Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. К-Р - [2]
На машине использовали агрегаты армейского грузовика М35, независимую пружинную подвеску всех колес, гидропривод тормозов и наружную лебедку. Корпус с двумя боковыми и одной задней дверями, бронестеклами и амбразурами, расположенный на высоте 610 мм от поверхности земли, снабжался наклонными верхними и нижними бронелистами толщиной до 64 мм, позволявшими защитить экипаж от пулеметного огня и снизить воздействие от взрывной волны противотанковых мин. На бронеавтомобиле устанавливали различные виды башен с пулеметами и легкими пушками. Для ВВС США предлагался вариант М706Е2 с 12,7-мм зенитным пулеметом в открытой башне, а бронетранспортер мог доставлять десант из 7-10 человек. Все они имели боевую массу около 10 т, могли преодолевать подъем в 35°, на шоссе развивали скорость 96 км/ч и на воде за счет вращения колес -около 5 км/ч. В апреле 1969 г. фирма начала выпуск более крупного и мощного бронеавтомобиля V200 с дизелем «Крайслер» (7,2 л, 275 л.с), на котором можно было использовать пушки калибра от 20 до 90 мм и минометы.
В1971 г. начался выпуск единственной модели V150, сменив-шей обе предыдущие. Новый бронеавтомобиль с боевой массой 9,9 т представлял собой развитие машины V100, оснащенной новыми силовыми агрегатами, усиленной ходовой частью, двухконтурной тормозной системой и лебедкой с тяговым усилием 4,5 тс, установленной внутри корпуса. Первоначально его комплектовали 210-сильным бензиновым мотором V8 или 155-сильным дизелем «Крайслер» V6, работавшими с механической коробкой передач. На поздних выпусках устанавливали дизельный двигатель «Камминс V504» (Cummins) V8 мощностью 202 л.с. и автоматическую 4-ступенчатую коробку передач «Эллисон» (Allison). Модель V150 известна в двух десятках исполнений: 10-местный бронетранспортер, бронеавтомобили с пулеметными башнями или пушками калибра 20,25,76 и 90 мм, различным ракетным вооружением или 81-мм минометом. В общей сложности было изготовлено 4 тыс. бронемашин серии «Коммандо», поступавших в основном на вооружение стран третьего мира.
Относительно невысокий| спрос на колесную бронетехнику марки «Кадиллак Гейдж»заставил фирму искать новые пути расширения и обновления своей программы. В 1976 г. на базе серийного 1-тонного пикапа «Додж» (Dodge) 4х4 она разработала бронеавтомобиль «Рэйнджер» (Ranger). Прототип появился в 1977 г., а серийное производство началось через 3 года. Со временем «Рэйнджер» получил распространение в подразделениях охраны ВВС и ВМФ, в полиции и войсках ООН, где его называли «Пис-Мейкер» (PeaceMaker) или «ПисКипер» (РеасеКеерег) -«Миротворец». Он оснащался мотором «Крайслер» V8 (5,9 л, 180 л.с), автоматической 3-ступенчатой коробкой передач, передними дисковыми тормозами, лебедкой с гидроприводом и сварным 8-местным корпусом с пуленепробиваемыми стеклами.
Кадиллак Гейдж Текстрон V300 (LAV300 Mk-II)f 6х6, 2003 г.
Кадиллак Гейдж Текстрон V600 (LAV600), 6х6,1983 г.
Кадиллак Гейдж Коммандо Скаут, 4х4,1978 г.
Кадиллак Гейдж Текстрон ПисКипер Mk-II, 4х4, 2005 г.
В 1977 г. появилась вторая весьма оригинальная новинка -легкая открытая низкопрофильная разведывательная бронемашина «Коммандо Скаут» (Commando Scout) 4х4. В передней части корпуса с характерной клиновидной формой размещались водитель и дизель «Камминс» (155 л.с), работавший с автоматической 4-ступенчатой коробкой «Эллисон».
Машина имела независимую пружинную подвеску, двухконтурный тормозной привод и гидроусилитель рулевого механизма. Лишь в 1983 г. фирма получила первый контракт и до 1987 г. поставила на экспорт 140 машин. Интересно, что «Коммандо Скаут» оказался единственным бронеавтомобилем, принявшим участие в конкурсе на многоцелевой автомобиль, которому впоследствии присвоили название «Хаммер» (Hummer).
Второй попыткой получить крупный государственный заказ стало участие компании «Кадиллак Гейдж» в конкурсе на легкие авиатранспортабельные плавающие бронеавтомобили LAV (Light Armored Vehicle) для Северной Америки. В 1982 г. она представила свой вариант V150ST (LAV150) – усиленное исполнение серийной модели «Коммандо V150» с дизелем «Камминс 6СТА» (8,3 л, 250 л.с.) с турбонаддувом, автоматической б-ступенчатой коробкой передач и 5,4-тонной лебедкой. Одновременно с ним появилась 3-осная бронемашина «Коммандо V300» (6х6) или LAV300, в носовой части корпуса которой сначала устанавливался 235-сильный дизель VT504 с турбонаддувом, а затем 275-сильный «Камминс 6СТА», которые работали с автоматическими 4- или беступенчатыми коробками передач. Разные варианты весили 13,1-15,0 т, развивали скорость на шоссе 93-105 км/ч, на воде – 5 км/ч.
В 1983 г. фирма представила усиленный бронеавтомобиль V300A1 или V600 (LAV600) со 105-мм противотанковым орудием в башне с электрогидравлическим приводом и улучшенной защитой экипажа. Продукция компании «Кадиллак Гейдж» так и не была оценена по достоинству, а победителем конкурса LAV стала швейцарская фирма МОВАГ (MOWAG). К тому же времени относится и неудача с легким танком «Стингрэй» (Stingray). После этого фирма долго испытывала и улучшала машину LAV600, предлагая ее в разных исполнениях.
