Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - [12]

Миноносцы №№ 31-38, 44-49, 60,61.

Водоизмещение 89 т. Длина 39 м. Ширина 4,8 м. Осадка: 1,6 м. Механизмы: 2 котла Шихау, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1200 л.с., 24 уз. Запас топлива 15 т (уголь). Дальность плавания 2100 миль (10 уз). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (2x1, 1 н). Экипаж: 20-22 человек.

Хорошее впечатление, которое произвели миноносцы германской постройки, побудило японцев передать Шихау крупный заказ в рам­ках программы 1896 г. Проект разрабатывался на основе предыдущего (№ 22), но учитывал новые требования. Локомотивный котел заме­нили двумя водотрубными, системы Шихау. Из- за разницы в их массогабаритных характерис­тиках перекомпоновали котельное отделение, отчего изменился их внешний вид: дымовая труба и средний торпедный аппарат поменялись местами. Артиллерия была представлена 2,5­фунтовыми пушками Готчкисса, поэтому в ли­тературе они иногда указываются как 42-мил­лиметровые, хотя реально их калибр остался прежним - 47-мм, но длина ствола составляла 33 калибра вместо обычных 40 (отсюда другое название этих пушек — “укороченные”). Кро­ме того, обе артсистемы не совпадали по боеп­рипасам, что снова внесло дестандарт. В осталь­ном миноносцы ничем не отличались от пред­шественников, сохранив даже их размерения.

Контракт предусматривал постройку восьми единиц в Германии (строительные номе­ра 621-628) с последующей перевозкой по час­тям и сборкой в Японии, а также передачу ли­цензии на строительство еще восьми единиц на японских верфях. Все они вошли в строй в те­чение 1900-01 гг.

Начало русско-японской войны миноносцы встретили в составе 2-го (№№ 37, 38,45, 46), 17-го (№№ 31, 32, 33, 34), 18-го (№№ 35, 36, 60, 61) и 21 -го (№№ 44,47,48,49) отрядов. Хотя они и числились в охране баз, некоторые вскоре перешли под Порт-Артур.

Первой потерей стал № 48, погибший 12 мая 1904 года на русской мине у Дальнего. № 38 был тяжело поврежден в результате попадания торпеды (скорее всего, японской) в ходе ночных атак после боя в Желтом море 11 августа. По­гибло 10 человек экипажа. На завершающем эта­пе порт-артурской кампании японцам пришлось затратить немало сил на атаки русского броне­носца “Севастополь”, который вместе с канонер­ской лодкой “Отважный” перешел в бухту Бело­го Волка, готовясь к прорыву в нейтральный порт. Во время этих атак №№ 44, 46, 49 и 60 по­лучили различной степени повреждения.

Участвовали миноносцы и в ночных стол­кновениях после рокового Цусимского сраже­ния 27 мая 1905 г. При этом артиллерийским огнем “Адмирала Сенявина” был потоплен № 34, а “Адмирал Нахимов” потопил № 35. Еще два — № 32 и № 38 получили повреждения.

После войны миноносцы использовались в береговой охране. 22-23 ноября 1912 года во время тайфуна погиб № 47. Семь единиц (№№ 31, 32, 36, 37, 44, 45, 46) исключили в 1913 году, и до сдачи на слом они использовались для вспомогательных целей. Оставшиеся пять (№№ 33, 39, 49, 60, 61) к началу первой миро­вой войны числились в 11-м дивизионе, припи­санном к военно-морской базе Майдзуру. В се­редине октября 1914 г. их перебросили под Циндао для тральных работ. Последней бое­вой потерей стал № 33, погибший с десятью членами экипажа на германской мине 11 нояб­ря. Остальные сданы на слом в 1915 г.

Корабль	Строитель	Заложен Спущен	Введен в строй	Судьба
№31	“Шихау”, Эльбинг	1899	1900	иски. 1913
№32	“Шихау”, Эльбинг	1899	1900	искл. 1913
№33	“Шихау”, Эльбинг	1899	1900	+ 11.11.14.
№34	“Шихау”, Эльбинг	1899	1900	+ 27.5.05.
№35	“Шихау”, Эльбинг	1899	1900	+ 27.5.05.
№36	“Шихау”, Эльбинг	1899	1900	искл. 1913
№37	“Шихау”, Эльбинг	10.5.99.	23.3.00.	искл. 1913
№38	“Шихау”, Эльбинг	22.5.99.	23.3.00.	искл. 1914-15
№44	“Кавасаки”, Кобе	1900	1900	искл. 1913
№45	“Кавасаки”, Кобе	1900	1900	искл. 1913
№46	“Кавасаки”, Кобе	1900	1900	искл. 1913
№47	“Кавасаки”, Кобе	10.6.00.	1.10.00.	+ 22-23.9.12.
№48	“Кавасаки”, Кобе	1900	1900	+ 12.5.04.
№49	“Кавасаки”, Кобе	1900	1900	искл. 1915
№60	гос. верфь Куре	1901	1901	искл. 1915
№61	гос. верфь Куре	1901	1901	искл. 1915

Миноносец № 37 (Наружный вид и вид сверху. 1910 г.)

Миноносцы 2-го класса №№ 39-43, 62-66

Водоизмещение: нормальное 102 т, полное 110 т. Длина 46,5 м. Ширина 4,6 м. Осадка 1,5 м. Механизмы: 2 котла Ярроу, 1 паровая машина тройного расширения. Мощность и скорость: 1920 л.с., 26 уз. Запас топлива 25 т (уголь). Дальность плавания: 1600 миль (8 уз). Артиллерия: две 47-мм. Торпеды: три 356-мм (3x1). Экипаж: 20 человек.

Заказанны по программе 1896 года. Раз­работаны и построены фирмой “Ярроу” на ос­нове проекта миноносца “Випер”, построенно­го для Австро-Венгрии. Благодаря возросше­му водоизмещению были достаточно мореходны, однако унаследовали от своего прототипа его основной недостаток — сильную вибрацию на высоких скоростях, что затрудняло исполь­зование артиллерии. Первые пять спустили на воду в 1900 г., и они ступили в строй в 1901; ос­тальные соответственное 1901 и 1902 гг.

Во время русско-японской войны мино­носцы этого типа входили в состав 10-го (№№ 40, 41, 42, 43), 16-го (№№ 39, 66) и 20-го (№№ 62, 63, 64, 65) отрядов. Несколько месяцев на­ходились в Японском море: первые два в со­ставе 3-й эскадры, третий во — 2-й. Весной 1904 года переброшены под Порт-Артур, где их основной задачей было прикрытие транс­портов с войсками и охранение района вы­садки. 28 ноября № 66 был тяжело повреж­ден, подорвавшись на русской мине юго-во­сточнее полуострова Ляотешань (2 убитых, 1 раненый).