Герои подводного фронта. Они топили корабли кригсмарине - [82]
Весь этот случай не прошел для Николая Ивановича без последствий. Как вспоминал другой член экипажа Щ-307 Н. Н. Танин, «командир выпивал немного лишнего»[132]. Это не осталось незамеченным. Когда 16 августа на Щ-307 в первый раз прибыл Всеволод Вишневский, нетрезвого Петрова пришлось уложить спать и закрыть в каюте. В водке командир «трески» топил обиду за незаслуженные подозрения и неверие в компетенцию собственного командования, которое не могло быстро разобраться ни с его делом, ни с обстановкой на Балтике вообще.
Последующие события укрепили его недоверие еще больше. Речь идет о печально известном Таллинском переходе – прорыве ядра Краснознаменного Балтийского флота из эвакуируемого Таллина в Кронштадт. Разрешение на эвакуацию было получено лишь в самый последний момент, когда немцы вели бои уже в предместьях города. Это не позволило организовать эвакуацию как следует, в результате чего около 10 тысяч советских бойцов и командиров были оставлены на берегу. Затем в план перехода вмешалась погода – из-за сильного волнения корабли и суда начали движение не утром, а днем 28 августа. Щ-307 шла в составе первого конвоя (всего конвоев было четыре), куда кроме нее входили подлодки Щ-308, Щ-301, М-79, учебное судно «Ленинградсовет», 11 крупных судов и несколько кораблей охранения. Из-за плотных минных полей в центральной части Финского залива план перехода оказался нарушен и растянулся больше чем на сутки. Обнаружив в море с рассвета 29 августа большое количество кораблей и судов, немецкое командование бросило против них свою авиацию. Караваны продолжили движение и почти сразу оказались мишенью для пилотов люфтваффе. За ночь походный ордер флота пришел в расстройство, боевые корабли, которые предыдущим вечером помогали транспортам отбивать атаки самолетов, либо оказались в других местах, либо погибли. Это стало причиной трагедии. На протяжении всего светового дня немецкие бомбардировщики постоянно атаковали и раз за разом находили себе все новые и новые жертвы. Шедшие в составе первого конвоя подводные лодки, включая Щ-307, храбро отстреливались от самолетов, но что они могли сделать с двумя своими полуавтоматическими пушками? Кратко картину произошедшего с конвоем номер 1 глазами подводников выразил комиссар Щ-307 старший политрук Заикин:
«Крейсер «Киров», лидера, видимо, ушли раньше, два миноносца новых, один из них был на буксире, сопровождал их «Сулев» – пошли самостоятельно. Эшелон с транспортами остался по существу без охраны. При переходе южной оконечности острова Гогланда авиация противника: бомбардировщики Ю-88 и «Мессершмитты» налетали по 5, 6, 9 штук. Видя, что зенитной обороны почти не было, они безнаказанно бомбили транспорта. В 16.00 загорелись пять транспортов. Люди, находившиеся в воде, расстреливались с бреющего полета из пулеметов. Катера МО работали плохо, боясь плавающих мин, они шли больше в кильватере.
Эвакуация флота из Таллина была не организована. Не знали состава эшелонов, порядок следования, обеспечения ПЛО и ПВО не было, на переходе командира эшелона не видно было, и он не руководил им. 28.08.41 г. (так в документе, имелось в виду 29 августа. – М. М.) транспорта с личным составом брошены были на произвол судьбы. Фашистская авиация прямо издевалась над людьми. Если бы сопровождала авиация и транспорты охраняли боевые корабли, таких потерь не было. Спасение тонущих людей организовано не было»[133]. К вечеру из состава конвоя номер 1 из всех транспортов уцелело только учебное судно «Ленинградсовет» – все остальные были либо потоплены, либо после тяжелых повреждений выбросились на берег острова Гогланд. По мере того как силы конвоя таяли, подводные лодки сами стали подвергаться атакам с воздуха. В конечном итоге командир шедшей рядом Щ-308 решил выйти из состава конвоя и погрузиться. «Треска» же, хотя и расстреляла почти все снаряды к зениткам, продолжала оставаться с конвоем до конца. Очевидно, тем самым Петров пытался отвлечь внимание немецких пилотов от беззащитных судов. Бомбардировщики несколько раз сбрасывали бомбы на саму «щуку», но каждый раз умелым маневрированием Николай Иванович избегал попаданий.
Поведение Щ-307 разительно отличалось от поведения других кораблей КБФ, которые в соответствии с составленным штабом КБФ планом бросили транспорты и максимально полным ходом ушли в Кронштадт. Не пришла на помощь караванам и своя авиация. Причин, в том числе и уважительных, почему корабли и самолеты не смогли защитить пароходы, было много, но тогда в августе 1941-го участниками перехода все это расценивалось как предательство. В течение полутора суток прорыва Балтфлот потерял 22 корабля и катера, а также 43 транспорта и вспомогательных судна (почти все крупные суда, принимавшие участие в переходе), но что еще горше – погибло свыше 11 тысяч эвакуируемых. На всех, кто видел картину последовательного уничтожения беззащитных пароходов и массовую гибель людей, все это произвело неизгладимое впечатление, которое не стерлось до конца жизни. Понятно, что в момент совершения данных событий эти люди на ходились в подавленном состоянии и не могли высоко оценивать действия своего командования.
Такой книги еще не было!За четверть века, прошедших после распада СССР, не создано ни одной полноценной аналитической работы о действиях советского флота в Великой Отечественной войне. Выходили либо ревизионистские «разоблачения», либо разборы отдельных сражений – но обобщающих трудов, осмысливающих ситуацию в целом, до сих пор не издавалось.Эта книга – первая.В новом исследовании ведущих историков ВМФ, основанном на материалах как отечественных, так и западных архивов, вы найдете не только исчерпывающую информацию о боевом применении Черноморского флота в Великой Отечественной войне, но и профессиональную оценку планов сторон и их воплощения в жизнь, а также уникальные статистические данные, публикуемые впервые.
Историю Первой и Второй мировых войн трудно представить без подводной войны, которую вели их участники. Подлодки сразу зарекомендовали себя как грозное оружие, представляющее заметную угрозу для боевых кораблей, и один из главных родов сил флота в борьбе на коммуникациях противника. Неудивительно, что подводная война вызывает такой большой интерес у любителей военной истории. Это подтверждается большим количеством дискуссий, которые возникают в сети Интернет, где на исторических форумах ведутся жаркие споры на темы, был ли торпедирован германский линкор «Тирпиц», каковы реальные успехи наших подводников, насколько правомерно было потопление британских лайнеров «Атения» и «Лузитания» и т. п.
Начиная с катастрофы в Прибалтике летом 1941 года и до конца 42-го Красная Армия проиграла фактически все сражения на Северо-Западном фронте.Провалились многочисленные попытки деблокировать Ленинград, затяжные бои на Невском пятачке привели к колоссальным потерям, так и не удалось ликвидировать окруженную Демянскую группировку противника, наступление 2-й ударной армии закончилось страшной трагедией Мясного Бора…Что было главной причиной этих поражений? Сложные условия театра военных действий (на северо-западе Красной Армии приходилось наступать в густых лесах и непроходимых болотах)? Постоянный дефицит боеприпасов, горючего, продовольствия? Или непростительные просчеты командования?В новой книге Валерия Абатурова и Мирослава Морозова вы найдете ответы на все эти вопросы.
1941-й навсегда врезался в народную память как самый черный год отечественной истории, год величайшей военной катастрофы, сокрушительных поражений и чудовищных потерь, поставивших страну на грань полного уничтожения. В массовом сознании осталась лишь одна победа 41-го – в битве под Москвой, где немцы, прежде якобы не знавшие неудач, впервые были остановлены и отброшены на запад. Однако будь эта победа первой и единственной – Красной Армии вряд ли удалось бы переломить ход войны.На самом деле летом и осенью 1941 года советские войска нанесли Вермахту ряд чувствительных ударов и серьезных поражений, которые теперь незаслуженно забыты, оставшись в тени грандиозной Московской битвы, но без которых не было бы ни победы под Москвой, ни Великой Победы.Контрнаступление под Ельней и успешная Елецкая операция, окружение немецкой группировки под Сольцами и налеты советской авиации на Берлин, эффективные удары по вражеским аэродромам и боевые действия на Дунае в первые недели войны – именно в этих незнаменитых сражениях, о которых подробно рассказано в данной книге, решалась судьба России, именно эти забытые победы предрешили исход кампании 1941 года, а в конечном счете – и всей войны.
В отличие от Первой мировой Великая Отечественная война была маневренной. Поэтому одним из способов «переиграть» противника, раньше его оказаться в ключевой точке стала десантная операция. Быстрая атака с моря или с воздуха позволяла перехватить инициативу, сорвать планы врага, принуждала его отвлечься от выполнения основной задачи, раздробить свои силы и вести бой в невыгодных условиях.В этой книге впервые в военно-исторической литературе собрана информация обо ВСЕХ основных десантных операциях Великой Отечественной войны, воздушных и морских, советских и немецких, имевших стратегическое значение и решавших тактические задачи.
Севастополь не зря величают городом русской воинской славы. Севастополь — не просто город-герой, но герой дважды. Город, вынесший две героические Обороны, две Севастопольские Страды — и в XIX веке, и в XX.В 1941 году немцы рассчитывали овладеть главной базой Черноморского флота с ходу, однако осажденный Севастополь продержался более восьми месяцев, связав крупные силы противника и не позволив Вермахту развить наступление на Кавказ.Но если подвиги красноармейцев и краснофлотцев при обороне Севастополя общеизвестны, то о действиях авиации писали куда меньше.
«Литературная работа известного писателя-казахстанца Павла Косенко, автора книг „Свое лицо“, „Сердце остается одно“, „Иртыш и Нева“ и др., почти целиком посвящена художественному рассказу о культурных связях русского и казахского народов. В новую книгу писателя вошли биографические повести о поэте Павле Васильеве (1910—1937) и прозаике Антоне Сорокине (1884—1928), которые одними из первых ввели казахстанскую тематику в русскую литературу, а также цикл литературных портретов наших современников — выдающихся писателей и артистов Советского Казахстана. Повесть о Павле Васильеве, уже знакомая читателям, для настоящего издания значительно переработана.».
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Флора Павловна Ясиновская (Литвинова) родилась 22 июля 1918 года. Физиолог, кандидат биологических наук, многолетний сотрудник электрофизиологической лаборатории Боткинской больницы, а затем Кардиоцентра Академии медицинских наук, автор ряда работ, посвященных физиологии сердца и кровообращения. В начале Великой Отечественной войны Флора Павловна после краткого участия в ополчении была эвакуирована вместе с маленький сыном в Куйбышев, где началась ее дружба с Д.Д. Шостаковичем и его семьей. Дружба с этой семьей продолжается долгие годы. После ареста в 1968 году сына, известного правозащитника Павла Литвинова, за участие в демонстрации против советского вторжения в Чехословакию Флора Павловна включается в правозащитное движение, активно участвует в сборе средств и в организации помощи политзаключенным и их семьям.
21 мая 1980 года исполняется 100 лет со дня рождения замечательного румынского поэта, прозаика, публициста Тудора Аргези. По решению ЮНЕСКО эта дата будет широко отмечена. Писатель Феодосий Видрашку знакомит читателя с жизнью и творчеством славного сына Румынии.
В этой книге рассказывается о жизни и деятельности виднейшего борца за свободную демократическую Румынию доктора Петру Грозы. Крупный помещик, владелец огромного состояния, широко образованный человек, доктор Петру Гроза в зрелом возрасте порывает с реакционным режимом буржуазной Румынии, отказывается от своего богатства и возглавляет крупнейшую крестьянскую организацию «Фронт земледельцев». В тесном союзе с коммунистами он боролся против фашистского режима в Румынии, возглавил первое в истории страны демократическое правительство.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Новая книга историка и писателя С.Е. Михеенкова представляет собой уникальный сборник рассказов о войне тех представителей командного состава Красной армии, чья фронтовая судьба, пожалуй, была самой короткой — взводных командиров, лейтенантов. Их боевой путь часто заканчивался первой атакой, потому что они шли впереди своего взвода и первыми принимали вражеский свинец. Автор десятки лет собирал рассказы о войне уцелевших в сражениях Ванек-взводных. Получилась обширная рукопись, из которой автор выбрал наиболее яркие эпизоды и скомпоновал их тематически.
Мемуары Главного маршала авиации А. Е. Голованова (1904—1975) приходят к читателю последними из мемуаров полководцев Великой Отечественной войны. Лишь сейчас книга командующего Авиации дальнего действия издается в истинном виде и в полном объеме. Все авторские оценки и детали восстановлены по рукописи. Судьба автора исключительна: необычайно яркий взлет в годы войны и необычайно долгое и глухое замалчивание в последующие времена. Причина опалы заключалась прежде всего в том, что деятельность АДД была подчинена непосредственно И.
Воспоминания М. И. Сукнева, наверно, единственные в нашей военной литературе мемуары, написанные офицером, который командовал штрафбатом. Более трёх лет М. И. Сукнев воевал на передовой, несколько раз был ранен. Среди немногих дважды награждён орденом Александра Невского, а также рядом других боевых орденов и медалей.Автор писал книгу в 2000 году, на закате жизни, предельно откровенно. Поэтому его воспоминания являются исключительно ценным свидетельством о войне 1941–1945 гг.
О Великой Отечественной войне написано множество художественных произведений и мемуаров. Обычно они посвящены теме мужества и героизма советских воинов. Однако свидетельств об их повседневной жизни и быте опубликовано все еще недостаточно. Да и ветеранов, сохранивших в памяти события того времени, с каждым годом становится все меньше.В книге ветерана войны С. Г. Стопалова, принимавшего в ней участие с первых дней и до Победы, без политических прикрас и преувеличений показано, как жили и воевали на передовой простые пехотинцы и артиллеристы, рассказано о буднях фронтовиков, работе в тылу и о том, как преодолевали трудности и невзгоды солдаты и офицеры, независимо от их происхождения, национальности и воинского звания.