Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии, 1879–1945 гг. - [10]
К началу русско-японской войны считались устаревшими и использовались в береговой обороне, входя в состав 13-го (№№ 7, 8, 9, 10), 7-го (№№ 11, 12, 13, 14) и 8-го (№№ 17,18, 19) отрядов миноносцев, приписанных к военно-морским базам. Исключены и сданы на слом в 1908-1910 гг.
Миноносец 3-го класса № 8 (Наружный вид. 1892 г.)
Миноносцы 3-го класса № 15, № 20
Заказывались одновременно с предыдущими, но строились фирмой Нормана на основе французского “34-метрового” миноносца № 130. Заложены в 1891 г., сданы в 1893 г. Внешне незначительно отличались от № 5 (одна труба вместо двух), однако имели водотрубные котлы и на испытаниях превысили на 1 узел контрактную скорость. Впервые миноносцы оснащались прожекторами.
Участвовали в японо-китайской войне. № 15 исключен в 1900 г., № 20 к началу войны с Россией входил в состав 8-го отряда миноносцев. Исключен и сдан на слом в 1910 г.
Миноносец 3-го класса № 15 (Наружный вид. 1900 г.)
Миноносцы 2-го класса № 21, № 24
В 1888 году Норману был заказан корабль с увеличенным в полтора раза водоизмещением, который позднее отнесли ко 2-му классу. Спроектирован на основе французского миноносца № 126 и вступил в строй в 1894 году. На нем стояла трехцилиндровая горизонтальная паровая машина “компаунд” и водотрубный котел. Мощность превысила 1000 л.с., однако контрактного 21 узла достичь не удалось. Зато улучшились мореходность (высота корпуса от киля до верхней палубы 2,65 м) и дальность плавания. Был добавлен неподвижный торпедный аппарат в носу. Также имелся прожектор.
По этому образцу заказали еще один миноносец (бюджет 1890 г.), который строился в Японии на верфи Куре из импортированных из Франции материалов. Таким образом, № 24 можно считать первым миноносцем японской постройки! Он вступил в строй годом позже. Оба участвовали в японо-китайской войне. Во время русско-японской войны состояли в 4-м отряде миноносцев. В активных действиях не участвовали. Исключены в 1911 г.
Миноносец 2-го класса № 21 (Наружный вид. 1895 г.)
Миноносцы 2-го класса № 22, № 23, № 25
На этот раз в качестве строителя была выбрана германская фирма “Шихау” в Эльбинге, которой в 1888 году заказали два корабля (строительные номера 444 и 445). Спроектированные на основе 39-метрового германского миноносца “S 7”, они были заложены в 1891 году, спущены на воду в 1892-м, а в 1893-м переданы заказчику.
Миноносцы германской постройки отличались от французских прежде всего формой носовой части, дающей лучшую мореходность (высота борта в носу 2 м) и торпедными аппаратами, предназначенными для 356-мм торпед Шварцкопфа. Помимо невысоких технических данных и низкой надежности последних, это дестандартизировало торпедный калибр. Таким образом, в японском флоте долгое время одновременно использовались 14- и 15-дюймовые торпеды. Два из трех аппаратов были поворотными. Артиллерия состояла из двух 37-мм револьверных пушек.
Как и все миноносцы Шихау, эти имели небольшие рули в носовой части, значительно улучшавшие маневренность. На испытаниях им не удалось развить проектного 21 узла, и они были приняты со скоростью 19 узлов. Как и в случае с предыдущим типом, еще один миноносец (№ 25) построили в Японии из импортированных материалов по программе 1890 г. Строительство вела фирма “Оногама” в Нагасаки. Корабль сошел на воду в 1894-м и вступил в строй в 1895 году, не успев принять участие в войне с Китаем. На испытаниях развил 19 узлов при мощности машины 904 л.с.
Миноносцы германской постройки стали последними, вступившими в строй японского флота до начала войны с Китаем, и приняли в ней активное участие. В ночь на 4 февраля 1895 года отряд японских миноносцев атаковал Вей- Хай-Вей. При отходе № 22 коснулся кормой подводной скалы, потерял руль и был выброшен на берег. Зато в следующую ночь № 23 смог отомстить: его торпеда оказалась роковой для флагмана китайского флота броненосца “Динь Юань”. Хотя повреждения не были слишком тяжелыми, но из-за отсутствия борьбы за живучесть утром бронированный гигант затонул. № 22 позже отремонтировали, однако он потерпел аварию в 1897 году и был разобран. № 23 постигла аналогичная судьба: 20 июля 1898 г. он выскочил на камни и в августе следующего года исключен из состава флота.
