Газета "Своими Именами" №31 от 30.07.2013 - [4]

Лана САМАРИНА, Ирина ГРАНИК

ОБ АУТСОРСИНГЕ, БУДЬ ОН НЕЛАДЕН!

Аутсорсинг жил (при Сердюкове), жив (при Шойгу) и, похоже, будет жить до первой серьёзной войны.

Заводы министерства обороны, входящие в ОАО «Авиаремонт», будут переданы промышленности, государственным корпорациям. Инициировал передачу министр обороны Сергей Шойгу, отказавшись, как он выразился, от «слесарей и токарей». «ВПК», №19-2013

Право же, бывают такие интервью, в которых каждая фраза просится на комментарий: «Словам тесно, а мыслям просторно». Публикация «Старое развалено, новое не создано» («ВПК», №19-2013) из их числа. Акцент здесь на «развалено» - нового, по всей видимости, никто и не собирался создавать.

Из текста хочется выделить: «Приравняли портянки к ракетам. А теперь Шойгу и портянки ликвидирует. Роспуск «Авиаремонта», передача его частями по направлениям практически лишает ВВС России обеспечения технической готовности». И впрямь, портянки были только началом. Ёжик выходит из тумана!

Что можно сказать по поводу? Более яркого свидетельства некомпетентности-  поискать! В какой-то мере министра «оправдывают» несколько фраз из интервью: «Шойгу получил указание передать авиаремонтные органы в промышленность. Не знаю, кто его отдал, министр обороны лишь озвучил. Никого сегодня не интересует, как обстоит дело с ремонтом танков, военной техники, вооружения. Всех интересуют авиационные заводы… Смыслпроисходящегоодин – растащить сладкие куски, а дальше хоть трава не расти». 

Ну и кто же может заставить министра обороны рубить сук, на котором он сидит, кто может потребовать разрушать боеспособность армии? Во все времена и всюду министры в подобных ситуациях  уходили в отставку. И, стало быть, что же? – Некомпетентность?

Удивительное дело: в продолжение двадцати лет (!) – не припомнить ни одного компетентного министра обороны! Что бы это значило? И что в таком случае ждать от армии? Крамольная мысль закрадывается в голову: а не согласовывается ли назначение на этот важнейший пост в Пентагоне? Иначе как понять, что обходили и обходят боевых генералов Рохлина, Трошева, Шаманова? Откуда-то вытаскивают невоевавших штафирок, разведчиков, мебельщиков, спасателей! У кого угодно больше шансов занять высокую военную должность, нежели у боевого генерала. В начале девяностых на неё котировалась даже Галина Старовойтова. Если бы не трагическая гибель, не исключено, что армию «осчастливили» бы военным министром в юбке.

Похоже, эта статья будет состоять в основном из цитат – автор исчерпывающе обрисовал ситуацию. Ни убавить, ни прибавить, можно лишь соглашаться.

«Американцы в ходе операции «Буря в пустыне» в Ираке расписались в собственном бессилии: половина танков застряла в песках, не было ни питания, ни топлива. То же было во Вьетнаме, а сегодня в Афганистане».

«Американцы сейчас начали копировать советскую систему обеспечения, а наши военные – систему американскую… И началась дезорганизация Вооружённых Сил».

«Кто будет обслуживать экипажи, выполнившие поставленные главкомом ВВС боевые задачи и вернувшиеся на базы? Аутсорсинг? Это всё равно что спросить, накормит ли аутсорсинг солдата? Тётка-повариха пойдёт воевать? Предлагают, как американцы, питаться сухим пайком. Это в пустыне можно так питаться. Попробуйте обойтись сухим пайком за Полярным кругом…

Растащат «Авиаремонт» и никакой готовности авиации не будет… Людям, разваливающим «Авиаремонт», следовало бы задать вопрос: мы Родину собираемся защищать?».

«Самолёт пятого поколения (сейчас поколение 4+) – это технократическая армия. Она требует насыщенной техизации всех процессов – информационного обеспечения, сбора и обработки информации и т.д. Это и связь, и разведка, и поражение, и оценка поражения. Но при этом высок риск технических неполадок, поломок, аварий, катастроф, что подразумевает высокий уровень технической готовности». Достаточно сказать, что даже Су-24 обслуживают 16 машин!

«ВПК»: Каково состояние уже имеющихся в авиационной промышленности заводов?

- «Возможность ликвидировать  производство, которое они считают конкурентоспособным, получить дополнительные площади для продажи и бюджетные деньги. Взамен ми имеем удорожание ремонта в пять-шесть раз, увеличение сроков его проведения в три-четыре раза и в несколько раз – сроков возврата техники в боевые части. Гражданскую авиацию загубили, теперь очередь за боевой».

«ВПК»: Как будут передаваться авиаремонтные заводы?

-  «Форма передачи, какой бы она ни была, противозаконна. Может быть, предприятия доведут до банкротства, их скупит администрация и тут же продаст по рыночной цене как землю. Как сейчас продают землю фирмы Миля в Москве, как пытаются продать в столице всю землю ОПК. Всё продаётся, всё застраивается».

Генерал-полковник Анатолий Ситнов, президент-председатель совета директоров ЗАО «Авиадвигатели «Владимир Климов–Мотор Сич», судя по всему, дело знает, и даже если не без личного интереса в военно-промышленных вопросах (а как же нынче без него?), всё разложил по полочкам. Только тогда и услышишь правду, когда кого-нибудь по-настоящему заденут!