Эскадренные миноносцы Англии во Второй мировой войне, 1925–1945. Часть I - [18]

Шрифт
Интервал

Механизмы: 3 Адмиралтейских котла, 2 турбины Парсонса с зубчатой передачей, мощность 36 000 л.с, скорость хода 36 уз. Запас топлива 480 т. Дальность плавания 5870 миль со скоростью 15 уз.

Вооружение: 4 120-мм орудия MKIX, 1 76мм, 2 40 мм (на "Defender", "Diamond" и "Diana", вместо морально устаревших 40-мм орудий, были установлены 12,7- мм пулеметы), 2 четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.

Экипаж: 145 человек.

Модернизации.

Большая часть эсминцев типа "D" не была модернизирована из-за ранней гибели. "Декой", находившийся в составе канадского флота, был переоборудован в эскортный корабль. С эсминца демонтировали орудие "Y" и за счет этого увеличили количество глубинных бомб. С корабля сняли командно-дальномерный пост, вместо него была установлена радиолокационная станция и радиопеленгатор.

"Defender". После вступления в строй вошел в состав 1-й флотилии Средиземноморского флота. В середине 30-х годов флотилия была переведена в воды Китая. До начала японо-китайской войны на корабле шла интенсивная боевая подготовка. После 3 сентября 1939 года "Defender" перевели ближе в Европу. Сначала он действовал в Южной Атлантике, с мая 1940 года находился в Средиземном море. Самыми яркими событиями в жизни корабля стала Критская операция и снабжение Тобрука. Во время выполнения этой задачи корабль погиб. 11 июля эсминец, шедший в блокированный порт, был атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками "Ю-87". В "Defender" попала бомба, он потерял ход. Сначала поврежденный эсминец буксировал австралийский эсминец "Vendetta". В 11 час. 15 мин. было принято решение затопить "Defender". "Vendetta" снял экипаж и добил его торпедой. Это произошло у Сиди Барани в точке с координатами 31 °45'N/25°31'Ost.



Гибель эсминца "Defender". 11 июля 1940 г.


"Diamond". Предвоенная служба так же, как и у предшественника проходила в китайских водах. С мая 1940 года эсминец находился в Средиземном море и участвовал в эвакуации британских войск из Греции. 26 апреля 1941 г. он находился в составе небольшого конвоя. 2 эсминца: "Diamond" и "Wryneck" сняли экипаж и пассажиров с тонущего голландского лайнера "Slamat" (706 человек). В 1.3 час. 15 мин. они были атакованы и потоплены немецкой авиацией. С "Diamond" спасенных не было. Это произошло южнее Навпалии в точке с координатами 36°30'N/23°34'Ost.

"Daring". Довоенная служба проходила в Средиземном море и китайских водах. После начала войны вернулся в Англию и вошел в состав 5-й флотилии эсминцев флота Метрополии. 18 февраля 1940 года "Daring" был торпедирован немецкой подводной лодкой "U 21 "и быстро затонул. Спаслось всего 15 человек. Это произошло в Северном море в 40 милях восточнее Duncansby Head, в точке с координатами 58°38'N/01°40'W.

"Painty". Предвоенная служба эсминца проходила сначала в средиземноморских водах, потом в Китае. После начала войны эсминец возвращен в Англию. В мае 1940 года переведен в Средиземное море. Принимал активное участие в боевых действиях. С 27 по 29 июня потопил в группе две итальянские подводные лодки "Luizzi" и "Uebi Scebelli". Погиб 24 февраля 1941 г. в порту Тобрука после атаки немецкими пикирующими бомбардировщиками "Ю-87". Потери экипажа составили 33 человека.

"Decoy". До войны служил в китайских водах. После начала войны выполнял боевые задания в Южной Атлантике. Весной 1940 года переведен в Средиземное море. В апреле 1941 года "Decoy" принимал участие в эвакуации с Крита и был поврежден немецкой авиацией. В июне 1941 года участвовал в сирийских событиях. С февраля 1942 года в составе "Восточного флота". В конце 1942 года возвращен в Метрополию. В апреле 1943 года передан канадскому военно-морскому флоту. Переименован в "Kootenay". Вошел в состав канадской эскортной группы "С-5". Сначала корабль эскортировал североатлантические конвои, а 1944 году вошел в состав сил для выполнения операции "Оверлорд" (вторжение в западную Европу). Занимался противолодочным патрулированием. 6 июля (по другим данным, 3 июля) вместе с эсминцем "Ottava" и британским корветом "Statice" потопил немецкую подводную лодку "U 678". 18 августа вместе с эсминцами "Ottawa" и "Chaudieri" в районе Ла Рошели потопил немецкую подводную лодку "U 621", а 20 августа это же соединение топит "U 984". В конце 1945 года эсминец вывели из состава флота и 28 января 1946 года продали на слом.

"Delight". После подъема военно-морского флага, служил сначала на Средиземном море, потом переведен в китайские воды. После начала второй мировой войны переведен в Англию, вошел в состав 5-й флотилии эсминцев флота Метрополии. Принимал участие в весенней кампании 1940 года. В это же время переведен в состав 3-й флотилии эсминцев. 29 июля 1940 года находился на рейде Портленда, где его атаковала вражеская авиация, был поврежден, на его борту вспыхнули пожары. "Delight" затонул рано утром 30 июля.

На испытаниях


"Diana". До войны служил в Средиземном море, потом в китайских водах. После начала войны перешел в Гибралтар. Там он получил приказ занять место в охранении линкора "Barham" и французского линейного крейсера "Dunkerque". 6 сентября 1940 года передан канадскому военно-морскому флоту. Переименован в "Margaree". Служба под новым флагом оказалась короткой — 22 октября 1940 года он столкнулся с торговым судном "Port Fairy" и почти мгновенно затонул. Потери экипажа составили 142 человека. Место гибели корабля в точке с координатами 53°24'N/ 20°50'Ost.

Продолжить чтение
Еще от автора Олег Алексеевич Рубанов
Линейные корабли типа «Нагато», 1917–1945 гг.

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных кораблей типа «Нагато», считавшихся в 1920-30-х гг. самыми сильными в мире.Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Линейные крейсера Японии, 1911–1945 гг.

В книге освящена история проектирования, строительства и боевой службы японских линейных крейсеров типа "Конго". Детально описываются морские операции и сражения первой и второй мировых войн, в которых участвовали эти корабли. Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Линейные корабли Японии, 1909–1945 гг.

Японский императорский флот развивался по долгосрочным программам и определенным тактическим схемам. Деньги на строительство выделял парламент. На 1905 год такой схемой была программа «6-6», то есть шесть броненосцев и столько же линейных кораблей. После заключения мира с Россией была принята новая программа «8-8», срок выполнения которой определили в 10 лет (позднее его сократили до 8). Эта программа легла тяжелым грузом на японскую экономику. Если взять расходы на флот в Великобритании и Японии, то выяснится, что более бедная страна Восходящего Солнца тратила на флот в процентном исчислении от своего дохода в пять раз больше.Первыми настоящими дредноутами стали «Кавачи» и «Сетсу», за которыми последовала серия линейных крейсеров типа «Конго», головной из которых строился в Англии, остальные в Японии.

Рекомендуем почитать
Фридрих Великий

Фридрих Великий. Гений войны — и блистательный интеллектуал, грубый солдат — и автор удивительных писем, достойных считаться шедевром эпистолярного жанра XVIII столетия, прирожденный законодатель — и ловкий политический интриган… КАК человек, характер которого был соткан из множества поразительных противоречий, стал столь ЯРКОЙ, поистине ХАРИЗМАТИЧЕСКОЙ ЛИЧНОСТЬЮ? Это — лишь одна из загадок Фридриха Великого…

Восставая из рабства. История свободы, рассказанная бывшим рабом

С чего началась борьба темнокожих рабов в Америке за право быть свободными и называть себя людьми? Как она превратилась в BLM-движение? Через что пришлось пройти на пути из трюмов невольничьих кораблей на трибуны Парламента? Американский классик, писатель, политик, просветитель и бывший раб Букер Т. Вашингтон рассказывает на страницах книги историю первых дней борьбы темнокожих за свои права. О том, как погибали невольники в трюмах кораблей, о жестоких пытках, невероятных побегах и создании системы «Подземная железная дорога», благодаря которой сотни рабов сумели сбежать от своих хозяев. В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

От земель к великим княжениям. «Примыслы» русских князей второй половины XIII – XV в.

В монографии рассматриваются территориально-политические перемены на Руси в эпоху «ордынского ига», в результате которых вместо более десятка княжеств-«земель», существовавших в домонгольский период, на карте Восточной Европы остались два крупных государства – Московское и Литовское. В центре внимания способы, которыми русские князья, как московские, так и многие другие, осуществляли «примыслы» – присоединения к своим владениям иных политических образований. Рассмотрение всех случаев «примыслов» в комплексе позволяет делать выводы о характере политических процессов на восточнославянской территории в ордынскую эпоху.

История Смутного времени в России в начале XVII века

Книга в трёх частях, написанная Д. П. Бутурлиным, военно-историческим писателем, участником Отечественной войны 1812 года, с 1842 года директором Императорской публичной библиотеки, с 1848 года председатель Особого комитета для надзора за печатью, не потеряла своего значения до наших дней. Обладая умением разбираться в историческом материале, автор на основании редких и ценных архивных источников, написал труд, посвященный одному из самых драматических этапов истории России – Смутному времени в России с 1584 по 1610 год.

Петр Великий – патриот и реформатор

Для русского человека имя императора Петра Великого – знаковое: одержимый идеей служения Отечеству, царь-реформатор шел вперед, следуя выбранному принципу «О Петре ведайте, что жизнь ему не дорога, только бы жила Россия в благоденствии и славе». Историки писали о Петре I много и часто. Его жизнь и деяния становились предметом научных исследований, художественной прозы, поэтических произведений, облик Петра многократно отражен в изобразительном искусстве. Все это сделало образ Петра Великого еще более многогранным. Обратился к нему и автор этой книги – Александр Половцов, дипломат, этнограф, специалист по изучению языков и культуры Востока, историк искусства, собиратель и коллекционер.

История жизни Черного Ястреба, рассказанная им самим

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.