«Дженерал моторс» в истинном свете. Автомобильный гигант: взгляд изнутри - [3]
Деловые качества Де Лориана инженера и менеджера – способствовали, естественно, не только его личному успеху, но и росту бизнеса «Дженерал моторс». Им было создано около 200 изобретений и новшеств, причем некоторые из них (например, встроенная в ветровое стекло радиоантенна) до сих пор широко применяются в мировой автопромышленности. Ему неоднократно удавалось найти не только новые технические, но и управленческие решения и тем самым повысить эффективность широкого комплекса операций, начиная от конструирования и кончая сбытом автомобилей «Дженерал моторс». Все эти стороны деятельности Де Лориана за 17 лет службы в «Дженерал моторс» подробно описаны в книге.
Безусловный интерес представляет, однако, не только сама личность Де Лориана, но прежде всего весьма достоверный анализ реального механизма предпринимательства в «Дженерал моторс». Хорошо известна огромная экономическая и политическая, технологическая и финансовая мощь американских монополий. Крупнейшие корпорации уже давно вышли в своей деятельности за границы США, превратились в транснациональные, ведущие свои производственные и сбытовые, а в последние годы и научно-исследовательские операции в десятках развитых и развивающихся стран капитализма. В практику управления вошли электронные информационно-вычислительные системы, объединяющие в единое целое многочисленные предприятия этих корпораций, в том числе зарубежные – через спутники связи. «Передовая американская технология», «эффективный американский менеджмент», «новаторский дух и деловой подход» – все эти качества обычно формируют стереотип бизнеса ведущих компаний США и широко пропагандируются не только буржуазной печатью, но и самими монополиями.
Казалось бы, в таких условиях исключается сама возможность грубых ошибок и просчетов в предпринимательстве, не говоря уже о бюрократизме и местничестве, некомпетентности и ретроградстве руководителей корпораций или подобострастии и раболепстве перед ними подчиненных. Нацеленность на максимизацию прибыли, технологические возможности, которыми обладают ведущие корпорации, также могут показаться несовместимыми с расточительством или выпуском откровенно устаревшей продукции. Наконец, коль скоро у покупателей имеется широкий выбор товаров конкурирующих фирм, а сами фирмы-производители досконально следят и реагируют на изменения в спросе и даже прогнозируют развитие рынка на несколько лет вперед, вероятность появления недоброкачественных товаров или повсеместное применение давно отживших свой век методов их сбыта и обслуживания, которые уже неспособны удовлетворить запросы покупателей, должны сводиться к нулю. Субъективная, односторонняя оценка или обывательский взгляд на Систему частного предпринимательства подчас рисуют именно такую картину.
Однако материалы книги, личные впечатления Де Лориана красноречиво свидетельствуют об обратном. В «Дженерал моторс» (и надо думать, не только в ней) методы организации предпринимательства, стиль управления сплошь и рядом принимают уродливые формы. По существу, Де Лориан показывает читателям теорию и практику «корпоративного бюрократизма по-американски». Процветание в «Дженерал моторс» менеджеров «шаблонного типа», успех в карьере через «раболепство подчиненных перед своими боссами», растрата средств корпорации на личные цели – подобные рецидивы стали, как следует из материалов книги, в порядке вещей в управленческом аппарате «Дженерал моторс».
Поднимаясь по служебной, лестнице, Де Лориан становился свидетелем не только бюрократизма и чванства многих руководителей низшего и среднего уровня, но и закулисных дел высшего руководства корпорации, далеко выходящих за рамки внутренней жизни «Дженерал моторс». Шпионство за ближайшим конкурентом компанией «Форд»; незаконное присвоение изобретений других компаний; травля лидера движения консъюмеризма (потребителей) Ральфа Нейдера, обвинившего «Дженерал моторс» в выпуске конструктивно дефектных и опасных для жизни автомобилей; «добровольные» (а на деле принудительные) пожертвования менеджеров в предвыборные кампании нужных для корпорации людей, баллотирующихся в конгресс или местные органы управления США- эти и многие другие примеры рисуют достоверный «американский образ жизни» современных корпораций.
Немалый познавательный интерес представляет анализ производственных проблем, возникающих в автоиндустрии, трудных поисков оптимальных методов их решении. Мнение американского специалиста о проблемах централизации и децентрализации управления, о практике «сквозного планирования» и увязке деятельности различных подразделений в компании привлечет внимание тех читателей, которые интересуются зарубежным опытом управления. То же можно сказать о материалах книги, освещающих проблемы местничества предприятий, методы, которые Де Лориан как руководитель отделения «Шевроле» применял для ликвидации неритмичности производства, штурмовщины и простоев. Видимо, не пройдут мимо внимания читателей и такие вопросы, как введение Де Лорианом новых форм автосервиса и контроля за качеством продукции, методы изучения рынка и учета запросов покупателей в организации производства и сбыта, и многие другие.
Автор — полковник Красной армии (1936). 11 марта 1938 был арестован органами НКВД по обвинению в участии в «антисоветском военном заговоре»; содержался в Ашхабадском управлении НКВД, где подвергался пыткам, виновным себя не признал. 5 сентября 1939 освобождён, реабилитирован, но не вернулся на значимую руководящую работу, а в декабре 1939 был назначен начальником санатория «Аэрофлота» в Ялте. В ноябре 1941, после занятия Ялты немецкими войсками, явился в форме полковника ВВС Красной армии в немецкую комендатуру и заявил о стремлении бороться с большевиками.
Выдающийся русский поэт Юрий Поликарпович Кузнецов был большим другом газеты «Литературная Россия». В память о нём редакция «ЛР» выпускает эту книгу.
«Как раз у дверей дома мы встречаем двух сестер, которые входят с видом скорее спокойным, чем грустным. Я вижу двух красавиц, которые меня удивляют, но более всего меня поражает одна из них, которая делает мне реверанс:– Это г-н шевалье Де Сейигальт?– Да, мадемуазель, очень огорчен вашим несчастьем.– Не окажете ли честь снова подняться к нам?– У меня неотложное дело…».
«Я увидел на холме в пятидесяти шагах от меня пастуха, сопровождавшего стадо из десяти-двенадцати овец, и обратился к нему, чтобы узнать интересующие меня сведения. Я спросил у него, как называется эта деревня, и он ответил, что я нахожусь в Валь-де-Пьядене, что меня удивило из-за длины пути, который я проделал. Я спроси, как зовут хозяев пяти-шести домов, видневшихся вблизи, и обнаружил, что все те, кого он мне назвал, мне знакомы, но я не могу к ним зайти, чтобы не навлечь на них своим появлением неприятности.
Изучение истории телевидения показывает, что важнейшие идеи и открытия, составляющие основу современной телевизионной техники, принадлежат представителям нашей великой Родины. Первое место среди них занимает талантливый русский ученый Борис Львович Розинг, положивший своими работами начало развитию электронного телевидения. В основе его лежит идея использования безынерционного электронного луча для развертки изображений, выдвинутая ученым более 50 лет назад, когда сама электроника была еще в зачаточном состоянии.Выдающаяся роль Б.
За многие десятилетия жизни автору довелось пережить немало интересных событий, общаться с большим количеством людей, от рабочих до министров, побывать на промышленных предприятиях и организациях во всех уголках СССР, от Калининграда до Камчатки, от Мурманска до Еревана и Алма-Аты, работать во всех возможных должностях: от лаборанта до профессора и заведующего кафедрами, заместителя директора ЦНИИ по научной работе, главного инженера, научного руководителя Совета экономического и социального развития Московского района г.