Флот Камчатки. 1928 - 1945 - [192]
Год в Архангельске мы прожили неплохо, появились друзья. Я освоил бассейн, мне даже предложили сдать документы для оформления визы в загранку, только вопрос: «За что?» меня продолжал мучить. В 1939 г. по совету сестры я подал заявление в краевое управление милиции Владивостока. Не прошло и месяца, как мы получили разрешение вернуться. Начальник пароходства пытался меня уговорить остаться, предлагал принять хорошее судно в должности капитана. Отпустил только после рейса в Онегу.
В мае уволился, а в июне мы прибыли во Владивосток на родину. При получении паспорта начальник милиции заявил мне, что произошла ошибка. «Считай, что у тебя ничего не произошло». Легко сказать, что ничего не произошло, нервы были подорваны основательно.
В 1940 г. меня назначили капитаном на танкер «Максим Горький» без перерыва стажа. Танкер был один на всю Камчатку, работы было — уйма. За год мы умудрились сделать двенадцать рейсов (четыре на западную Камчатку, три — на восточную, два — во Владивосток, два — на Сахалин и один в Анадырь)…
В январе 1941 г. при переходе из Владивостока в Петропавловск, подходя к Сангарскому проливу, стармех Рядченко доложил, что в упорном подшипнике гребного вала обнаружили наждачный песок и глубокие насечки на вале. Мы проверили каждого человека, уточнили, когда это могло случиться. Договорились проявлять бдительность. Ближе к ужину старпом Нешевец доложил, что в солянке обнаружил битое бутылочное стекло. Проверка на камбузе подтвердила наличие стекла в кастрюле с солянкой, команде выдали сухой паек. Все было рассчитано, чтобы мы зашли в Японию, в порт Хакодате. На борту находился явный враг. Все наши старания ни к чему не привели. С приходом в Петропавловск подал рапорт… в надежде, что органы займутся этим вопросом, но ничего подобного не произошло. Враг остался безнаказанным, а ведь это произошло накануне войны.
31 июля 1941 г., будучи на профилактике главного двигателя в мастерских Востокрыбхолодфлота во Владивостоке, почти всю команду мобилизовали в ряды Тихоокеанского флота. У меня военного звания не было, определили старшиной второй статьи командовать военным катером ОСКК-018, принадлежавшим СНИСУ. Мы обслуживали все посты в заливе Петра Великого. На катере, кроме меня, служили пять человек, а к 1943 г. осталось двое: я и моторист Рытников. Всех остальных отправили на фронт…
Фрагмент письма капитана А. Е. Миронова руководству Камчатрыбфлота от 20 марта 1977 г. с указанием даты, которую следует принять за начало деятельности АКОфлота
Первые транспортные суда АКО (слева направо): парусно-моторная шхуна «Чукотка», деревянный теплоход «Охотск» (1928 г.), пароход «Эскимос» (1929 г.). Петропавловск, 1930 г.
Пароход «Эскимос», прибыл на Камчатку в 1929 г.
Оттиск мастичной печати парохода «Орочон»
Пароход «Орочон», приобретен АКО в 1930 г.
Моряки «Орочона» и представители организаций Петропавловска
Пароход «Коряк», пришел в АКО в 1930 г., позже краболов
Пароход «Эскимос» в 1940 г.
«Якут» в районе Усть-Камчатска в 1936 г.
Пароход АКОфлота на рейде Петропавловска
Шхуна «Чукотка» в Петропавловске и на побережье Камчатки
Теплоход «Охотск» и члены его команды
Пожар «Охотска». Авачинская губа, сентябрь 1930 г.
Разгрузка парохода на лед Авачинской губы, начало 1930-х гг.
(из фондов музея КамчатГТУ)
Пароход подходит к мысу Сигнальному, начало 1930-х гг.
(из фондов музея КамчатГТУ)
Грамота за ударную разгрузку пароходов в навигацию 1930 г.
(из фондов музея КамчатГТУ)
Обложки грамот «Лучшему ударнику», середина 1930-х гг.
Разворот грамоты «Лучшему ударнику»
(из фондов музея КамчатГТУ)
Грамота ударнику на фронте водного транспорта, 1932 г.
(из фондов музея КамчатГТУ)
Рукописная грамота ударника Петропавловского порта П. А. Мельникова, 1934 г.
(из фондов музея КамчатГТУ)
Моряки АКОфлота. Вторая половина 1930-х гг. Слева — П. Д. Киселев
(из собрания В. Д. Ершова, г. Москва)
Грамота ударника за навигацию 1935 г. П. Д. Киселева. Выдана 10 июня 1936 г.
(из собрания В. Д. Ершова)
Пароход «Сима» у пирса в Петропавловске, 1936 г.
(из фондов ГАКО)
Танкер «Максим Горький» на рейде Сероглазки. Судно пришло на Камчатку в 1937 г.
(их собрания Г. Б. Рагозина)
Лесовоз «Коккинаки». Пришел на Камчатку в 1939 г.
(из собрания Т. М. Кривоногова)
Пароход АКОфлота «Щорс». Это судно прибыло на Камчатку в 1938 г.
Экипаж парохода «Чапаев», 1940 г.
(из фондов музея КамчатГТУ)
Вид на Петропавловский Ковш с мыса Сигнального, 1936 г.
Порт АКО зимой. Конец 1930-х гг.
Управление АКО в 1940 г.
Зимний Петропавловск в 1930-х гг.
Дом правления АКО в начале 1930 гг.
Центр Петропавловска в 1940 г.
Вид на АКОград, конец 1930-х гг.
Пароход «Анатолий Серов». Прибыл на Камчатку в 1940 г.
Диплом капитана дальнего плавания П. Д. Киселева, январь 1942 г.
(из собрания В. Д. Ершова)
Паровой буксир американской постройки, родной «брат» АКОфлотовского «Кашалота», 1944 г.
Остов буксира «Кашалот» в одной из бухт в окрестностях Петропавловска. Фото И. В. Пономарева
Лов бим-тралом с парусника, вторая половина XIX в. Траловые доски отсутствовали, трал раскрывался при помощи шеста
Паровой траулер для ловли бим-тралом, 1890-е гг.
