Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне, 1925–1945. Часть I - [21]
Водоизмещение: 1519 т (стандартное), 2082 т (в полном грузу).
Размерения: длина 104,5 м (наибольшая), 103,6 (по КВЛ), 101 м (между перпендикулярами); ширина 10,3 м; осадка 3,81 м (средняя).
Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей, мощность механизмов 38 000 л.с. Скорость хода 36,75 уз. Запас топлива 477 т. Дальность плавания 6350 миль со скоростью 15 уз.
Вооружение: 5 120-мм орудий MK-IX, 8 12,7-мм пулеметов (2 счетверенные установки), 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
Экипаж: 175 человек.
"Exmouth" из-за ранней гибели не модернизировался. "Faulknor" прошел первую модернизацию в январе 1941 года. С корабля сняли кормовой торпедный аппарат, на его месте установили 1 76-мм зенитное орудие. При этом пришлось уменьшить высоту грот-мачты и переместить радиоантенну. Также с эсминца была демонтирована оптическая система управления огнем, вместо нее установили антенну радиолокационной станции типа 286. Радиоэлектронное вооружение дополнил радиопеленгатор HF/DF. Следующая модернизация прошла в январе 1943 года. Был произведен демонтаж орудия "X", вместо него установили 76-мм зенитное орудие. Кормовой торпедный аппарат вновь установили на свое место. Малокалиберную зенитную артиллерию усилили 6 20-мм одноствольными автоматами. Заменили радиолокационную станцию 286 на более современную 291. В начале 1945 года с "Faulknor" было демонтировано 3 орудие ("Q" в середине корпуса), а на его место установили счетверенный 40-мм автомат. Находившиеся на крыльях мостика одноствольные 20-мм автоматы заменили 20-мм спаренными установками.
"Exmouth". До войны исполнял свои прямые обязанности флагмана флотилии. 21 января 1940 года был потоплен немецкой подводной лодкой "U 22". Спасенных не было. Корабль погиб в районе Тэрбет Нес, Морай Ферт в точке с координатами 58°18'N/02°25'Wst.
"Faulknor". Есть другие данные о строительстве этого корабля: заложен в мае 1933 года, предъявлен к испытаниям в сентябре 1934 года, вошел в состав флота в ноябре 1934 года (R. Burt "British Destroyers in World war two" p-18). До войны служил лидером 5-й (по другим данным, 8-й флотилии эсминцев) флота Метрополии. После начала войны вместе со своими эсминцами находился в охранении авианосца "Arc Royal", когда немецкая подводная лодка "U 39" атаковала это соединение. Торпеды взорвались не дойдя до цели. "Faulknor" во время контратаки потопил противника. Это произошло 14 сентября 1939 года. "U 39" стала первой немецкой подводной лодкой, погибшей во второй мировой войне. 22 сентября 1939 года счет "Faulknor" пополнила "U 27" (по другим данным, потоплена другими эсминцами). 20 марта "Faulknor" вместе с эсминцем "Fortune" потопил "U 44" (по другим, данным подорвалась на мине 13 марта 1940 года). Участвовал в Норвежской операции. В июне 1940 года перешел в Гибралтар и вошел в состав соединения "Н". Участвовал во всех операциях. В мае 1941 года выполнял задачу по поиску немецкого линкора "Bismarck". Патрулировал в Бискайском заливе, разыскивал немецкие блокадопрорыватели. В конце 1941 года возвращен в состав флота Метрополии. С января по март охранял арктические конвои. Затем короткая служба на атлантической трассе и возвращение в Средиземное море. В 1943 году участвовал в высадке десанта на Сицилию. В сентябре 1943 года был в числе кораблей, принявших капитуляцию итальянского флота. А также в высадке у Салерно. В октябре-ноябре принимал участие в неудачной операции у Додеканезских островов (Эгейское море). В начале 1944 года вернулся в Британию и в июне участвовал в операции "Оверлорд". До конца войны находился в водах Метрополии. Выведен из состава флота в 1946 г.
| № | Название | Завод-строитель | Заложен | Спущен | Вступил в строй | Судьба |
| Н78 | «Fame» | Parsons M.S.T. Co., Wallsend-on-Tyne | 5 июля 1933 | 28 июня 1934 | 26 апреля 1935 | Продан в феврале 1949 Доминиканской республике |
| Н67 | «Fearless» | Cammell Laird & Co., Birkenhead | >17марта 1933 | 12 мая 1934 | 22 декабря Тяжело поврежден авиацией | |
| Н79 | «Firedrake» | Parsons M.S.T. Co., Wallsend-on-Tyne | >5 июля 1933 | >28 июня 1934 | >30 мая 1935 | Затоплен 23 июля 1941 Потоплен ПЛ U211 16 декабря 1942 |
| Н74 | «Forester» | White & Co., Cowes | 15 мая 1933 | 28 июня 1934 | 29 марта 1935 | Продан на слом 22 января 1946 |
| Н68 | «Foresight» | Cammell Laird & Co., Birkenhead | 21 июля 1933 | 29 июня 1934 | 15 мая 1935 | Тяжело повр. Итал. ПЛ Затоплен 13 августа 1942 |
| Н70 | «Fortune» | J. Brown & Co., Clydebank | 25 июля 1933 | 29 августа 1934 | 27 апреля 1935 | Передан ВМФ Канады, 3 июня 1943 |
| Н69 | «Foxhound» | To же | 21 августа 1933 | 12 октября 1934 | 6 июня 1935 | То же 8 февраля 1944 |
| Н76 | «Fury» | White & Co., Cowes | 19 мая 1933 | 10 сентября 1934 | 18 мая 1935 | Тяж. повр. на мине 21 июня 1944. Сдан на слом. |
Почти полностью повторяли предшествующий тип. Строились по программе 1932 года.
Водоизмещение: 1427 т (стандартное), 1931 т (в полном грузу).
Размерения: длина 100,28 м (наибольшая), 99,3 м (по КВЛ), 97 м (между перпендикулярами); ширина 10,13 м; осадка 3,81 м (средняя).
Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей. На "Fortune" и "Foxhound" турбины Браун Кэртисс с зубчатой передачей, мощность механизмов 36 000 л.с. Скорость хода 36 уз. Запас топлива 477 т. Дальность плавания 6350 миль со скоростью 15 уз.
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа «Нагато», считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире.Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных крейсеров типа "Конго". Детально описываются морские операции и сражения первой и второй мировых войн, в которых участвовали эти корабли. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Деньги на строительство выделял парламент. На 1905 год такой схемой была программа «6-6», то есть шесть броненосцев и столько же линейных кораблей. После заключения мира с Россией была принята новая программа «8-8», срок выполнения которой определили в 10 лет (позднее его сократили до 8). Эта программа легла тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше.Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии.
Книга Волина «Неизвестная революция» — самая значительная анархистская история Российской революции из всех, публиковавшихся когда-либо на разных языках. Ее автор, как мы видели, являлся непосредственным свидетелем и активным участником описываемых событий. Подобно кропоткинской истории Французской революции, она повествует о том, что Волин именует «неизвестной революцией», то есть о народной социальной революции, отличной от захвата политической власти большевиками. До появления книги Волина эта тема почти не обсуждалась.
Эта книга — история жизни знаменитого полярного исследователя и выдающегося общественного деятеля фритьофа Нансена. В первой части книги читатель найдет рассказ о детских и юношеских годах Нансена, о путешествиях и экспедициях, принесших ему всемирную известность как ученому, об истории любви Евы и Фритьофа, которую они пронесли через всю свою жизнь. Вторая часть посвящена гуманистической деятельности Нансена в период первой мировой войны и последующего десятилетия. Советскому читателю особенно интересно будет узнать о самоотверженной помощи Нансена голодающему Поволжью.В основу книги положены богатейший архивный материал, письма, дневники Нансена.
«Скифийская история», Андрея Ивановича Лызлова несправедливо забытого русского историка. Родился он предположительно около 1655 г., в семье служилых дворян. Его отец, думный дворянин и патриарший боярин, позаботился, чтобы сын получил хорошее образование - Лызлов знал польский и латинский языки, был начитан в русской истории, сведущ в архитектуре, общался со знаменитым фаворитом царевны Софьи В.В. Голицыным, одним из образованнейших людей России того периода. Участвовал в войнах с турками и крымцами, был в Пензенском крае товарищем (заместителем) воеводы.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.