомандования приняла решение перебросить с Тихого океана на Северный флот насколько современных боевых кораблей.
Лидер «Баку» в составе ЭОН-18 во льдах Арктики, август 1942 г.
15 июля 1942 г. «Баку» в составе ЭОН-18 вышел из Владивостока для перехода Северным морским путем (7360 миль) с востока на запад. 14 октября он прибыл в Кольский залив и 16 октября вошел в состав Северного флота. Командир корабля капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3, 2 ранга) Б.П. Беляев.
18 ноября 1942 г. лидер вышел в первый боевой поход совместно с эсминцем «Сокрушительный» для сопровождения конвоя QP-15. 20 ноября ветер усилился до 9 — 10 баллов, оба корабля оставили конвой и повернули в базу, следуя самостоятельно, так как в районе видимость не превышала 2–3 кбт.
Лидер «Баку» вскоре после прибытия на Северный флот. Хорошо видна «шуба», которой корабль был оснащен во время следования Северным морским путем.
В 18.30 лидер получил приказ вернуться и оказать помощь эсминцу «Сокрушительный», которому ударами волн оторвало корму. Однако, найти аварийный эсминец не смог, и 21 ноября в 9.00 повернул в базу, имея минимальный запас топлива. 22 ноября в 11.00 он вошел в Кольский залив, имея значительные повреждения: трещины на полубаке, затоплено второе котельное отделение и рефрижераторное отделение, гофры на палубе. 28 ноября лидер встал в ремонт, который завершился 15 января 1943 г.
20 января 1943 г. радиоразведка установила, что из Тромсё на восток вышел конвой. На перехват его были направлены «Баку» и эсминец «Разумный». В 23.14 по пеленгу 270° на дистанции около 70 кбт они обнаружили отряд кораблей в составе минного заградителя двух тральщиков и двух противолодочных кораблей. «Баку» принял их за конвой в составе двух транспортов, эсминца, сторожевого корабля и тральщика и сразу же, увеличив скорость до 28 уз, повернул на противника. В 23.15 немецкие корабли начали давать опознавательные сигналы, а наши их репетовали. В 23.22 «Баку» с дистанции 26,5 кбт дал торпедный залп из одного торпедного аппарата (второй отказал) по, как он считал, второму транспорту и одновременно открыл по нему артиллерийский огонь всеми калибрами. В течение 1 мин 45 с лидер сделал 11 залпов. Спустя 2 минуты он начал поворот вправо для отрыва от противника и лег на курс 62°, увеличив скорость до 30 уз. Ввиду того, что после поворота стрелять можно было только кормовыми орудиями, огонь был прекращен (после 19-го залпа). «Разумный», шедший в кильватер перепутал сигналы, торпедного залпа не произвел и, открыв артиллерийский огонь, как он считал, по миноносцу противника, через 10 с после поворота лидера последовал за ним, сделав всего 15 залпов. Неприятельские корабли отвечали артиллерийским огнем; предположительно стреляли также две батареи с берега. В результате боя потерь с обеих сторон не было. Всего корабли за 3,5 мин боя израсходовали, кроме четырех торпед с лидера, 98 130-мм снарядов, а также 56 76,2-мм, 200 37-мм и 217 12,7- мм патронов.
27 и 28, а также 30 и 31 марта «Баку» совместно с эсминцами «Грозный» и «Громкий» безрезультатно осуществлял поиск судов противника в районе Вардё.
Основной задачей эсминцев Северного флота было обеспечение безопасности переходов конвоев.
«Баку» ставит дымовую завесу, 1943 г.
«Баку» в 1943 г. принимал участие в эскортировании: 3 и 4 февраля четырех транспортов из Белого моря в Кольский залив; с 15 по 17 мая трех транспортов из Кольского залива в Белое море — конвой КБ-7; с 18 по 21 июня конвоя из Белого моря в Арктику; с 29 июня по 2 июля ледоколов из Белого моря в Арктику — конвой БА-7; 13–14 июля конвоя КБ-1; 22–24 июля конвоя БК-13; 31 июля — 2 августа конвоя КБ-17; 15–17 августа конвоя БК-14; 21–23 сентября конвоя КБ-23; 4–6 октября конвоя БК-18; 11–13 октября конвоя КБ-25; 19–21 конвоя БК-19; 24–28 октября конвоя КБ-26; 14–18 ноября конвоя АБ-55 в составе ледокола «Иосиф Сталин» и ледореза «Федор Литке, плавание проходило в условиях жесточайшего шторма. 6 декабря встал в ремонт.
