Герои подводного фронта. Они топили корабли кригсмарине - [70]
К тому времени наше командование уже располагало достаточно полными сведениями об организации вражеских перевозок и противолодочной обороны на театре. В частности, стало известно, что немцы фактически сбросили подлодки КБФ со счетов и осуществляют перевозки за пределами Финского залива на одиночных неохраняемых судах. Они считали, что выставленные в заливе многочисленные минные поля и патрулирующие корабли надежно защитят их от любых нападений. Естественно, это было не так. Наоборот, балтийские подводники рвались в бой и мечтали о том, как кровью врага смоют воспоминания о крайне неудачной кампании предыдущего года, отомстят за ленинградцев, погибших от бомбежек, голода и холода блокады. Помимо духовного подъема существенно возросла и подготовка подводников. Впоследствии в «Отчете о действиях ПЛ 1-го эшелона» писалось: «Проработка опыта боевых походов ПЛ КБФ и других флотов за кампанию 1941 г., систематическая тренировка в кабинете торпедной стрельбы, система командирской учебы на БПЛ и возрастание политико-морального состояния личного состава БПЛ КБФ способствовали смелым и грамотным действиям командиров ПЛ и явились причиной успешного действия ПЛ на боевых позициях. Немаловажное значение имел факт внезапного для противника появления наших ПЛ в Балтийском море»[109]. В полной мере это относилось и к экипажу и командиру Щ-406.
Поход, принесший всесоюзную известность Евгению Осипову, начался 14 июня. С самого начала он был сопряжен с многочисленными трудностями, которые экипажу лодки пришлось мужественно преодолевать. В начале суток «щука» перешла из Ленинграда в Кронштадт. На этот раз немецкие артиллеристы не спали и осыпали субмарину градом снарядов, но все они упали мимо цели. Поздно вечером 16-го Щ-406 вышла на передовую маневренную базу – остров Лавенсари. Переход продолжался недолго – вскоре было принято радио от командования, что на пути следования лодки к острову обнаружены немецкие мины, в связи с чем командиру «щуки» предлагалось на несколько дней лечь на грунт и дождаться окончания их траления. Так и пришлось поступить. Только 20 июня переход был возобновлен. Уже на подходах к острову субмарину атаковал одиночный вражеский бомбардировщик, но сброшенные им бомбы легли мимо. Обнаружив прибытие лодки, противник не оставил надежды уничтожить ее в бухте Лавенсари. 22 и 23 июня, пока «щука» пополняла там запасы, ее несколько раз атаковывали самолеты, причем примерно 10 авиабомб взорвались в воде в 5–7 метрах от борта Щ-406. Осколок одной из них оставил глубокий 10-сантиметровый порез на правой руке торпедиста матроса Некра сова, но тот категорически отказался от госпитализации, решив идти в поход вместе с товарищами. Сам Осипов перед выходом в море написал короткое письмо жене, которое как нельзя лучше выражает и его характер, и то настроение, с которым он шел в боевой поход:
«Здравствуй, дорогая Тата!
Пишу тебе издалека, даже далеко от нашего любимого Ленинграда. Наконец и я пошел воевать по-настоящему. Перемен, кроме этой, у меня нет. Когда ты получишь это письмо, я буду еще дальше. Буду мстить за причиненные нам страдания фашистам. Помогай нашей Родине всем, чем сможешь. Будь умницей в этой суровой жизни. Учись жить и бороться. Никогда не иди по линии наименьшего сопротивления. Не теряй присутствия духа. Настойчиво преодолевай все препятствия и преграды. Будь счастлива, моя девочка. До скорой встречи.
Привет Д. Е. (матери жены. – М. М.). Крепко целую.
Твой Евгений.
22 июня 1942 года»[110].
В конце концов вечером 23-го подлодка вышла в море. При вскрытии пакета выяснилось, что ей предписывается занять позицию на опушке стокгольмских шхер. От командира требовали уничтожать все встреченные корабли и суда, за исключением военных кораблей шведского флота.
В течение всего следующего дня «щука» упорно «ползла» на запад через проход между островами Гогланд и Большой Тютерс. Из-за плохой работы штурманских приборов субмарина регулярно ударялась о каменистое дно залива и дважды тратила по нескольку часов на то, чтобы обогнуть мелководные банки. Лишь преодолев немецкое минное заграждение «Зееигель» (при этом Щ-406 прошла через три линии мин, ни разу не задев за минреп), в ночь на 25-е Осипов решил всплыть для зарядки аккумуляторной батареи. Впрочем, темным это время суток можно было назвать весьма условно – период белых ночей находился в самом разгаре. Внезапно появившийся из сумерек на малой высоте финский патрульный самолет сбросил на «щуку» в момент ее погружения глубинные бомбы. Хотя их взрыв прогремел в 15 метрах от корабля, повреждения, вызванные гидродинамическим ударом, оказались весьма серьезны. Вышли из строя вертикальный и горизонтальные рули, вода попала внутрь магнитного компаса. Через несколько минут неуправляемая субмарина легла на дно на глубине 45 метров.
Личный состав, мобилизованный командиром и механиком, приступил к устранению повреждений. Вскоре заработало электрическое управление горизонтальными рулями, а для вертикального руля изготовили разрушившуюся деталь, после чего он тоже стал работать. На все это ушло около часа. Как только поступил доклад о том, что рули работают, Осипов немедленно оторвал субмарину от грунта и увел ее с места атаки. Сделано это было весьма своевременно – шум винтов, запеленгованный гидроакустиком, показал, что в район прибыли вражеские сторожевые катера. Снова пришлось ложиться на грунт и выключать все шумящие механизмы. К вечеру группу финских катеров сменили немецкие тральщики, но все их попытки обнаружить притаившуюся на дне «щуку» оказались тщетны. Противник сбросил в районе более пятидесяти глубинных бомб, но ни одна из них не смогла нанести субмарине дополнительных повреждений. К полуночи 26 июня Осипов оторвал подлодку от грунта и снова повел на запад. Движение в этом направлении осуществлялось в подводном положении до конца суток, когда лодке пришлось всплыть из-за почти полного израсходования запасов батареи. Сами подводники находились на моральном подъеме, хотя многие начали чувствовать себя плохо – 46,5-часовое нахождение в невентилируемом прочном корпусе вызвало у многих головокружение и предобморочное состояние, даже несмотря на то, что для регенерации воздуха израсходовали 130 регенерационных патронов и 2 баллона кислорода. Но храбрецам везет – из-за опустившегося тумана всплывшая субмарина не была обнаружена патрулировавшими здесь противолодочными силами противника, смогла спокойно зарядиться и продолжить свой поход. Дальнейший прорыв в Балтику прошел без происшествий, и утром 28 июня «щука» вышла в открытое море. Спустя сутки она заняла позицию у шведского побережья.
Такой книги еще не было!За четверть века, прошедших после распада СССР, не создано ни одной полноценной аналитической работы о действиях советского флота в Великой Отечественной войне. Выходили либо ревизионистские «разоблачения», либо разборы отдельных сражений – но обобщающих трудов, осмысливающих ситуацию в целом, до сих пор не издавалось.Эта книга – первая.В новом исследовании ведущих историков ВМФ, основанном на материалах как отечественных, так и западных архивов, вы найдете не только исчерпывающую информацию о боевом применении Черноморского флота в Великой Отечественной войне, но и профессиональную оценку планов сторон и их воплощения в жизнь, а также уникальные статистические данные, публикуемые впервые.
Историю Первой и Второй мировых войн трудно представить без подводной войны, которую вели их участники. Подлодки сразу зарекомендовали себя как грозное оружие, представляющее заметную угрозу для боевых кораблей, и один из главных родов сил флота в борьбе на коммуникациях противника. Неудивительно, что подводная война вызывает такой большой интерес у любителей военной истории. Это подтверждается большим количеством дискуссий, которые возникают в сети Интернет, где на исторических форумах ведутся жаркие споры на темы, был ли торпедирован германский линкор «Тирпиц», каковы реальные успехи наших подводников, насколько правомерно было потопление британских лайнеров «Атения» и «Лузитания» и т. п.
Начиная с катастрофы в Прибалтике летом 1941 года и до конца 42-го Красная Армия проиграла фактически все сражения на Северо-Западном фронте.Провалились многочисленные попытки деблокировать Ленинград, затяжные бои на Невском пятачке привели к колоссальным потерям, так и не удалось ликвидировать окруженную Демянскую группировку противника, наступление 2-й ударной армии закончилось страшной трагедией Мясного Бора…Что было главной причиной этих поражений? Сложные условия театра военных действий (на северо-западе Красной Армии приходилось наступать в густых лесах и непроходимых болотах)? Постоянный дефицит боеприпасов, горючего, продовольствия? Или непростительные просчеты командования?В новой книге Валерия Абатурова и Мирослава Морозова вы найдете ответы на все эти вопросы.
1941-й навсегда врезался в народную память как самый черный год отечественной истории, год величайшей военной катастрофы, сокрушительных поражений и чудовищных потерь, поставивших страну на грань полного уничтожения. В массовом сознании осталась лишь одна победа 41-го – в битве под Москвой, где немцы, прежде якобы не знавшие неудач, впервые были остановлены и отброшены на запад. Однако будь эта победа первой и единственной – Красной Армии вряд ли удалось бы переломить ход войны.На самом деле летом и осенью 1941 года советские войска нанесли Вермахту ряд чувствительных ударов и серьезных поражений, которые теперь незаслуженно забыты, оставшись в тени грандиозной Московской битвы, но без которых не было бы ни победы под Москвой, ни Великой Победы.Контрнаступление под Ельней и успешная Елецкая операция, окружение немецкой группировки под Сольцами и налеты советской авиации на Берлин, эффективные удары по вражеским аэродромам и боевые действия на Дунае в первые недели войны – именно в этих незнаменитых сражениях, о которых подробно рассказано в данной книге, решалась судьба России, именно эти забытые победы предрешили исход кампании 1941 года, а в конечном счете – и всей войны.
В отличие от Первой мировой Великая Отечественная война была маневренной. Поэтому одним из способов «переиграть» противника, раньше его оказаться в ключевой точке стала десантная операция. Быстрая атака с моря или с воздуха позволяла перехватить инициативу, сорвать планы врага, принуждала его отвлечься от выполнения основной задачи, раздробить свои силы и вести бой в невыгодных условиях.В этой книге впервые в военно-исторической литературе собрана информация обо ВСЕХ основных десантных операциях Великой Отечественной войны, воздушных и морских, советских и немецких, имевших стратегическое значение и решавших тактические задачи.
Севастополь не зря величают городом русской воинской славы. Севастополь — не просто город-герой, но герой дважды. Город, вынесший две героические Обороны, две Севастопольские Страды — и в XIX веке, и в XX.В 1941 году немцы рассчитывали овладеть главной базой Черноморского флота с ходу, однако осажденный Севастополь продержался более восьми месяцев, связав крупные силы противника и не позволив Вермахту развить наступление на Кавказ.Но если подвиги красноармейцев и краснофлотцев при обороне Севастополя общеизвестны, то о действиях авиации писали куда меньше.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Аннотация от автораЭто только кажется, что на работе мы одни, а дома совершенно другие. То, чем мы занимаемся целыми днями — меняет нас кардинально, и самое страшное — незаметно.Работа в «желтой» прессе — не исключение. Сначала ты привыкаешь к цинизму и пошлости, потом они начинают выгрызать душу и мозг. И сколько бы ты не оправдывал себя тем что это бизнес, и ты просто зарабатываешь деньги, — все вранье и обман. Только чтобы понять это — тоже нужны и время, и мужество.Моя книжка — об этом. Пять лет руководить самой скандальной в стране газетой было интересно, но и страшно: на моих глазах некоторые коллеги превращались в неопознанных зверушек, и даже монстров, но большинство не выдерживали — уходили.
Эта книга воссоздает образ великого патриота России, выдающегося полководца, политика и общественного деятеля Михаила Дмитриевича Скобелева. На основе многолетнего изучения документов, исторической литературы автор выстраивает свою оригинальную концепцию личности легендарного «белого генерала».Научно достоверная по информации и в то же время лишенная «ученой» сухости изложения, книга В.Масальского станет прекрасным подарком всем, кто хочет знать историю своего Отечества.
В книге рассказывается о героических боевых делах матросов, старшин и офицеров экипажей советских подводных лодок, их дерзком, решительном и искусном использовании торпедного и минного оружия против немецко-фашистских кораблей и судов на Севере, Балтийском и Черном морях в годы Великой Отечественной войны. Сборник составляют фрагменты из книг выдающихся советских подводников — командиров подводных лодок Героев Советского Союза Грешилова М. В., Иосселиани Я. К., Старикова В. Г., Травкина И. В., Фисановича И.
Встретив незнакомый термин или желая детально разобраться в сути дела, обращайтесь за разъяснениями в сетевую энциклопедию токарного дела.Б.Ф. Данилов, «Рабочие умельцы»Б.Ф. Данилов, «Алмазы и люди».
Уильям Берроуз — каким он был и каким себя видел. Король и классик англоязычной альтернативной прозы — о себе, своем творчестве и своей жизни. Что вдохновляло его? Секс, политика, вечная «тень смерти», нависшая над каждым из нас? Или… что-то еще? Какие «мифы о Берроузе» правдивы, какие есть выдумка журналистов, а какие создатель сюрреалистической мифологии XX века сложил о себе сам? И… зачем? Перед вами — книга, в которой на эти и многие другие вопросы отвечает сам Уильям Берроуз — человек, который был способен рассказать о себе много большее, чем его кто-нибудь смел спросить.
Новая книга историка и писателя С.Е. Михеенкова представляет собой уникальный сборник рассказов о войне тех представителей командного состава Красной армии, чья фронтовая судьба, пожалуй, была самой короткой — взводных командиров, лейтенантов. Их боевой путь часто заканчивался первой атакой, потому что они шли впереди своего взвода и первыми принимали вражеский свинец. Автор десятки лет собирал рассказы о войне уцелевших в сражениях Ванек-взводных. Получилась обширная рукопись, из которой автор выбрал наиболее яркие эпизоды и скомпоновал их тематически.
Мемуары Главного маршала авиации А. Е. Голованова (1904—1975) приходят к читателю последними из мемуаров полководцев Великой Отечественной войны. Лишь сейчас книга командующего Авиации дальнего действия издается в истинном виде и в полном объеме. Все авторские оценки и детали восстановлены по рукописи. Судьба автора исключительна: необычайно яркий взлет в годы войны и необычайно долгое и глухое замалчивание в последующие времена. Причина опалы заключалась прежде всего в том, что деятельность АДД была подчинена непосредственно И.
Воспоминания М. И. Сукнева, наверно, единственные в нашей военной литературе мемуары, написанные офицером, который командовал штрафбатом. Более трёх лет М. И. Сукнев воевал на передовой, несколько раз был ранен. Среди немногих дважды награждён орденом Александра Невского, а также рядом других боевых орденов и медалей.Автор писал книгу в 2000 году, на закате жизни, предельно откровенно. Поэтому его воспоминания являются исключительно ценным свидетельством о войне 1941–1945 гг.
О Великой Отечественной войне написано множество художественных произведений и мемуаров. Обычно они посвящены теме мужества и героизма советских воинов. Однако свидетельств об их повседневной жизни и быте опубликовано все еще недостаточно. Да и ветеранов, сохранивших в памяти события того времени, с каждым годом становится все меньше.В книге ветерана войны С. Г. Стопалова, принимавшего в ней участие с первых дней и до Победы, без политических прикрас и преувеличений показано, как жили и воевали на передовой простые пехотинцы и артиллеристы, рассказано о буднях фронтовиков, работе в тылу и о том, как преодолевали трудности и невзгоды солдаты и офицеры, независимо от их происхождения, национальности и воинского звания.